Angerstein Wharf — промышленная зона и местонахождение морского строительного агрегата и связанного с ним цементного завода и грузовой станции в порту Лондона , управляемого компанией Cemex , расположенного на южном берегу пролива Багсби реки Темзы в Гринвиче и Чарльтоне , в королевском округе Гринвич . Имеет защищенный статус причала.
Причал был назван в честь Джона Джулиуса Ангерштейна (1732–1823), местного землевладельца, который разбогател на торговле с Ост-Индией, а также имел деловые связи с Вест-Индией, включая третью долю в рабовладельческой плантации в Гренаде. [1] Его коллекция произведений искусства была куплена в 1824 году, чтобы сформировать ядро Национальной галереи в Лондоне . Он построил железнодорожную линию длиной 1 милю (1,6 км) от линии, которая идет от Блэкхита до Чарльтона . Когда первоначально строилась железнодорожная развязка была обращена к Блэкхиту, но теперь развязка обращена к станции Чарльтон. Ветка была сдана в аренду Юго-Восточной железной дороге с 30 октября 1852 года по 1898 год, когда они полностью ее выкупили. Компания установила свои сигнальные работы на этом месте, хотя, согласно карте 1895 года, маршрут к Блэкхиту был отключен. Эта область называется треугольником Ангерштейна, но дата закрытия сигнальных работ неизвестна (предположительно, в начале 1980-х годов).
На момент открытия причал имел протяженность береговой линии 755 футов (230 м) и мог принимать суда водоизмещением до 1500 тонн. [2]
Между 1820 и 1930 годами на участке работали подрядчики по дноуглубительным работам Флауэрс и Эверетт, которые управляли узкоколейной системой с тремя локомотивами. Сталелитейная фирма Redpath Dorman Long управляла заводом по производству стали на участке между 1903 и 1978 годами. Другая сталелитейная компания — Greenwich Metal Works — работала на участке между 1913 и 1976 годами. Обе компании управляли частными маневровыми локомотивами. [2]
В период с 1919 по 1967 год на этом месте располагался крупный завод по розливу стеклянных бутылок, которым управляла компания United Glass Bottle Manufacturers . [2]
Рядом с веткой располагалось центральное трамвайное ремонтное депо Лондонского совета графства (открыто в 1909 году), которое обслуживалось ответвлением ветки. Еще полторы мили ответвления служили газовым заводам South Metropolitan Gasworks, в то время как частная фирма Christies поставляла железнодорожные шпалы и имела обширную внутреннюю железнодорожную сеть на своей площадке. К 1925 году на этой площадке производилось около 30 000 тонн шпал и значительное количество телеграфных столбов. Также имелся завод по производству товаров общего назначения, где продавались навоз, сталь, рельсы, удобрения, уголь, кокс, камень, мука, песок, сланцы, древесина и бензин.
В 1886 году компания South Metropolitan Gas Company открыла завод East Greenwich Works . Добыча угольного газа прекратилась в 1968 году, а завод по производству химических побочных продуктов закрылся восемь лет спустя. На этом месте сейчас (в 2014 году) находится Millennium Dome . На месте был свой собственный парк локомотивов стандартной колеи, а также небольшая узкоколейная железная дорога. [3]
На схеме управления железной дорогой 1969 года была показана линия вдоль причала, обслуживаемая поворотными кругами вагонов, а также следующие компании, имеющие подъездные пути на этом участке:
На схеме показаны два паровозных депо (для BP и AA), что говорит о том, что у этих компаний были свои собственные маневровые локомотивы на площадке. От путепровода, принадлежащего железнодорожной линии Гринвича, линия была оборудована воздушным электроснабжением вместо стандартного третьего рельса. Это было сделано из соображений безопасности, и локомотивы British Rail Class 71 были оборудованы для его использования. [5]
Пассажирские поезда ограничивались специальными поездами для энтузиастов, и фотодоказательства одного рейса 29 марта 1958 года можно найти на рис. 65 «Charing Cross to Dartford» Вика Митчелла и Кейта Смита. 10 января 1987 года железнодорожный маршрут «The Blue Circular» пересек линию, образованную DEMU класса 202. [6] Железнодорожный маршрут «Orange Pippin» 30 августа 2003 года обслуживался двумя локомотивами класса 66. [7]
В 1970-х годах территория пристани Ангерстейн использовалась в качестве железнодорожной станции для приема больших каменных валунов из Колдон-Лоу (Стаффордшир) в связи со строительством Темзского барьера . [8]
В период с 1963 по 1987 год на этом месте находилась свалка металлолома компании Thames Metal Company, а в 1993 году ее приобрела компания Day Aggregates, которая и является местом расположения нынешнего предприятия.
С 1990 года площадка использовалась почти исключительно для погрузки и разгрузки добываемых в море заполнителей; по состоянию на 2014 год оператором была компания Aggregate Industries . [9] Путь Темзы проходит мимо пристани Ангерстейн, по ней проходит несколько конвейеров , а часть ее покрывает пыль цемента и песка.
