Бомбоубежища представляют собой сооружения для защиты мирных жителей , а также комбатантов от атак противника с воздуха. Они во многом похожи на бункеры , хотя и не предназначены для защиты от наземных атак (но многие из них использовались в таких ситуациях в качестве защитных сооружений). [ нужна цитата ]
Перед Второй мировой войной , в 1924 году, в Великобритании был создан Комитет по предотвращению воздушных налетов . В течение многих лет в сфере убежищ не было достигнуто никакого прогресса из-за явно неразрешимого конфликта между необходимостью отправлять людей в подземелье в поисках убежища и необходимостью держать их над землей для защиты от газовых атак . В 1935 году каждому городу страны был выдан документ на подготовку бомбоубежищ. [1] В феврале 1936 года министр внутренних дел назначил технический комитет по структурным мерам предосторожности против воздушного нападения.
К ноябрю 1937 года прогресс шел медленно из-за серьезной нехватки данных, на которых можно было бы основывать какие-либо рекомендации по проектированию, и Комитет предложил, чтобы Министерство внутренних дел имело собственный отдел для исследований структурных мер предосторожности, а не полагалось на исследовательскую работу. сделано Комитетом по испытаниям бомб для поддержки разработки конструкции и стратегии бомбы. В конечном итоге это предложение было реализовано в январе 1939 года. [2]
Во время мюнхенского кризиса местные власти рыли траншеи, чтобы обеспечить убежище. После кризиса британское правительство решило сделать их постоянным объектом, используя стандартную конструкцию облицовки траншей из сборного железобетона. К сожалению, они показали себя очень плохо. Они также решили бесплатно раздать приют Андерсона бедным семьям и предоставить стальные опоры для создания убежищ в подходящих подвалах. [3]
Во время Второй мировой войны многие типы сооружений использовались в качестве бомбоубежищ, например, подвалы, Хохбункеры (в Германии), подвалы и подземные переходы. Бомбардировки во время Первой мировой войны заставили Великобританию построить 80 специально приспособленных станций лондонского метро в качестве убежищ. Однако во время Второй мировой войны правительство изначально исключило использование их в качестве убежищ. После того, как лондонцы хлынули на станции метро во время «Блица» , правительство изменило свою политику. Великобритания начала строить уличные общественные убежища в качестве бомбоубежищ в 1940 году. Убежища Андерсона, спроектированные в 1938 году и рассчитанные на размещение до шести человек, широко использовались в Великобритании. Также были введены закрытые приюты, известные как приюты Моррисона.
Бомбоубежища до сих пор в некоторой степени используются в различных странах, таких как Испания, Швейцария, Израиль, Сингапур и Тайвань.
Бомбоубежища были построены для защиты от воздушных налетов противника . Существующие здания , предназначенные для других функций, такие как станции метро ( станции метро или метро ), туннели , подвалы в домах или подвалы в более крупных учреждениях, а также надземные железнодорожные арки, подходили для защиты людей во время воздушных налетов. [4] Обычно используемое домашнее убежище, известное как убежище Андерсона, будет построено в саду и оборудовано кроватями в качестве убежища от воздушных налетов. [5]
Подвалы всегда имели гораздо большее значение в континентальной Европе, чем в Соединенном Королевстве, и особенно в Германии, почти все дома и многоквартирные дома были и до сих пор построены с подвалами. Меры предосторожности против воздушных налетов во время Второй мировой войны в Германии власти могли гораздо легче реализовать, чем это было возможно в Великобритании. Нужно было только убедиться, что подвалы готовятся для размещения всех жильцов дома; что все подвальные люки и оконные защиты были на месте; чтобы доступ в подвалы был безопасным в случае воздушного налета; что, оказавшись внутри, пассажиры были в безопасности от любых происшествий, кроме прямых попаданий во время воздушного налета, и что были доступны средства эвакуации.
Несоответствие подвалов и подвалов стало очевидным во время огненных ураганов во время зажигательных атак на крупные центральные города Германии, особенно на Гамбург и Дрезден . Когда горящие здания и многоквартирные дома над ними обрушивались из-за бушующего ветра (температура которого могла достигать более 800 °C), жильцы часто оказывались в ловушке в этих подвальных убежищах, которые также становились переполненными после прибытия жителей из других зданий, оказавшихся небезопасными в более ранние атаки. Некоторые пассажиры погибли от теплового удара или отравления угарным газом.
Хохбункеры , «высотные» бункеры или блок-хаусы , представляли собой тип конструкции, предназначенный для облегчения давления, с которым столкнулись власти нацистской Германии, чтобы разместить дополнительное количество населения в густонаселенных жилых районах, а также пешеходов на улицах. во время воздушных налетов. В отличие от других укрытий, эти здания считались полностью бомбобезопасными. У них было то преимущество, что они строились вверх, что было намного дешевле, чем раскопки вниз. Хохбункеры обычно состояли из больших надземных бетонных блоков со стенами толщиной от 1 до 1,5 м и огромными перемычками над дверными проемами и проемами. Часто внутри них поддерживалась постоянная температура от 7 до 10 °C, что делало их идеально подходящими для использования в лабораториях как во время, так и после войны. Их использовали для защиты людей, административных центров, важных архивов и произведений искусства. [ нужна цитата ]
Их конструкции принимали разные формы: обычно состоящие из квадратных блоков или низких, длинных прямоугольных или треугольных форм; прямые башни квадратного плана, поднимающиеся на большую высоту, или круглые башнеобразные постройки, даже пирамидальные конструкции. Некоторые из круглых башен имели спиральные полы, которые постепенно изгибались вверх внутри круглых стен. Многие из этих структур все еще можно увидеть. Они были переоборудованы в офисы, складские помещения; некоторые даже были адаптированы для гостиниц, больниц и школ, а также для многих других целей мирного времени. В Шенеберге после Второй мировой войны над бомбоубежищем Палласштрассе был построен жилой дом. Во время холодной войны НАТО использовало убежище для хранения продуктов питания. [6] [7]
Стоимость сноса этих зданий после войны была бы огромной, как показали попытки разрушить одну из шести так называемых зенитных башен Вены. Попытка сноса вызвала всего лишь трещину в одной из стен башни, после чего работы были прекращены. Удалось снести только башню зоопарка в Берлине. [8]
Одним из вариантов хохбункера был Винкельтюрме, названный в честь его создателя Лео Винкеля из Дуйсбурга . Винкель запатентовал свою конструкцию в 1934 году, и с 1936 года Германия построила 98 Winkeltürmer пяти различных типов. Башни имели коническую форму со стенами, загнутыми вниз и образующими усиленное основание. Размеры башен были разными. Диаметр варьировался от 8,4 до 10 метров, а высота от 20 до 25 метров. Стены башен имели минимальную толщину для железобетона 0,8 м и 1,5 м для обычного бетона. Башни могли укрыть от 164 до 500 человек, в зависимости от типа. Целью Winkeltürme и других хохбункеров было защитить рабочих на железнодорожных станциях и в промышленных зонах. Из-за своей формы башни стали называть в просторечии «окурками сигар» или «сахарной свеклой». [ нужна цитата ]
Теория, лежащая в основе Винкельтюрме, заключалась в том, что изогнутые стены отклонят любую бомбу, попавшую в башню, и направят ее вниз к основанию. Башни имели небольшую площадь основания, что, вероятно, обеспечивало большую защиту. В октябре 1944 года американская бомба попала в одну башню в Бремене; Бомба взорвалась через крышу, в результате чего погибли пять человек, находившихся внутри.
Подвалы в Великобритании в основном были включены только в более крупные дома и в дома, построенные до периода Первой мировой войны , после чего отдельные и двухквартирные дома строились без подвалов, обычно во избежание более высоких затрат на строительство. Поскольку жилищное строительство значительно возросло в период между войнами, отсутствие подвалов в более поздних домах стало серьезной проблемой в программах предотвращения воздушных налетов (ARP) в Великобритании во время Второй мировой войны.
Альтернативы нужно было искать быстро, как только стало ясно, что Германия рассматривает воздушные налеты как средство деморализации населения и нарушения линий снабжения в Великобритании. Первоначальные рекомендации заключались в том, что домовладельцам следует прятаться под лестницей. Позже власти предоставили домохозяйствам материалы для строительства общественных уличных приютов и приютов Моррисона и Андерсона. [ нужна цитата ]
Подвалы также стали доступны для использования в качестве бомбоубежищ. Использовались подвалы под заводскими помещениями, школами, больницами, универмагами и другими предприятиями. Однако эти специальные убежища могут представлять дополнительную опасность, поскольку тяжелая техника и материалы или хранилища воды над укрытием, а также недостаточные опорные конструкции грозят обрушением подвалов.
Когда в субботу, 3 мая 1941 года, во время немецкого нападения на северо-восточное побережье Англии фабрика по производству лимонада Уилкинсона в Норт-Шилдсе получила прямое попадание, 107 человек погибли, когда тяжелая техника провалилась через потолок подвала, в котором они находились. укрытие. [9] [10]
Британские города были подготовлены к использованию железнодорожных арок и подземных переходов в 1935 году. [1] А железнодорожные арки и метро [1] были введены в эксплуатацию в Великобритании для защиты от воздушных налетов во время Второй мировой войны .
Железнодорожные арки представляли собой глубокие изогнутые конструкции из кирпича или бетона, вмонтированные в вертикальные боковые стены железнодорожных путей, первоначально предназначавшиеся для торговых депо и т. д. Арки обычно закрывались деревянными или кирпичными перегородками или навесными стенами , что придавало им вид значительная степень защиты от воздушных налетов – при условии, конечно, что железнодорожные пути не были основной целью атаки в конкретный момент и поэтому с большей вероятностью пострадают от прямых попаданий. Каждая арка могла вместить от 60 до 150 человек. Однако меньшее количество людей могло найти убежище на ночь, поскольку спальные места для жильцов занимали больше доступного пространства – ограничение, применимое и к любому другому типу убежища. Метро представляло собой настоящие магистрали , также имевшие форму арок, обычно позволяющие проходить под железнодорожными путями. [11] [12]
До начала войны политика предоставления убежищ определялась сэром Джоном Андерсоном , тогдашним лордом-хранителем печати, а после объявления войны - министром внутренних дел и министром внутренней безопасности. Андерсон объявил о своей политике парламенту 20 апреля 1939 года [13] на основе отчета комитета под председательством лорда Хейли. Это подтвердило политику рассредоточения и отказа от использования глубоких убежищ, включая использование станций метро и подземных туннелей в качестве общественных убежищ. В качестве причин приводились распространение болезни из-за отсутствия туалетов на многих станциях, неизбежная опасность падения людей на рельсы, а также то, что у людей, укрывающихся на станциях и в туннелях, может возникнуть искушение оставаться в них днем и ночью, потому что они будут чувствуйте себя там безопаснее, чем за пределами станций.
Ни одно из этих опасений не подтвердилось опытом бомбардировок Первой мировой войны, когда было задействовано восемьдесят специально приспособленных станций метро, но в январе 1924 года Андерсон, тогдашний председатель Воздушно-налетной службы, принял весьма спорное решение. Комитет предосторожности Имперской обороны исключил вариант укрытия на станции метро в случае любого будущего конфликта.
После интенсивных бомбардировок Лондона 7 сентября 1940 года и ночных рейдов 7/8 сентября существовало значительное давление с целью изменить политику, но даже после обзора 17 сентября правительство стояло твердо. 19 сентября Уильям Мабане , парламентский секретарь Министерства внутренней безопасности, призвал общественность не покидать свои приюты Андерсона в пользу государственных приютов, заявив, что это лишает других крова. "Мы собираемся улучшить условия в существующих приютах", - пообещал он. «Мы стремимся обеспечить лучшее освещение, лучшие условия для сна и лучшие санитарные условия». Министерства внутренней безопасности и транспорта совместно опубликовали «призыв к незамедлительным действиям», призывая общественность «воздерживаться от использования станций метро в качестве бомбоубежищ, за исключением случаев крайней необходимости».
Однако затем правительство столкнулось с эпизодом массового неповиновения. В ночь с 19 на 20 сентября тысячи лондонцев взяли дело в свои руки. Они стекались в Тюбы в поисках убежища. На некоторые станции они начали прибывать уже в 16:00 с постельными принадлежностями и сумками с едой, чтобы прокормиться на ночь. К вечернему часу пик они уже расставили свои «площадки» на платформах. Полиция не вмешивалась. Некоторые начальники станций по собственной инициативе оборудовали дополнительные туалеты. Министр транспорта Джон Рейт и председатель Лондонского транспорта лорд Эшфилд проинспектировали станцию метро «Холборн» , чтобы своими глазами увидеть условия.
Затем правительство осознало, что оно не может сдержать это народное восстание. 21 сентября оно резко изменило политику, сняв возражения против использования станций метро. В рамках того, что оно назвало частью своей «политики расширения глубоких убежищ», оно решило закрыть короткий участок линии Пикадилли от Холборна до Олдвича и преобразовать различные участки для специального использования в военное время, включая общественное бомбоубежище в Олдвиче. В различных точках были установлены шлюзы для защиты сети на случай, если бомбы прорвут туннели под Темзой или крупные водопроводы вблизи станций. Семьдесят девять станций были оборудованы койками на 22 тысячи человек, снабжены средствами первой помощи и оборудованы химическими туалетами. Во всех участках трубной системы открыто 124 столовые. Были назначены маршалы укрытий, в функции которых входило следить за порядком, оказывать первую помощь и оказывать помощь в случае затопления тоннелей.
Предприятиям (например, Plessey Ltd ) было разрешено использовать станции метро и закрытые туннели; В других были расположены правительственные учреждения, а лондонский центр противовоздушной обороны использовал станцию в качестве своей штаб-квартиры. Однако станции метро и туннели по-прежнему были уязвимы для прямого попадания, и несколько таких инцидентов все же произошло:
14 октября 1940 года бомба пробила дорогу и туннель на станции метро Бэлхэм , взорвала водопровод и канализационные трубы, в результате чего погибло 66 человек.
На станции Банк 11 января 1941 года в результате прямого попадания образовалась воронка размером 120 на 100 футов; дорога над станцией обрушилась, в результате чего погибли 56 человек.
Однако наибольшее число погибших произошло во время аварии на недостроенной станции метро «Бетнал Грин» 8 марта 1943 года, когда на станцию вошли 1500 человек. Толпа внезапно рванулась вперед, услышав незнакомый звук запускаемой поблизости зенитной ракеты нового типа. Кто-то споткнулся на лестнице, и продвигавшаяся толпа падала друг на друга, в результате катастрофы 173 человека были раздавлены насмерть.
Тем не менее, система лондонского метро во время войны считалась одним из самых безопасных средств защиты относительно большого количества людей в густонаселенных районах столицы. Во время Второй мировой войны в туннелях и станциях укрылось около 170 000 человек. Хотя это и не такое уж большое число по сравнению с общим числом жителей столицы, оно почти наверняка спасло множество жизней людям, которым, вероятно, пришлось бы искать альтернативные, менее безопасные средства защиты. [14]
Художники и фотографы, такие как Генри Мур и Билл Брандт [15], работали в качестве военных художников, чтобы документировать жизнь в лондонских убежищах во время Второй мировой войны.
_near_Ouse_Street_2010-02-19.jpg/1280px-Victoria_Tunnel_(Newcastle)_near_Ouse_Street_2010-02-19.jpg)
Многие другие типы туннелей были приспособлены под убежища для защиты гражданского населения, а также военных и административных учреждений Великобритании во время войны. Некоторые из них были построены много лет назад, некоторые были частью древней оборонительной системы, а некоторые принадлежали коммерческим предприятиям, например угледобывающим.
Например, туннели Виктория в Ньюкасл-апон-Тайн , построенные еще в 1842 году и использовавшиеся для транспортировки угля с угольных шахт к реке Тайн, были закрыты в 1860 году и оставались таковыми до 1939 года. Местами туннели имели глубину 12 м. , простирающиеся частично под городом Ньюкасл, были преобразованы в бомбоубежища вместимостью 9000 человек. [1] Кроме того, туннели, связанные с пристанями, построенные на реке Ирвелл в Манчестере в конце девятнадцатого века, также использовались в качестве бомбоубежищ.
Большой средневековый лабиринт туннелей под Дуврским замком изначально был построен как часть оборонительной системы на подходах к Англии, расширялся на протяжении веков и дополнительно раскапывался и укреплялся во время Первой и Второй мировых войн, пока не стал способен вместить большие части секретные системы обороны, защищающие Британские острова. 26 мая 1940 года он стал штабом операции « Динамо » под командованием вице-адмирала Бертрама Рамзи , откуда руководили спасением и эвакуацией до 338 000 военнослужащих из Франции.
В Стокпорте , в шести милях к югу от Манчестера, в красном песчанике, на котором стоит центр города, были вырыты четыре комплекта подземных туннелей-бомбоубежищ для гражданского использования. Подготовка началась в сентябре 1938 года, а первый комплект убежищ был открыт 28 октября 1939 года (Стокпорт не подвергался бомбардировкам до 11 октября 1940 года). 6500 человек.) Самый большой из бомбоубежищ Стокпорта [16] открыт для публики как часть музейной службы города.
На юго-востоке Лондона жители использовали пещеры Чизлхерст под Чизлхерстом , сеть пещер длиной 22 мили (35 км), существовавшую со времен средневековья для добычи мела и кремня .
В Соединенном Королевстве рано осознали, что общественные убежища на открытых пространствах, особенно вблизи улиц, срочно необходимы для пешеходов, водителей и пассажиров проезжающих транспортных средств и т. д. Программа строительства уличных общественных убежищ началась в марте 1940 года, правительство поставляя материалы и являясь движущей силой проекта, а частные строители выполняют работы под наблюдением геодезистов. Эти убежища состояли из 14-дюймовых кирпичных стен и железобетонных крыш толщиной 1 фут (0,30 м), похожих на частные убежища на задних дворах и в садах, но намного больше их, которые были построены немного позже. Общественные убежища обычно предназначались для размещения около пятидесяти человек и были разделены на различные секции внутренними стенами с проемами, соединяющими разные секции. В отсеках обычно было шесть коек.
Строительные работы затем шли быстрыми темпами, пока запасы бетона и кирпича не начали истощаться из-за столь внезапно возникшего на них чрезмерного спроса. Кроме того, деятельность первых уличных приютов нанесла серьезный удар по доверию общества. Их стены были разрушены то ли землетрясением, то ли взрывом, а затем бетонные крыши упали на беспомощных обитателей, и это было видно всем. [17] Примерно в то же время начали распространяться слухи о несчастных случаях, например, однажды люди утонули из-за взрыва магистрали, заполнившего убежище водой. Несмотря на то, что были представлены значительно улучшенные конструкции, характеристики которых были продемонстрированы в испытаниях на взрыв, общественные убежища стали крайне непопулярными, и вскоре после этого домовладельцев стали поощрять строить или строить частные убежища на своей территории или в своих домах, используя материалы, поставляемые правительство.
Приют Андерсона был спроектирован в 1938 году Уильямом Патерсоном и Оскаром Карлом (Карлом) Керрисоном в ответ на запрос Министерства внутренних дел. Он был назван в честь сэра Джона Андерсона , тогдашнего лорда-хранителя печати , несущего особую ответственность за подготовку мер противовоздушной обороны непосредственно перед началом Второй мировой войны, и именно он тогда инициировал строительство убежища. [18] [19] После оценки Дэвида Андерсона, Бертрама Лоуренса Херста и сэра Генри Джаппа из Института инженеров-строителей проект был запущен в производство.
Приюты Андерсона были рассчитаны на размещение до шести человек. Основной принцип защиты был основан на изогнутых и прямых панелях из оцинкованной гофрированной стали . Шесть изогнутых панелей были скреплены болтами вверху, образуя таким образом основную часть убежища, по три прямых листа с каждой стороны, и еще две прямые панели были прикреплены к каждому концу, одна из которых содержала дверь — всего четырнадцать панелей. В полу часто устраивали небольшой дренажный поддон для сбора дождевой воды, просачивающейся в укрытие.
Убежища имели высоту 6 футов (1,8 м), ширину 4,5 футов (1,4 м) и длину 6,5 футов (2,0 м). Их либо закапывали в землю на глубину 4 фута (1,2 м), а затем засыпали землей минимум на 15 дюймов (38 см) над крышей. Когда их хоронили снаружи, земляные валы можно было засадить овощами и цветами, что временами могло быть весьма привлекательным зрелищем и, таким образом, становилось предметом соревнований за лучшее посаженное убежище среди домовладельцев по соседству. Внутреннее оснащение убежища было оставлено на усмотрение владельца, поэтому комфорт был очень разным. [5]
Приюты Андерсона были предоставлены бесплатно всем домовладельцам, которые зарабатывали менее 5 фунтов стерлингов в неделю (что эквивалентно 390 фунтам стерлингов в 2023 году с поправкой на инфляцию ). С людей с более высоким доходом за жилье взималось 7 фунтов стерлингов (550 фунтов стерлингов в 2023 году). С февраля 1939 года до начала войны было роздано полтора миллиона убежищ этого типа. Во время войны было построено еще 2,1 миллиона. [20] Большое количество было произведено на металлургическом заводе John Summers & Sons в Шоттоне- он-Дисайд, при этом пик производства составил 50 000 единиц в неделю. [21]
Убежища Андерсона хорошо выдерживали взрывные волны и удары грунта, поскольку они обладали хорошей связностью и пластичностью, а это означало, что они могли поглощать большое количество энергии за счет пластической деформации, не разваливаясь. (Это резко контрастировало с другими траншейными укрытиями, в которых для стенок и крыши использовался бетон, который по своей природе был нестабильным при воздействии взрыва: если плита крыши поднималась, стены падали под статическим давлением грунта; если стены были вдавлены, крыша не имела поддержки с одного края и падала.) Однако, когда установилась система ночных тревог, стало ясно, что зимой укрытия Андерсона, установленные снаружи, представляли собой холодные влажные ямы в земле и часто затоплены в сырую погоду, поэтому их заполняемость будет плохой. Это привело к созданию внутреннего приюта Моррисона. [17]
В конце войны в Европе семьи, получившие убежище Андерсона, должны были снести свои убежища, и местные власти приступили к возвращению гофрированного железа. Домовладельцы, которые хотели сохранить свое убежище в Андерсоне (или, что более вероятно, ценный металл), могли заплатить символическую плату.
Из-за большого количества построенных и их прочности многие приюты Андерсона до сих пор сохранились. Многие из них были перекопаны после войны и превращены в складские помещения для использования в садах и на участках . [22] [19]
Под приютом Моррисона , официально называемым « Крытый приют Стола (Моррисона») , находилась конструкция, похожая на клетку. Он был разработан Джоном Бейкером и назван в честь Герберта Моррисона , министра внутренней безопасности того времени. Это стало результатом осознания того, что из-за отсутствия подвалов дома необходимо разработать эффективный тип внутреннего укрытия. Убежища поставлялись в сборочных комплектах , которые можно было скрепить болтами внутри дома. Они были примерно 6 футов 6 дюймов (1,98 м) в длину, 4 фута (1,2 м) в ширину и 2 фута 6 дюймов (0,76 м) в высоту, имели прочную сварную столешницу из стальной пластины толщиной 1 ⁄ 8 дюйма (3,2 мм). борта из проволочной сетки и пол из металлических реек «матрасного» типа. Всего он состоял из 359 деталей, и в комплект поставки входили три инструмента.
Приют предоставлялся бесплатно семьям, чей совокупный доход составлял менее 400 фунтов стерлингов в год (что эквивалентно 31 000 фунтов стерлингов в 2023 году).
Руководитель инженерного факультета Кембриджского университета , профессор Джон Бейкер (впоследствии лорд Бейкер) представил студенческую лекцию о принципах проектирования убежищ как введение в свою теорию пластического проектирования конструкций, которую можно резюмировать следующим образом:
Было непрактично создать для массового производства конструкцию, которая могла бы выдержать прямое попадание, поэтому встал вопрос выбора подходящей проектной цели, которая спасла бы жизни во многих случаях разрушения домов в результате взрыва. Осмотр разбомбленных зданий показал, что во многих случаях одна торцевая стена дома была затянута или взорвана близлежащим взрывом, а пол первого этажа повернулся вокруг другого конца (поддерживаемого практически неповрежденной стеной) и убил жителей. . Поэтому укрытие Моррисона было спроектировано таким образом, чтобы выдержать падение верхнего этажа типичного двухэтажного дома, претерпевшего частичное обрушение. Укрытие было спроектировано так, чтобы поглощать эту энергию посредством пластической деформации, поскольку она может поглотить на два-три порядка больше энергии, чем упругая деформация. [23] Его конструкция позволяла семье спать под навесом ночью или во время рейдов и использовать его в качестве обеденного стола в дневное время, что делало его практичным предметом в доме. [24]
К концу 1941 года было распределено полмиллиона убежищ Моррисона, а в 1943 году было добавлено еще 100 000, чтобы подготовить население к ожидаемым атакам немецких летающих бомб Фау-1 (каракули).
В результате одного обследования 44 серьезно поврежденных домов было обнаружено, что из 136 человек, занимавших убежища Моррисона, 3 человека были убиты, 13 серьезно ранены и 16 легко ранены; таким образом, 120 из 136 человек сбежали из серьезно поврежденных бомбами домов, не получив серьезных травм. Кроме того, выяснилось, что погибшие произошли в доме, пострадавшем от прямого попадания, а некоторые из тяжелораненых находились в убежищах, неправильно расположенных внутри домов. [25]
В июле 1950 года Королевская комиссия по наградам изобретателей присудила Бейкеру награду в размере 3000 фунтов стерлингов (130 000 фунтов стерлингов) за проект приюта Моррисона. [17]
Бункеры Скаливаг или Оперативная база / OB представляли собой подземные бункеры, используемые вспомогательными подразделениями британского Сопротивления против вторжения Оси в Соединенное Королевство. Им были предоставлены тщательно замаскированные подземные оперативные базы (ОБ), обычно построенные Королевскими инженерами в местном лесу, с замаскированным входом и туннелем для аварийного выхода.
Сегментное укрытие производства Stanton Ironworks , Илкестон , Дербишир. Цех по производству осветительных колонн из центрифугированного бетона прекратил производство и перешел на бетонные бомбоубежища, из которых было изготовлено 100 000 тонн, в основном для министерства авиации. Железобетон оказался идеальным материалом для бомбоубежищ, поскольку он прочен и устойчив к ударам, не разрушаясь с течением времени. Этот тип сегментного укрытия имел простую конструкцию и низкую стоимость — укрытие любой длины можно было построить из сборных сталежелезобетонных сегментов.
Сегменты имели ширину 20 дюймов; пара из них образовывала арку высотой 7 футов и для обеспечения жесткости были предусмотрены поперечные стойки. Они вставлялись в продольные опоры с канавками для крепления основания каждого сегмента. Каждая пара сегментов скреплялась болтами на вершине арки, а каждый сегмент также прикреплялся болтами к соседнему, стыки герметизировались битумным составом. Удобное обращение с этими сегментами позволило их транспортировать на места, куда не был возможен близкий доступ грузового автомобиля. Частично зарытое в землю, с соответствующим застекленным входом, это убежище на болтах обеспечивало надежную защиту от взрыва и осколков. [26] [27]
Некоторые бомбоубежища были построены в жилых домах в преддверии Второй мировой войны. Есть сохранившийся пример в суде Святого Леонарда в Ист-Шине , на юго-западе Лондона.
Военные бомбоубежища включали противовзрывные загоны на аэродромах для обеспечения безопасности летных экипажей и обслуживающего персонала самолетов вдали от основных зданий авиабазы.
Лишь немногие убежища могли пережить прямое попадание бомбы. Немецкие власти утверждали, что хохбункеры полностью защищены от бомб, но ни одна из них не стала целью ни одной из 41 10-тонной сейсмической бомбы Большого шлема , сброшенной ВВС Великобритании к концу Второй мировой войны. Две из этих бомб были сброшены на загоны для подводных лодок U-Bootbunkerwerft Valentin недалеко от Бремена, и они едва пробили железобетон на глубину от 4 до 7 м (от 13 до 23 футов), обрушив крышу.
Совсем недавно проникновение «умных бомб» с лазерным наведением в убежище Амирии во время войны в Персидском заливе 1991 года показало, насколько уязвимы даже железобетонные убежища для прямых попаданий бомб, разрушающих бункеры. Однако бомбоубежища строятся для защиты гражданского населения, поэтому защита от прямого попадания имеет второстепенное значение. Наибольшую опасность представляют взрывная волна и шрапнель.
Старые бомбоубежища, такие как «Андерсон», до сих пор можно найти в садах за домом, где они обычно используются как навесы или (на крыше, покрытой землей) как огороды.
В число стран, сохранивших бомбоубежища в целости и готовности, входят Швейцария , Испания и Финляндия .
Многие швейцарские дома и многоквартирные дома до сих пор имеют структурно усиленные подземные подвалы, часто с бетонной дверью толщиной около 40 см (16 дюймов). В более современные, послевоенные времена, эти укрытия часто используются в качестве складских помещений, при этом площадь усиленного подвала разделена на отдельные складские помещения в зависимости от количества квартир в доме. Подвальные убежища построены в соответствии с более строгими строительными нормами, поскольку потолок особенно должен защищать людей, ищущих убежище, от обрушения дома. Хотя большинство швейцарских домов предоставляют свои собственные приюты, те, которые этого не делают, по закону обязаны вывешивать указания о том, как добраться до ближайшего приюта.
Барселона подверглась жестоким бомбардировкам итальянских и немецких ВВС во время гражданской войны в Испании , особенно в 1937 и 1938 годах. Туннели использовались в качестве убежищ, в то время как население начало строить бомбоубежища под руководством комитета гражданской обороны (Каталонский : Junta de defensa passiva ), обеспечивающая планирование и техническую помощь. Были построены сотни бомбоубежищ. Большинство из них зафиксировано, но лишь немногие хорошо сохранились. Среди них выделяются убежище Пласа-дель-Диамант , а также воздушное убежище 307 ( Refugi 307 ), которое сегодня является одним из объектов наследия Музея истории города Барселоны . [28]
Другие города, в которых сохранились бомбоубежища времен гражданской войны в Испании, включают Мадрид , Гвадалахару , Алькала-де-Энарес , Сантандер , Хаэн , Альканьис , Алькой , Валенсию и Картахену . Во время войны Картахена, важная военно-морская база, была одной из главных целей бомбардировщиков Франко. Картахена пострадала от 40 до 117 взрывов (источники неоднозначны относительно количества нападений). Самый драматичный из них был осуществлен немецким легионом «Кондор» 25 ноября 1936 года. Самое большое бомбоубежище в Картахене, способное вместить до 5500 человек, с 2004 года является музеем. [29]
С 1951 года Государство Израиль требовало, чтобы все здания имели доступ к бомбоубежищам, а все новые квартиры имели доступ к Мерхав Муган . Все медицинские и образовательные учреждения подготовлены к химическим, биологическим, радиологическим и ядерным атакам (CRBN) (по состоянию на 2010 г.) (например, каждая операционная комната построена так, чтобы выдерживать прямое попадание ракеты); некоторые построены с использованием воздушных систем замкнутого цикла и способны быть устойчивыми к химическим агентам в течение коротких периодов времени; кроме того, все они должны включать системы химической фильтрации воздуха. Общественные бомбоубежища в мирное время обычно используются как игровые комнаты, чтобы детям было удобно заходить в них в случае необходимости и они не пугались. [30] [31] [32] [33] [34]
Министерство внутренних дел, отвечающее за гражданскую оборону в Финляндии , содержит прочные убежища, способные вместить 3,6 миллиона человек, в городах и других густонаселенных районах, где проживают две трети населения страны. Они созданы, чтобы выдержать взрыв ядерной бомбы мощностью 100 килотонн в тротиловом эквиваленте (420 ТДж) в эпицентре. [35] Всего в Финляндии имеется более 45 000 убежищ гражданской обороны, в которых могут разместиться 3,6 миллиона человек [36] (65% населения). Убежище предназначено для защиты населения в случае угрозы возможной утечки газа или яда, вооруженного нападения, такого как война, радиоактивных осадков и т.п. В частных домах они есть редко, а вот дома площадью более 1200 м 2 (13 000 кв. футов) их строить обязаны. [36] Пожарные инспекторы проверяют убежища каждые десять лет, и недостатки необходимо устранять или исправлять как можно скорее. Убежища часто используются в качестве складских помещений, но закон требует, чтобы жители многоквартирных домов могли очистить убежища и привести их в действие менее чем за 72 часа. Половина бомбоубежища должна быть готова к использованию через два часа. Типы укрытий:
Во всех приютах должно быть: [37]
С 1998 года Сингапур требует, чтобы все новые дома и квартиры имели жилье, построенное в соответствии с определенными спецификациями. Силы гражданской обороны Сингапура оправдывают строительство таких убежищ в высотных зданиях, отмечая, что воздействие оружия, как правило, локализовано и вряд ли приведет к обрушению всего здания. [38]
В настоящее время на Тайване имеется 117 669 бомбоубежищ . Первые бомбоубежища были построены в период японской колонии, а во время Второй мировой войны их строительство расширилось, когда бомбардировщики союзников начали наносить удары по Тайваню. [39]
В период перед Второй мировой войной режим Метаксаса инициировал обширную систему гражданской обороны, предназначенную для защиты гражданского населения в случае бомбардировок противника. [40] Система включала обширную подготовку гражданского населения, а также строительство более 12 000 бомбоубежищ в Аттике , оборудованных взрывозащитными дверями немецкого производства и системами фильтрации воздуха. Начиная с 1939 года практически все новые многоквартирные дома имели встроенные укрепленные подвалы и подвалы, которые функционировали как (неофициальные) бункеры, хотя в них не было более сложного оборудования, чем убежища, построенные государством. [41] [42] [43] [44]
После войны большинство этих убежищ были либо заброшены, либо снесены вместе с многоквартирными домами, в которых они были построены. Общественные убежища были закрыты, чтобы освободить место для современной уличной сети. Последний публичный осмотр оставшихся приютов проводился в 70-х годах. В настоящее время очень немногие построенные государством убежища остались нетронутыми, хотя в подвалах большинства зданий в старых районах Салоников и Афин все еще сохранились закаленные подвалы . [45] [46] [47] [48]
Среди известных уцелевших укрытий можно назвать убежище Ликавитос, построенное внутри одноименной горы, бункер Министерства финансов и бункеры Пирей в Афинах, а также ядерный бункер под военным госпиталем № 414 в Салониках. [49] [50] [51]
Киевский метрополитен был построен после Второй мировой войны. [52] Во время российского вторжения в Украину в 2022 году станции метро одновременно служили бомбоубежищами, поскольку жители укрывались от российских бомб. [53] Как и другие системы бывшего советского метрополитена, киевское метро было спроектировано с этой целью, и для этой цели были предназначены 47 из 52 станций города. [54] Во время вторжения, 24 февраля, регулярное движение метро было приостановлено. [55] Был принят сокращенный график работы с ограниченным количеством рейсов с 8:00 до 19:00. Все станции метро открыты 24 часа в сутки, чтобы обеспечить убежище. [56] По данным мэра Киева Виталия Кличко , 2 марта 2022 года в метро укрылись около 150 тысяч киевлян. [57] Станции харьковского метрополитена также использовались в качестве укрытий.
К 1935 году каждый город Великобритании получил от правительства документ, в котором говорилось, что в случае войны каждый город должен иметь защиту от воздушных налетов...
Он также опубликовал «Приюты Аттики, 1936–1956» (2017), том B.
.jpg/1280px-Refugi_antiaeri_de_Carcaixent_a_l'Asil_Mare_de_D%C3%A9u_dels_Desemparats,_2_(Pa%C3%ADs_Valenci%C3%A0).jpg)
.jpg/1280px-Children_outside_air_raid_shelter,_Gresford_(4365436432).jpg)
.jpg/1280px-Finnish_civilians_enter_a_bomb_shelter_in_Helsinki_as_air-raid_sirens_start,_with_Soviet_bombers_inbound._(48870778027).jpg)
{{cite book}}: CS1 maint: location missing publisher (link)