Martinsyde Semiquaver — британский одноместный гоночный биплан , построенный компанией Martinsyde в 1920 году. Он выиграл воздушное дерби 1920 года и участвовал в розыгрыше трофея Гордона Беннета 1920 года , но не финишировал на дистанции. В 1921 году фюзеляж был использован в качестве основы для моноплана Alula , экспериментального самолета , предназначенного для исследования характеристик крыла радикальной конструкции А. А. Холле.
Semiquaver представлял собой однопролетный тягач-биплан с верхним крылом немного большего размаха и хорды, чем нижнее. Элероны устанавливались только на верхнем крыле, которое крепилось непосредственно на вершине глубокого фюзеляжа прямоугольного сечения . Пилот сидел в открытой кабине за задней кромкой верхнего крыла . Конструкция была деревянной, с полотняной обшивкой крыльев, хвостового оперения и задней части фюзеляжа: передняя часть фюзеляжа была обшита фанерой.
Окрашенный в красный цвет и имеющий гражданскую регистрацию G-EAPX, на нем пилотировал Ф.П. Рейнхэм, чтобы установить новый британский рекорд скорости 161,434 миль в час (259,75 км/ч) 21 марта 1920 года в Мартлшем-Хит . [1]
Пилотируемый Фрэнком Кортни , который заменил Рейнхема на посту пилота из-за травмы, он выиграл воздушное дерби 1920 года , преодолев дистанцию в 200 миль (320 км) со скоростью 153,45 миль в час (246,95 км/ч). Приземлившись в конце гонки, Кортни ударилась о неровность на аэродроме, ее отбросило обратно в воздух, коснулась земли кончиком крыла и перевернулась. Он не пострадал. [2]
Он был отремонтирован с небольшим уменьшением размаха крыльев и участвовал в соревнованиях Gordon Bennett Trophy 1920 года под управлением Рейнхема, который перевез самолет во Францию, буксируя его за своей машиной. Он не доехал до финиша из-за отказа масляного насоса. [3]
Крыло Alula представляло собой новую конструкцию, напоминавшую лук, с прямой задней кромкой и изогнутой передней кромкой, доходящей до кончиков крыла. Он также был необычен тем, что представлял собой нераскрепленную монококовую конструкцию, не имевшую лонжеронов , а только легкие стрингеры по размаху, а прочность обеспечивалась деревянной обшивкой. Он был разработан голландским инженером А. А. Холле при поддержке компании Commercial Airplane Wing Syndicate, которая переняла патенты Холле у компании Varioplane и была связана с Blackburn Aircraft , [4] проводившей работы по строительству и испытаниям. Был построен испытательный самолет с крылом, установленным высоко над фюзеляжем DH6 , оснащенным роторным двигателем Bentley BR2 мощностью 200 л.с. (150 кВт) . Впервые на нем совершил полет в январе 1921 года капитан Клинч. [5]
Характеристики крыла в испытаниях в аэродинамической трубе, проведенных в Ист-Лондонском колледже [6], показали, что оно будет наиболее полезно для самолетов, предназначенных для перевозки тяжелых грузов на более низких скоростях (самолет, способный нести четыре тонны, « Пеликан» ). Планировался Aero-Lorry ) [7], но с целью демонстрации возможностей крыла на более высоких скоростях вариант крыла был установлен на фюзеляже Semiquaver, причем крыло было установлено на стойках над фюзеляжем.
Названный монопланом Alula , с размахом размаха 28 футов 6 дюймов и площадью 106,25 квадратных футов, он был заявлен для воздушного дерби 1921 года с Фрэнком Кортни в качестве пилота, но Кортни была недовольна его характеристиками наземного управления из-за комбинации высокий центр тяжести и узкоколейная ходовая часть, на соревнованиях он не участвовал. [8]
После того, как исходное шасси было заменено на шасси с гораздо более широкой колеей, 27 августа на нем летал RW Kenworthy в Нортхолте , скорость взлета составила 110 миль в час (180 км/ч) [9] [10]
Данные из [11]
Общие характеристики
Производительность
