53 ° 20'53 "N 2 ° 05'24" W / 53,348 ° N 2,090 ° W / 53,348; -2,090
Музей двигателей Энсона расположен на месте старой шахты Энсона в Пойнтоне , Чешир , Англия. Это работа Леса Коули и Джеффа Чаллинора, которые начали собирать и демонстрировать стационарные двигатели в качестве хобби. Сейчас в музее одна из крупнейших коллекций двигателей в Европе. [ необходима цитата ] На территории музея также есть действующая кузница кузнеца, столярная мастерская и кафе.
Музей двигателей Энсона расположен на месте старой угольной шахты Энсона в Пойнтоне , Чешир , Англия .
Уголь выходил на поверхность к востоку от Towers Road, Poynton, что соответствует линии разлома Red Rock ; то есть на поверхности. Его разрабатывали с давних времен. Самая ранняя найденная запись — это договор аренды от 28 февраля 1589 года, в котором говорится об «Угольной шахте в Wourthe, недавно занятой George Finche» . Первоначально она разрабатывалась на поверхности, затем неглубокими шахтами, а позже более глубокими шахтами с водяными колесами или паровыми двигателями, приводящими в действие насосы и подъемное оборудование. В конце 18 века Warrens из Poynton сотрудничали с Legghs из Lyme для разработки пластов Cannel и Sheepwash в Norbury Hollow. [1] Добыча в 1789 году составила более 23 586 тонн (26 000 тонн), достигнув пика в 221 056 тонн (243 673 тонн) в 1859 году. [2] Угольные шахты Пойнтон были значительными, и права на уголь принадлежали семье Уоррен, которая сдавала их в аренду Райтам и Клейтонам. В 1826 году поместье перешло к Джорджу Джону Венейблсу Вернону, 4-му лорду Вернону, который в 1832 году решил сам управлять шахтами. [1] В 1856 году было подсчитано, что запасы составляют 15 163 027 тонн, что должно было обеспечить поставку 245 000 тонн в течение 61 года. Это должно было быть обеспечено карьерами Park Round Pit, [a] и Park Oval Pit, которые разрабатывали пласт Four Foot и Five Foot, а также карьерами Anson и Nelson Pit, которые разрабатывали пласт Accommodation. [3] Закрытие шахт Норбери привело к постоянному притоку воды. В 1926 году добыча снизилась до 80 146 тонн. Шахты закрылись 30 августа 1935 года; 250 человек были уволены. [4]
Карьер Hig Meadow Pit работал в 1826 году. Сообщается, что в нем был атмосферный двигатель Newcomen с 18-дюймовым каналом, который использовался для намотки. Под поверхностью находилось 1088 ярдов рельсового пути и 22 угольных бадьи. В 1847 году карьер был известен как Anson или Lower Anson. В нем работало 36 мужчин и шесть мальчиков, и он разрабатывал пласт Gees на глубине 132 ярда. Теперь в нем был двигатель мощностью 16 л. с. В 1853 году они спустились к пласту Accommodation на глубине 191 ярд, а также разрабатывали пласт Reform на глубине 147 ярдов. В 1856 году они добывали 170 тонн угля в день.
В 1869 году заводной двигатель был заменен на двигатель с двумя горизонтальными цилиндрами диаметром 25 дюймов и ходом 60 дюймов. Они имели двухтактные клапаны. Диаметр канатного барабана составлял 14 футов. Этот двигатель все еще работал в 1926 году, когда карьер закрыли. Еще один двигатель был установлен для подъема бочек на 900 ярдов, наклон 1 к 7 в пласте Accommodation. Он имел два горизонтальных цилиндра размером 15 на 30 дюймов, соединенных с пятифутовым заводным барабаном. Оба питались паром под давлением 30 фунтов на квадратный дюйм от трех котлов Lancashire.
Вентиляция обеспечивалась печью в Horse Pasture Pit, а также другими вентиляционными печами в Walker Pit, Venture Pit и Higher Canal Pit. [5]
В настоящее время на территории шахты Энсон находится Музей двигателей Энсон, все остальные шахтные стволы закрыты, а карьер Парк-Пит выровнен.
Музей является результатом многолетней работы Леса Коули и Джеффа Чаллинора, которые начали собирать и выставлять стационарные двигатели в качестве хобби. Когда количество и размер собранных ими двигателей увеличились, они решили основать музей. Был сформирован благотворительный фонд, и в 1986 году началась работа над первым зданием. Впервые музей открылся для публики в 1989 году. В течение многих лет он открывался только по нечетным дням и часам, чтобы соответствовать их хобби и небольшому количеству посетителей, которые заходили посмотреть на коллекцию. В июле 2002 года Лес Коули умер, и Джефф Чаллинор посвятил себя превращению музея в достопримечательность, которая привлекала бы посетителей со всего мира.
Среди самых ранних двигателей — оригинальные двигатели № 1, построенные Кроссли и Миррлисом . Манчестер стал лидером в разработке и производстве стационарных двигателей, и к 1900-м годам в радиусе 20 миль от музея насчитывалось более 20 производителей двигателей.
Mirrlees, Bickerton & Day в Hazel Grove сосредоточились на разработке дизельных двигателей на легком и тяжелом масле, а L Gardner & Sons из Patricroft стали известны во всем мире за свою роль в поставке небольших высокоскоростных качественных дизельных двигателей на промышленные и морские рынки, а Crossley Brothers в Openshaw взяли на себя патенты Николаса Отто и Лангена. Местные производители являются основным объектом внимания музейных экспозиций.
Сегодня музей располагает одной из крупнейших коллекций двигателей в Европе и привлекает любителей стационарных двигателей со всего мира. За последние несколько лет он получил награды [6] за свои экспозиции, волонтеров и некоторые двигатели.
Среди лучших двигателей привлечения внимания:
