Крейсеры класса Аоба (青葉型巡洋艦, Aoba-gata jun'yōkan ) — класс двух тяжёлых крейсеров, построенных для Императорского флота Японии (IJN), которые принимали участие во Второй мировой войне .
Первоначально планировалось, что класс тяжелых крейсеров «Фурутака» (также называемый крейсерами «класса А» в Императорском флоте Японии) будет включать «Аоба» и ее однотипный корабль «Кинугаса» . Оба корабля были заложены в начале 1924 года с этой целью.
В 1924 году Генеральный штаб ВМС Японии оказал давление на исполняющего обязанности руководителя Секции базового проектирования Кикуо Фудзимото, чтобы тот использовал недавно разработанные спаренные 20-см (7,9 дюйма) орудийные башни «типа C» на кораблях класса Furutaka . Фудзимото согласился модифицировать Aoba и Kinugasa , но было уже слишком поздно модернизировать Furutaka и Kako , которые были заложены в конце 1922 года. [3] Оба корабля впоследствии были переименованы в отдельный класс, но Furutaka и Kako в конечном итоге были модернизированы спаренными башнями в 1937 году, когда все четыре корабля получили 203-мм главные орудия.
Изменения были значительными. Шесть 20-см (7,9 дюйма) полубашенных установок, с 1 по 6, были заменены тремя сдвоенными башнями, двумя носовыми и одной кормовой. Основная надстройка также была изменена для соответствия различным требованиям управления огнем сдвоенных башен. [4] Другие изменения конструкции включали использование 12-см (4,7 дюйма)/45- калибровых орудий HA вместо 7,62-см (3 дюйма) орудий. Взлетная платформа самолета, часть которой была установлена на полубашенной установке № 4, была заменена катапультой, установленной прямо перед сдвоенной башней № 3. Надстройка за воронками была значительно изменена из-за новой катапульты. [5] Катапульты не были готовы к тому времени, как корабли были введены в эксплуатацию. На Kinugasa в марте 1928 года был установлен блок сжатого воздуха, в то время как на Aoba в марте 1929 года была установлена модель с пороховым двигателем. [6]
В остальном «Аоба» и «Кинугаса» были построены на том же корпусе, что и «Фурутака» и «Како» , с идентичным оборудованием и броней. [7]
В готовом виде Aoba был более чем на 900 тонн тяжелее своего проектного веса, что имело негативные последствия для эксплуатационных характеристик кораблей, аналогичные последствиям перевеса класса Furutaka . [8]
В 1930 году Генеральный штаб ВМС, обеспокоенный ограничениями размера своего флота Лондонским военно-морским договором, добился одобрения обширной программы модернизации крейсеров «класса А». Чтобы компенсировать численное превосходство, которым обладал ВМС США, запланированные обновления включали новейшее оружие, защиту, системы управления огнем и средства связи. [9]
Весной 1930 года на обоих кораблях 12-сантиметровые зенитные орудия с ручным управлением были заменены на усовершенствованные электрогидравлические установки. Год спустя «Кинугаса» был переоборудован катапультой с пороховым двигателем. [10]
Масштабная модернизация кораблей началась в конце 1938 года и продолжалась до их повторного ввода в эксплуатацию два года спустя, как указано ниже: [11]
Основная батарея Mark I калибра 20 см (7,9 дюйма)/50 кал была заменена орудиями Mark II калибра 8 дюймов (203 мм)/50 кал. Хотя башни и орудийные установки остались неизменными, пороховые и снарядные подъемники были модифицированы для более крупных снарядов и для предотвращения попадания вспышек в башнях в магазины. Легкая противовоздушная оборона была улучшена за счет 4 спаренных установок 25-мм пулеметов и 2 спаренных 13,2-мм пулеметов (0,52 дюйма) . 6 пар (по 3 с каждой стороны) неподвижных торпедных аппаратов, установленных на средней палубе, были заменены 2 счетверенными установками, использующими мощную торпеду Type 93 , расположенными на верхней палубе, по одной с каждой стороны катапульты.
Конструкция мостика была перестроена практически идентично модификациям класса «Фурутака» с целью размещения новейших дальномеров и оборудования управления огнем главной батареи, зенитных орудий и торпед.
Из двенадцати первоначальных котлов два меньших были способны работать на смешанном топливе. Их заменили на мазутные агрегаты. Их угольные бункеры заменили на мазутные.
Вышеуказанные модификации добавили кораблям 576 тонн. Чтобы не допустить дальнейшего увеличения осадки и улучшить остойчивость, были добавлены були, одновременно усилившие противоторпедную защиту. В результате ширина кораблей была увеличена на 1,56 м (5 футов 1 дюйм) до 17,56 м (57,6 фута).
