SS Appomattox — американское грузовое судно с деревянным корпусом, которое село на мель на озере Мичиган , недалеко от пляжа Атуотер у побережья Шорвуда, штат Висконсин, в округе Милуоки, штат Висконсин , США, в 1905 году. 20 января 2005 года останки Appomattox были включены в Национальный реестр исторических мест . [1] [2]
Appomattox (официальный номер 116682) [ 3] был построен в 1896 году в Уэст-Бэй-Сити, штат Мичиган, на верфи, принадлежавшей мастеру-судостроителю Джеймсу Дэвидсону, который был известен своими инновационными судами с деревянным корпусом. [A] Это был самый большой деревянный паровой балкер, когда-либо плававший по Великим озерам . [5] Он был построен для компании Davidson Steamship Company, которая также принадлежала капитану Дэвидсону; это был также один из последних построенных им кораблей. [3] [6] При общей длине 330 футов (100 м) [3] Appomattox был одним из самых больших деревянных судов, когда-либо построенных . Его корпус составлял 319,80 футов (97,48 м) между перпендикулярами . [7] Его ширина составляла 42 фута (13 м) [3] , а его корпус имел высоту 23 фута (7,0 м). [3] [8] Он имел валовую регистровую вместимость 2643 тонны, [9] и чистую регистровую вместимость 2082 тонны. [10] Он был оснащен паровой машиной тройного расширения мощностью 1100 лошадиных сил , которая была построена компанией Frontier Iron Works Company из Детройта . Его двигатель работал от двух шотландских морских котлов , которые были построены братьями Уайкс из Сагино, штат Мичиган . Они имели размеры 12,3 фута (3,7 м) на 12,160 футов (3,706 м) [11] [9]
Из-за длины судна, Appomattox использовал металлические поперечные связи, металлический кильсон , металлические пластины и несколько металлических арок. [12] Для удержания Appomattox на плаву требовалось несколько сифонов и насосов . [13]
Appomattox работал в основном на Великих озерах , перевозя железную руду в своих рейсах на восток, а затем возвращаясь на запад с углем . Корабль обычно буксировал пароходную баржу Santiago , которая имела длину 324 фута (98,8 м), чтобы увеличить количество перевозимого груза за каждую поездку. [12] Appomattox в одиночку мог перевозить более 3000 тонн насыпных грузов, а его общая грузоподъемность вместе с Santiago приближалась к 8000 тонн. [12]
3 августа 1900 года «Appomattox» буксировал шхуну-баржу «Santiago» в реке Сент-Клер . Тем временем шхуну «Fontana» буксировал пароход «Kaliyuga» . [14] Затем, когда четыре корабля приблизились друг к другу, « Santiago» отклонился от курса и столкнулся с « Fontana» , который затонул почти сразу же, и один человек погиб. [12]
2 ноября 1905 года груженый углем Appomattox направлялся на юг вместе с Santiago , который также был полон угля. Они плыли по западному берегу озера Мичиган. [15] Пара наткнулась на густой туман, который сильно ухудшил видимость. Оба судна подошли слишком близко к береговой линии и сели на мель. Другое судно под названием Iowa находилось поблизости, и оно также село на мель. [15] С помощью буксиров-разрушителей, катера налоговой службы и команды спасательной станции США удалось освободить Santiago и Iowa в кратчайшие сроки. К сожалению, Appomattox сел на мель так сильно, что получил серьезные повреждения днища, команды работали, но не смогли снять корпус с мели. [15]
Поскольку погода ухудшалась, а волны продолжали бить по корпусу Appomattox , команда буксиров-разрушителей и Служба спасения жизни США продолжали прилагать усилия по его спасению. [15] Но днище Appomattox треснуло в нескольких местах, и даже несмотря на то, что было использовано несколько насосов, они не могли предотвратить попадание воды в его корпус. Бригады по разминированию покинули его 15 ноября 1905 года. В 1907 или 1919 году компания Reid (или Reed) Wrecking Company из Сарнии вывезла все его оборудование. [15] [16]
Останки Appomattox покоятся на глубине от 15 до 20 футов (от 4,6 до 6,1 м) в 150 ярдах (140 м) от пляжа Atwater. [17] Останки состоят из неповрежденного нижнего трюма Appomattox , который составляет 250 футов (76 м), ее левого борта, который составляет 260 футов (79 м) в длину, ее правого борта, остатки ее двигательных оснований также находятся внутри обломков. Обломки популярны среди дайверов из-за своей непосредственной близости к берегу и небольшой глубины. [17]
