Allard J2 — спортивный родстер, созданный компанией Allard . J2 в основном предназначался для американского рынка. [6] С 1981 года реплики более позднего J2X производились рядом компаний в Канаде, в то время как продолжение оригинальных моделей теперь также производится в Великобритании.
Стандартным двигателем J2 в Великобритании был 3,6-литровый двигатель V8 с плоской головкой от Ford Pilot , выдающий 85 л. с. [7] [8] Также был доступен 4,4-литровый Mercury V8, выдающий 110 л. с. [9] Американские энтузиасты модифицировали свои автомобили, устанавливая Oldsmobile , Chrysler или Cadillac V8 . [4] [10] J2, экспортируемые в Соединенные Штаты, поставлялись без двигателей. [11] Затем двигатель по выбору покупателя устанавливался на месте. [6] Это оказалось очень успешным, и использование американских компонентов значительно облегчило поиск деталей для клиентов Allard. [6] Передняя подвеска представляла собой качающуюся ось с винтовыми пружинами, в то время как задняя имела трубчатую систему De Dion с винтовыми пружинами, внутренними тормозами и быстросменным дифференциалом. [5] [11] [10] В период с 1950 по 1951 год было построено девяносто самолетов J2. [1] [2]
В 1952 году Allard заменил J2 на J2X. Он выпускался до 1954 года. [12] В попытке улучшить управляемость J2X переделал переднюю подвеску, что позволило расположить двигатель примерно на 18 сантиметров (7,1 дюйма) дальше вперед, чем двигатель J2. Это дало несколько вещей, помимо улучшения распределения веса: это дало водителю больше места для ног, а также облегчило идентификацию двух моделей J2 и J2X («X» означает «удлиненный»). Более длинный нос выступает за пределы передних колес (в отличие от J2, где нос останавливается даже с передней частью передних шин), и это самый простой способ отличить их друг от друга. J2X также имел боковые панели доступа к двигателю, и большинство моделей поставлялись со стандартным широким плоским ковшом на капоте, в отличие от J2, где каждая из них имела различную индивидуальную компоновку капота. Также в качестве опции предлагался дифференциал с быстросменными передаточными числами и больший топливный бак. [13] Его двигатель мощностью 170 л. с. мог разогнать автомобиль от 0 до 60 миль в час за 10 секунд и обеспечивал J2X максимальную скорость 111,6 миль в час. [12] Было построено 83 экземпляра J2X. [2] [14] Интерьер оставался простым, с несколькими приборами. [15]
Для гонки 24 часа Ле-Мана 1952 года новые изменения правил потребовали полностью закрытых колес. Аллард быстро разработал новый кузов в стиле баркетта, чтобы соответствовать правилам, и назвал получившийся автомобиль J2X Le Mans. [16] Было построено от девяти до четырнадцати таких автомобилей, оснащенных различными американскими двигателями V8 в соответствии с практикой Алларда. Хотя это был один из самых быстрых Аллардов, конструкция уже устарела и никогда не была полностью конкурентоспособной в тот период. Две машины соревновались в Ле-Мане 1952 года, но обе машины сошли с дистанции на пятнадцатом часу. Лучшими результатами стали второе место в гонке Формулы Либре 1952 года в Снеттертоне и несколько побед в американских гонках SCCA. [17]
Начав свою работу в 1981 году, два канадских энтузиаста из Онтарио возродили концепцию J2X как J2X2 . Мел Штейн и Арнольд Корн, владевшие кузовостроительной компанией AHA Manufacturing Company Limited, охарактеризовали свои усилия как возрождение, а не как воссоздание, хотя по сравнению с оригинальным дизайном был внесен ряд изменений. [18] Колеса на J2X2 значительно меньше, чем у предыдущих моделей, кузов выполнен из смеси алюминия и стекловолокна, рулевая рейка была заменена на реечный механизм, а передняя подвеска была изменена на более традиционную конструкцию с поперечными рычагами. [19] Тормоза были с усилителем, а передние барабаны были заменены на дисковые . [20] Он был доступен в виде комплекта или полностью собранным. Полностью собранная версия получила 5,2-литровый двигатель V8 от Chrysler и четырехступенчатую механическую коробку передач, хотя была доступна и автоматическая коробка передач. [19] Автомобиль также получил элементарную защиту от стихии в виде свободных боковых окон и простого капота. Также существовала версия для соревнований без внедрения современных бамперов и с более коротким ветровым стеклом. Для британских покупателей была доступна версия с правым рулем. [19] Сын Алларда Алан полностью одобрил автомобиль, даже взяв на себя европейскую дистрибуцию. [18] Всего было запланировано 250 единиц.
Roger P Allard's, Allard Motor Works, расположенная в Монреале, Квебек, Канада, строит то, что их веб-сайт называет «современной ручной версией знаменитого британского гоночного родстера, который взбудоражил толпы в Европе и Северной Америке», известной как J2X MkII. Хотя он выглядит похожим на оригинальный J2X, его стекловолоконный кузов отличается по размерам, а шасси и трансмиссия полностью отличаются. Помимо значков, мало деталей, если таковые вообще имеются, можно перенести между этим автомобилем и автомобилем, построенным Sydney Allard. [ необходима цитата ] Roger Allard и Allard Motor Works не связаны и не имеют отношения к оригинальной компании Allard или Sydney Allard в Лондоне, Англия.
«J2X MKII» — это двойник с кузовом из стекловолокна в духе оригинального J2X 1951-1954 годов. Инженеры Allard вручную собирали автомобиль со скоростью 100 экземпляров в год, при этом сохраняя его соответствие современным стандартам безопасности автомобилей. [21] Новый J2X имеет двигатель GM RAM Jet V8 мощностью около 350 л. с. и крутящим моментом 400 фунт-фут . [22] Другие варианты двигателей включают 600-сильный 6,1-литровый Hemi, Chevrolet 350, Cadillac Northstar или Ford 351. Время разгона от 0 до 60 миль в час составляет 4,5 секунды, а время прохождения четверти мили — 12 секунд при скорости 110 миль в час. [3] Мощность передается через пятиступенчатую механическую коробку передач Tremec TKO. [21] Цена J2X составляет 138 500 долларов США. [3]
В 2012 году Ллойд Аллард основал новую компанию Allard, Allard Sports Cars, и объявил, что они будут выпускать новые версии J2X. [23] В отличие от канадских версий, которые представляют собой новые конструкции, основанные на оригинале, британские автомобили являются продолжением оригинальных конструкций. [24] Компания официально возобновила свою деятельность и начала производство в сентябре 2018 года. [25]
В 1951 году Билл Поллак одержал победу на гонке Pebble Beach Road Race на автомобиле Allard J2 с двигателем Cadillac V8. [ 26] Сидни Аллард и Том Коул заняли третье место на гонке 24 часа Ле-Мана 1950 года . [1] [27] Им удалось добиться этого, несмотря на то, что первая и вторая передачи трехступенчатой коробки передач были сломаны. [28] Из 313 задокументированных стартов в крупных гонках за 9 лет с 1949 по 1957 год автомобили J2 составили список из 40 первых мест; 32 вторых; 30 третьих; 25 четвертых; и 10 пятых мест. [4] И Зора Дунтов (отец Corvette), и Кэрролл Шелби (отец Cobra) участвовали в гонках на автомобилях J2 в начале 1950-х годов.
Появившись позже, в то время, когда дизайн спортивных гоночных автомобилей быстро развивался, J2X не был таким успешным в международных гонках, как J2, поскольку он был не таким конкурентоспособным по сравнению с более продвинутыми Jaguar C и более поздними типами D с дисковыми тормозами, наряду с заявками Mercedes, Ferrari и Maserati. Таким образом, он реже возглавлял главные гонки в крупных международных гонках, и из 199 задокументированных стартов в крупных гонках за 9 лет с 1952 по 1960 год, J2X занял 12 первых мест; 11 вторых; 17 третьих; 14 четвертых; и 10 пятых мест.
В целом, оба автомобиля олицетворяют вершину компании Allard Motor Company и, как правило, представляют собой дизайн автомобиля, когда упоминается имя Allard.
