USS Fuller (AP-14/APA-7) — ударный транспорт класса «Хейвуд», состоявший на вооружении ВМС США с 1941 по 1946 год. Был отправлен на слом в 1957 году.
Второй корабль ВМС, получивший название Fuller, был заложен в 1918 году как War Wave на верфи Bethlehem Shipbuilding Corporation Alameda Works в качестве корпуса № 169 для британского судоходного контролера в Лондоне, реквизирован во время строительства и достроен в 1919 году Управлением судоходства США (USSB) под официальным номером 217596. [1] [2] Переименован в City of Newport News после приобретения Baltimore Mail SS Co. в 1930 году. [1] Передан ВМС 12 ноября 1940 года; в тот же день введен в эксплуатацию для переоборудования; введен в эксплуатацию полностью 9 апреля 1941 года. 1 февраля 1943 года он был переклассифицирован из AP-14 в APA-7. Переоборудование увеличило длину судна на 100 футов (30 м), что позволило перевозить больше груза и морских пехотинцев.
После обучения экипажа управлению десантными судами , Fuller прибыла в Чарльстон, Южная Каролина , для службы в Атлантическом флоте 15 июня 1941 года. Она отплыла из Чарльстона 22 июня в конвое, перевозившем первые морские пехотинцы для оккупации Исландии , откуда она вернулась в Норфолк, Вирджиния , 22 июля. Учебные операции с морскими пехотинцами на побережье Северной Каролины и с ее дивизией в районе Норфолка продолжались до ее отбытия из Хэмптон-Роудс 5 декабря 1941 года для перевозки морских пехотинцев на Кубу , в Зону Панамского канала и Пуэрто-Рико . Она вернулась на север для учений с солдатами в Линнхейвен-Роудс , затем между 19 февраля 1942 года и 25 марта перевозила войска и грузы в Северную Ирландию .
Фуллер отплыл из Норфолка 10 апреля 1942 года в Веллингтон, Новая Зеландия , и прибыл туда 22 мая.
Она высадила американских морских пехотинцев и их снаряжение в первом наступлении на Гуадалканал 7 августа и в течение следующих месяцев продолжала выходить из Веллингтона, чтобы доставить подкрепления и припасы на Гуадалканал и южнотихоокеанские базы, часто попадая под японские воздушные атаки. Пока войска армии США сменяли изнуренных боями морских пехотинцев на Гуадалканале, Фуллер перевозил солдат из Нумеа и Сувы на Гуадалканал. В мае 1943 года она отплыла в Перл-Харбор , чтобы погрузить морских пехотинцев для транспортировки в Австралию , затем вернулась к своим транспортным обязанностям из Новой Зеландии и Австралии на южнотихоокеанские базы.
28 октября 1943 года Fuller отплыл из Эфате , Новые Гебриды , для первоначальной высадки на Бугенвиль , где 1 ноября он высадил рейдеров морской пехоты на мысе Торокина . Нагруженный потерями, он очистил пляжи для атаки в тот же день для Тулаги и залива Первис . Возвращаясь на якорную стоянку в заливе Императрицы Августы на Бугенвиле с подкреплением 8 ноября, Fuller подвергся атаке вражеской авиации, получив прямое попадание в левый борт, в результате чего он загорелся и погибли пять членов его экипажа и двое солдат, находившихся на борту. Он вернулся в залив Первис два дня спустя, чтобы исправить боевые повреждения, и еще дважды в течение следующих полутора месяцев доставлял подкрепления на Бугенвиль .
После капитального ремонта на западном побережье США с 18 января 1944 года по 20 марта Fuller тренировалась в Сан-Диего, Калифорния , и на Гавайских островах для штурма Марианских островов . Она отплыла из Перл-Харбора 29 мая на Сайпан , где утром 15 июня она организовала ложную высадку, прежде чем высадить свои войска на берег для фактического штурма. Получив приказ отойти от острова в целях безопасности во время битвы в Филиппинском море , Fuller завершила разгрузку своего груза 24 июня и отплыла в Эниветок с военнопленными на борту.
Для вторжения на Тиниан 24 июля 1944 года Фуллер снова устроила отвлекающий маневр при высадке, а затем высадила своих морских пехотинцев на следующий день в качестве подкрепления. Она вернулась в Эспириту-Санто 9 августа с потерями, затем погрузила войска и грузы в Расселлы для учений по высадке на Гуадалканале. Фуллер перевезла тех же людей для штурма Пелелиу 15 сентября, и после выгрузки всего своего груза и получения потерь отплыла в Холландию , прибыв 25 сентября для учений в ожидании штурма Лейте . Она успешно высадила войска в заливе Сан-Педро , Лейте , в первоначальном штурме 20 октября, затем сразу же отплыла в залив Гумбольдта, чтобы загрузить подкрепления и припасы, с которыми она вернулась в залив Сан-Педро 14 ноября.
После подготовки в Манусе и Новой Гвинее , Fuller снова спустила на воду свой десантный корабль для нападения в заливе Лингаен , Лусон , 9 января 1945 года, отправившись на следующий день в Лейте для погрузки подкреплений. Они высадились в Лингаене , затем отплыли обратно в Лейте и на Улити, чтобы погрузить морских пехотинцев для учений на Гуадалканале . Вернувшись в Улити 21 марта, Fuller отплыла 6 дней спустя для вторжения на Окинаву , куда она прибыла во время первоначальной высадки 1 апреля. Однако она не высаживала своих людей до 7-го числа, а 2 дня спустя она отплыла к западному побережью, и капитальный ремонт был завершен в июле. Прибыв в залив Сан-Педро, Лейте, через 2 дня после прекращения боевых действий, Fuller выполняла задания по транспортировке оккупации до возвращения в Сиэтл, штат Вашингтон , 3 декабря 1945 года.
Там он был выведен из эксплуатации 20 марта 1946 года и передан Морской комиссии 1 июля 1946 года. Он был продан на слом 22 апреля 1957 года компании Dulien Steel Products Co., Сиэтл, штат Вашингтон (США).
За службу во время Второй мировой войны Фуллер получил девять боевых звезд :
В этой статье используется текст из общедоступного словаря «Американские боевые корабли» . Запись можно найти здесь.Матрос Мэн. Неспокойная жизнь и времена Дж. П. Нанналли, ВМС США, Дель Стакер, 2015 ISBN 9781555718169
