Société Alsacienne de Constructions Mécaniques (Эльзасская корпорация машиностроения), или SACM , — инжиниринговая компания со штаб-квартирой в Мюлузе , Эльзас , которая производила железнодорожные локомотивы , текстильное и полиграфическое оборудование, дизельные двигатели , котлы , подъемное оборудование, огнестрельное оружие и горнодобывающее оборудование. SACM также произвела первый атомный реактор в Маркуле .
Компания была основана Андре Кёхлином в 1826 году для производства текстильного оборудования. В 1839 году он открыл завод по производству железнодорожных локомотивов в Мюлузе в Эльзасе . [1] Бизнес быстро рос, но в 1871 году аннексия Эльзаса-Лотарингии Германией привела к переводу части производства в Бельфор во Франции. В 1872 году компания объединилась с компанией Graffenstaden из Илькирх-Граффенштадена (пригород Страсбурга ) и образовала SACM.
Новая компания диверсифицировала производство котлов, стального оборудования, печатного оборудования, компрессоров, огнестрельного оружия и другой машиностроительной продукции, и к 1910 году в ней работало до 4500 человек. [2] В 1922 году был построен новый литейный завод для текстильного оборудования. В 1928 году Compagnie Française Thomson-Houston объединилась с электротехническим подразделением SACM и образовала новую компанию под названием Alsthom (Эльзас-Томсон), позже переименованную в Alstom .
В 1940 году Эльзас и Лотарингия вновь были присоединены/оккупированы Германским рейхом , началось производство локомотивов для Германии. После войны оставшиеся подразделения SACM продолжали работать независимо до 1966 года, когда компания стала дочерней компанией Испано-Эльзасского машиностроительного предприятия (SHACM) и Эльзасского общества промышленных инвестиций (ALSPI). В 1970 году была создана новая компания Alcatel путем слияния The Industrial Telephone Company (дочерней компании General Electricity Company) с Департаментом ядерной энергетики, телекоммуникаций и электроники SACM.
В 1982 году оставшиеся части SACM отделили подразделение текстильного оборудования, которое закрылось в августе 1986 года, и в 1989 году стало называться SACM DIESEL. В 1993 году компания сменила название на Wärtsilä SACM Diesel, и полный контроль над компанией взяла на себя финская группа Wärtsilä Diesel. Мюлуз.
Исторический эльзасский завод дизельных двигателей закрылся в конце 1999 года и был реабилитирован как продолжение Университета Верхнего Эльзаса . За сохранение литейного завода SACM в 2010 году была получена награда Europa Nostra за выдающиеся достижения в области наследия промышленных и инженерных сооружений и объектов. В Лионе открылся новый завод по производству дизельных и газовых двигателей SACM Power, который занимается производством и ремонтом дизельных и газовых двигателей. двигатели и мини-электростанции.
Производство паровозов первоначально осуществлялось в Мюлузе и Граффенштадене (для немецкого производства) и в Бельфоре - для французского производства. Оба завода также экспортировали модели. Однако после Первой мировой войны Мюлуз и Граффенштаден строили французские паровозы, а Бельфор специализировался на строительстве электровозов.
В 1890-х годах компания была особенно известна своими быстрыми и эффективными составными локомотивами , разработанными Альфредом де Гленом .
Дизельные двигатели, построенные в Мюлузе, продавались по всему миру в основном для судовых двигателей, локомотивов и железнодорожных вагонов, а также в качестве генераторов энергии. В линейку дизельных двигателей производства SACM вошли:
MAREP Moteur MGO называлась Société de Matériel et de Recherche Pétrolière. Гроссханс Олье относится к Жоржу Фредерику Гроссансу и Жаку Гаспару Олье, которые владели патентом на поршни с жидкостным охлаждением, патент США 3,323,503 от 6 июня 1967 года. [3] Примерами локомотивов SNCF , использующих эти двигатели, были BB 63400 (двигатель MGO) и CC 72000 ( двигатель АГО).
{{cite web}}: CS1 maint: архивная копия в заголовке ( ссылка ){{cite web}}: CS1 maint: архивная копия в заголовке ( ссылка )[1]