Aprilia Tuono — это открытый мотоцикл, выпускаемый Aprilia с 2002 года. Он основан на Aprilia RSV Mille . Его преемник, супербайк Aprilia RSV1000R, разделяет его двигатель, коробку передач, раму и, частично, подвеску. Tuono сменил Aprilia Tuono V4 R для модельного года 2011, хотя модель V2 продолжала выпускаться и в модельном году 2011.
Текущая модель Aprilia Tuono разработана как уличный боец с большим количеством электронных вспомогательных систем, таких как многоуровневый контроль тяги , ABS , контроль вилли, контроль запуска и AQS ( электронная система быстрого переключения передач Aprilia ). [1] С 2002 года было внесено много изменений, но базовый характер мотоцикла практически остался прежним. [2]
После Болонского автосалона 2001 года Aprilia Tuono дебютировал в серии из 220 индивидуально пронумерованных мотоциклов. Названный Tuono R Limited и оглядываясь назад как доказательство концепции для будущего RSV Tuono Factory , он имел двигатель RSV Mille R мощностью 94,9 кВт (129,0 л. с.; 127,3 л. с.), раму золотистого цвета и был построен исключительно из высококачественных материалов, таких как углеродное волокно , кевлар и титан . Технические характеристики включали подвеску Öhlins Racing, кованые литые диски OZ, тормозные суппорты Brembo с 4 колодками и титановую выхлопную систему Aprilia Racing с соответствующей EEPROM .
Корни RSV Tuono лежат в супербайке RSV Mille 1998 - 2003 годов . Оригинальный RSV Tuono 2003-2005 годов использует раму , двигатель, подвеску и тормоза Mille 2002 года. Большинство деталей взаимозаменяемы между моделями Mille и Tuono вплоть до появления RSV 1000 R , который заменил Mille. Одно небольшое отличие заключается в том, что RSV Tuono в стандартной комплектации оснащен рулевым демпфером, тогда как RSV Mille - нет. Причина этого в том, чтобы избежать потенциального колебания скорости при полном ускорении из-за руля в стиле мотокросса на высоких обработанных эргалевых подъемах, заставляющих гонщика сидеть более вертикально, что приводит к меньшему весу на переднем колесе. Главное отличие - отсутствие значительного кузова ( обтекателей ).
Базовая модель Tuono (известная как Tuono Fighter на рынке США в 2003 году и как RSV Tuono для моделей 2004-2005 годов) и высококлассная Tuono Factory имеют одинаковый обтекатель бикини, установленный на раме, и крышки корпуса, либо из пластика для базовой модели, либо из углеродного волокна для моделей Factory. Рама и маятник Tuono 2003 года (Tuono Fighter на рынке США) были светло-бронзового цвета, тогда как модели 2004 и 2005 годов имели черную раму и маятник. Это контрастировало с рамами, используемыми на RSV Mille, которые были хромированными для базовых моделей и черными для моделей Racing/Factory. Базовые модели Tuono оснащены регулируемым задним амортизатором Sachs и передней подвеской Showa .
RSV Tuono использует австрийский двигатель BRP- Rotax V990 60° V-Twin, который также можно найти во многих других моделях Aprilia. Он оснащен двумя верхними распредвалами, двумя балансировочными валами, 4 клапанами на цилиндр, электронным впрыском топлива, двухискровым зажиганием и тем же выхлопом «два в одном», который используется на RSV Mille. В RSV Tuono V990 выдает 92 кВт (125 л. с.; 123 л. с.) при 9500 об/мин и 10,3 кг·м (101 Н·м; 75 фунт·фут) при 7250 об/мин. [ требуется цитата ] Его топливный бак вмещает 18 л (4,8 галлона) и имеет максимальный запас хода 280 км (175 миль) по шоссе, прежде чем загорится индикатор низкого уровня топлива. Расход топлива значительно увеличивается при агрессивном использовании дроссельной заслонки.
RSV Tuono Factory — это высококлассная модель на базе Aprilia RSV Mille R. По сравнению со стандартной моделью RSV Tuono она оснащена коваными легкосплавными дисками, анодированной под золото передней вилкой Öhlins Racing, полностью регулируемым задним моноамортизатором Öhlins Racing, полностью регулируемым рулевым амортизатором Öhlins Racing, радиально установленными тормозными суппортами Brembo , а также в ней широко используются детали из углеродного волокна для снижения веса.
2005 Tuono 1000R Limited Edition только для Нидерландов
Действительно ограничен: эта версия будет доступна и продаваться только в Нидерландах, тиражом всего 40 экземпляров. Ссылка на веб-сайт Статья Tuono R Limited Edition 2005 NL Only Основой этой реализации является «обычный» Tuono 1000 R, уличный боец, основанный на модели 2002 года Aprilia предлагает обширный ассортимент для линейки аксессуаров Tuono, которая является основой форм Tuono R Limited Edition. Он содержит все возможные вкусности, которые может предложить папка. И это в основном одна целая куча деталей из углеродного волокна. будь то верхняя половина, задняя часть, нижний спойлер, воздухозаборники и брызговики из черного материала. Благодаря этому двигатель имеет приятный высокотехнологичный вид, в то время как en passant сохраняется необходимый вес. Выхлопные трубы также намного легче Tuono оснащен титановыми спортивными глушителями Akrapovic с коллекторами из нержавеющей стали. Эта система весит не менее 45% меньше, чем оригинальные горшки, где она отсутствует каталитических нейтрализаторов, также придется сделать. Монтаж труб Akrapovi идет в Aprilia также сопровождается корректировкой программного обеспечения управления двигателем, так что двигатель оптимально выигрывает от улучшенного дыхания амортизаторов. И что в то время как эти глушители с точки зрения производства звука будут уличными легальными, если вы, по крайней мере, вытащите dB killers, вы сможете контролировать. Светит 10 дБ(A)
Tuono второго поколения, Tuono 1000 R , основан на супербайке Aprilia RSV1000R 2004 - 2009 годов . Одно техническое различие между Tuono 1000 R и RSV1000R заключается в том, что у последнего задний амортизатор с регулируемым сжатием и демпфированием отбоя, а также регулируемой предварительной нагрузкой. Tuono 1000 R имеет только регулируемую предварительную нагрузку и демпфирование отбоя. Это делает стандартный Tuono несколько менее пригодным для использования в качестве трекового велосипеда, чем Mille. Однако, поскольку детали между ними взаимозаменяемы и широко распространены, это не должно помешать тем, кто хочет использовать Tuono в качестве трекового велосипеда, заменить задний амортизатор.
Другие отличия чисто косметические и состоят из отсутствия полного обтекателя, руля супербайка вместо клипонов и различных схем окраски. Как и первое поколение Tuono, Tuono 1000 R также использует рулевой демпфер в стандартной комплектации.
Двигатель BRP- Rotax V990 60° V-Twin был значительно модернизирован по сравнению с первым поколением Tuono: другие передаточные числа (близкое передаточное число с более длинной первой передачей), более крупные корпуса дроссельной заслонки, одна свеча зажигания, незначительные косметические изменения и увеличение выходной мощности до 99,8 кВт (135,7 л.с.; 133,8 л.с.) при 9500 об/мин. [ необходима цитата ] Крутящий момент увеличился до 11,9 кг⋅м (117 Н⋅м; 86 фунт⋅фут) при 8500 об/мин. [ необходима цитата ]
Aprilia Tuono 2006 - 2010 предлагается в двух версиях: Tuono 1000 R - стандартная версия, основанная на Aprilia RSV1000R . Tuono 1000 R Factory - флагманский нейкед-байк Aprilia .
Tuono 1000 R Factory поставляется с полностью регулируемыми задним моноамортизатором Öhlins Racing и передней вилкой, синими или золотистыми анодированными (в зависимости от модельного года) коваными алюминиевыми дисками, рамой, отделанной золотом, окраской с фирменной головой льва Aprilia на топливном баке и широким использованием деталей из углеродного волокна . Использование кованых алюминиевых дисков и углеродного волокна объясняет разницу в весе в 4 кг (9 фунтов) между двумя версиями в пользу модели Factory.
Для модельного года 2012 года Tuono был полностью переработан по образцу RSV4 с 1000-кубовым 65° V4 . Как и тот мотоцикл, он получил пакет Aprilia APRC (Aprilia Performance Ride Control) с 8-позиционным контролем тяги, 3-позиционным управлением вилли и 3-позиционным управлением запуском. Для модельного года 2014 года были введены различные усовершенствования, включая больший топливный бак на 18,5 л, более удобное седло и 3-позиционные гоночные тормоза ABS. Он выдавал 153,6 лошадиных сил и 77,1 фут-фунт крутящего момента на заднем колесе при динамометрических испытаниях. Он был в целом хорошо принят, за исключением одной жалобы, связанной с люфтом трансмиссии из-за использования проскальзывающего сцепления. [3]
Для модельного ряда 2015 года Tuono был обновлен с увеличением объема двигателя до 1077 куб. см (65,7 куб. дюймов). Теперь он называется Aprilia Tuono V4 1100 RR и оснащен заводской моделью Öhlins с заявленной мощностью 175 л. с. (130 кВт) при 11 000 об./мин и снаряженной массой 472 фунта (214 кг). [4] Tuono поставляется с тремя уровнями регулируемой системы ABS, разработанной в сотрудничестве с Bosch, а также тремя новыми картами двигателя — Sport, Track и Race. [4]
Новые Tuonos 2017 года оснащены новым TFT-дисплеем Aprilia и развивают мощность 173–175 л. с. (129–130 кВт) при 11 000 об/мин (заявлено). [5] [6] Tuonos также были доступны в заводской окраске, аналогичной той, что была на Aprilia RS V4 .