Тральщик класса Algerine представлял собой большую группу тральщиков , построенных для Королевского флота (RN) и Королевского военно-морского флота Канады (RCN) во время Второй мировой войны. С 1942 по 1944 год было спущено на воду 110 кораблей этого класса.
К 1940 году Королевский флот осознал, что тральщики типа «Бангор» слишком малы, чтобы нести на себе оборудование, необходимое для борьбы с магнитными минами . [ нужна цитата ] Был спроектирован более крупный корабль, по иронии судьбы, примерно такого же размера, как и более старый класс Halcyon , который Королевский флот ранее отверг как слишком большой и дорогой для массового производства. Размер нового корабля делал их пригодными для использования в качестве океанских кораблей сопровождения, и многие из них использовались в качестве дополнения к специализированному сопровождению. Большинство кораблей, построенных для RCN, использовались исключительно как таковые и были оснащены большим противолодочным вооружением, чем корабли RN. Чтобы максимизировать производительность, были разработаны альтернативные конструкции с использованием паровых турбин или поршневых паровых двигателей . [1] Это позволило строить корабли на верфях, которые больше используются для проектирования торговых судов, и, как и в случае с другими серийными эскортными судами (такими как корветы класса «Цветок» или фрегаты класса «Река» ), могли использовать возвратно-поступательное вертикальное тройное расширение в торговом стиле. (ВТЭ) двигатели.
Обе группы кораблей имели одинаковые размерения, хотя корабли с двигателем ВТЭ имели большее водоизмещение и большую осадку. Общая длина корпуса составляла 225 футов (68,6 м), ширина - 35 футов 6 дюймов (10,8 м). Турбинная группа имела осадку 11 футов (3,4 м), в то время как корабли с поршневыми двигателями находились в воде на 1 фут 3 дюйма (0,4 м) глубже. Корабли с газотурбинными двигателями водоизмещением 850 длинных тонн (860 т) при стандартной нагрузке и 1125 длинных тонн (1143 т) при глубокой нагрузке , а водоизмещение группы с поршневыми двигателями - 1010–1030 длинных тонн (1030–1050 т) при стандартной нагрузке и 1305–1050 т. 1325 длинных тонн (1326–1346 т) при глубокой загрузке. Состав кораблей насчитывал 85 офицеров и рядовых . [1]
Корабли с турбинными двигателями имели две паровые турбины с редуктором Парсонса , каждая из которых приводила в движение один вал, используя пар, вырабатываемый двумя трехбарабанными котлами Адмиралтейства . Двигатели производили в общей сложности 2000 лошадиных сил на валу (1500 кВт) и обеспечивали максимальную скорость 16,5 узлов (30,6 км / ч; 19,0 миль в час). Корабли с поршневыми двигателями имели две вертикальные паровые машины тройного расширения общей мощностью 2400 лошадиных сил (1800 кВт) и развивали одинаковую скорость. Они перевозили максимум 660 длинных тонн (671 т) мазута , что давало им дальность полета 5000 морских миль (9300 км; 5800 миль) при скорости 10 узлов (19 км/ч; 12 миль в час). [1]
Класс Algerine был вооружен 4-дюймовой (102-мм) зенитной пушкой QF Mk V и четырьмя спаренными артиллерийскими установками для 20-мм пушки Oerlikon . [2] Последних орудий не хватало, когда достраивались первые корабли, и они часто получали часть одиночных установок. К 1944 году одноствольные 40-мм установки Bofors начали заменять спаренные 20-мм установки по принципу «один к одному». Все корабли были оборудованы четырьмя метателями и двумя направляющими для глубинных бомб . Многие канадские корабли отказались от тральщика в обмен на миномет Hedgehog с патрубком на 24 бомбы и емкость для более 90 глубинных бомб. [1]
Контракты на строительство были заключены с судостроителями Великобритании и Канады.
Всего в составе Королевского флота служило 94 судна класса Algerine ; из них 45 были построены в Великобритании и еще 49 в Канаде. Еще 12 судов служили в составе Королевского военно-морского флота Канады; все они были построены в Канаде.
Корабли были построены в Великобритании и заказаны в рамках программ военного аварийного строительства 1940–1943 годов. В число вовлеченных компаний входили Harland & Wolff (22), Lobnitz (18), Blyth (2), Fleming & Ferguson (1) и William Simons (2). Еще 15 заказов были заказаны в 1943 году, но отменены, чтобы освободить место для строительства фрегатов класса Loch. Корабли строились двух типов; 26 оснащены паровыми турбинами, а 22 — поршневыми или вертикальными паровыми двигателями тройного расширения (VTE). Все корабли с турбинными двигателями были построены компанией Harland & Wolff, за исключением двух, построенных в Блите; Корабли с двигателем VTE были построены на заводах Lobnitz, Simons и Fleming & Ferguson. [3]
Из кораблей, построенных в Канаде, участвовали компании Toronto Shipbuilding (позже Redfern ), Port Arthur и Collingwood . Все корабли канадской постройки имели двигатель VTE. Только 12 из этих кораблей служили в составе RCN; еще 17 были построены для RCN, но переданы Королевскому флоту в обмен на такое же количество корветов класса Castle , поскольку RCN нуждался в кораблях сопровождения. Четырнадцать кораблей были построены для ВМС США, но вновь были переданы РН по достройке по ленд-лизу . Девятнадцать кораблей были заказаны непосредственно РН по программе 1943 года; еще шесть кораблей были заказаны, но отменены. [4]
Корабли класса «Алжирин» , состоявшие на вооружении Королевского флота, использовались в основном в качестве тральщиков, хотя они также были оборудованы как противолодочные корабли и при необходимости могли служить в качестве кораблей сопровождения. Их оборудование ASDIC и глубинные бомбы было равно оборудованию корветов класса «Цветок» или даже фрегатов класса «Река» , хотя они не были оснащены вооружением для стрельбы вперед, таким как «Еж» . Пять Algerine были потоплены в бою, а четыре других были объявлены конструктивными полными потерями после получения повреждений. [5]
Алжирцы из Королевского военно-морского флота Канады, напротив , использовались в качестве эскорта. Они не были оснащены тральщиками, хотя были оптимизированы для службы в Арктике. «Алжирские » служили в основном в качестве старших кораблей в канадских группах сопровождения Западных местных эскортных сил и Сил Галифакса. Ни одно судно этого класса RCN не потерялось. [6]
После войны ряд алжирских катеров продолжали служить в качестве патрульных , исследовательских и учебных кораблей . 11 марта 1959 года учебные корабли HMS Acute и HMS Jewel в Дартмуте спасли горящее немецкое каботажное судно «Ворман Расс» у стартовой точки в Девоне. [7] По крайней мере один, HMS Pickle , все еще занимался тралением мин в британских водах еще в 1955 году. Все Algerine , находившиеся на службе RN и RCN, были утилизированы к концу 1950-х или началу 1960-х годов. [8]
Некоторые из них были проданы другим военно-морским силам или на торговую службу. Четырнадцать кораблей по ленд-лизу были возвращены ВМС США в 1946 году; пять из них позже были переданы ВМС Греции. Из кораблей РН пять были переданы ВМС Бельгии, два — ЮАР и два — Цейлону; еще пять, по одному, были приобретены Бирмой, Нигерией, Италией, Ираном и Таиландом. Два корабля RCN были переданы Бельгии в 1959 году в качестве замены двух бывших кораблей RCN, подлежавших утилизации. Один из них, HTMS Phosampton (бывший HMS Minstrel ), до 2012 года находился на вооружении Королевского военно-морского флота Таиланда .
Пять Algerine были потоплены в бою, а четыре других были объявлены конструктивными полными потерями после получения повреждений. [5]
