Martinsyde Semiquaver был британским одноместным гоночным бипланом, построенным Martinsyde в 1920 году. Он выиграл Aerial Derby 1920 года и был заявлен на Gordon Bennett Trophy 1920 года , но не закончил гонку. В 1921 году фюзеляж был использован в качестве основы для Alula Monoplane , экспериментального самолета, предназначенного для исследования характеристик радикальной конструкции крыла А. А. Холла.
Semiquaver был односекционным тягачом-бипланом с верхним крылом немного большего размаха и хорды, чем нижнее. Элероны были установлены только на верхнем крыле, которое было установлено непосредственно поверх фюзеляжа с глубоким прямоугольным сечением . Пилот сидел в открытой кабине за задней кромкой верхнего крыла . Конструкция была деревянной, с полотняной обшивкой на крыльях, хвостовых поверхностях и задней части фюзеляжа: передняя часть фюзеляжа была покрыта фанерой.
Выкрашенный в красный цвет и получивший гражданскую регистрацию G-EAPX, самолет под управлением Ф. П. Рейнхема 21 марта 1920 года в Мартлшем-Хите установил новый британский рекорд скорости в 161,434 миль в час (259,75 км/ч) . [1]
Пилотируемый Фрэнком Кортни , который заменил Рэйнхема в качестве пилота из-за травмы, он выиграл Воздушное дерби 1920 года , пройдя 200-мильную (320 км) трассу со скоростью 153,45 миль в час (246,95 км/ч). Приземлившись в конце гонки, Кортни врезался в кочку на летном поле и был подброшен обратно в воздух, коснулся земли одним концом крыла и перевернулся. Он не пострадал. [2]
Его отремонтировали, немного уменьшив размах крыльев, и он был представлен на соревнованиях Gordon Bennett Trophy 1920 года , пилотом которого был Рейнхэм, который перевез самолет во Францию, буксируя его за своей машиной. Он не закончил гонку из-за отказа масляного насоса. [3]
Крыло Alula было новой конструкцией, которая напоминала лук, имея прямую заднюю кромку и изогнутую переднюю кромку, сходящуюся в точке на законцовках крыла. Оно также было необычным, поскольку представляло собой нераскрепленную монококовую конструкцию, не имевшую лонжеронов , только легкие стрингеры по размаху, прочность которой обеспечивалась деревянной обшивкой. Оно было разработано голландским инженером А. А. Холле и поддержано компанией Commercial Aeroplane Wing Syndicate, которая переняла патенты Холле у компании Varioplane и была связана с Blackburn Aircraft [4] , которая проводила строительные и испытательные работы. Был построен испытательный самолет с крылом, установленным высоко над фюзеляжем DH6, переоборудованным под роторный двигатель Bentley BR2 мощностью 200 л. с. (150 кВт). Первый полет на нем состоялся в январе 1921 года под руководством капитана Клинча [5] .
Характеристики крыла, полученные в ходе испытаний в аэродинамической трубе, проведенных в колледже Восточного Лондона [6], показали, что оно будет наиболее пригодно для самолетов, предназначенных для перевозки тяжелых грузов на низких скоростях ( планировался самолет, способный перевозить четыре тонны, Pelican Aero-Lorry ) [7], но с целью продемонстрировать возможности крыла на более высоких скоростях вариант крыла был установлен на фюзеляже Semiquaver, при этом крыло было установлено на стойках над фюзеляжем.
Названный Alula Monoplane , с размахом крыльев 28 футов 6 дюймов и площадью 106,25 квадратных футов, этот самолет был заявлен на Воздушное дерби 1921 года с Фрэнком Кортни в качестве пилота, но Кортни был недоволен его характеристиками управляемости на земле из-за сочетания высокого центра тяжести и узкой колеи шасси, и он не участвовал в соревновании. [8]
После замены оригинального шасси на более широкое шасси, самолет был запущен в полет компанией RW Kenworthy в Нортхолте 27 августа, взлетная скорость составила 110 миль в час (180 км/ч) [9] [10]
Данные из [11]
Общая характеристика
Производительность
