Архипелаговый флот ( швед . skärgårdsflottan ), официально « флот армии » ( швед . arméns flotta ), был морским подразделением шведских вооружённых сил , существовавшим между 1756 и 1823 годами. Его целью была защита побережья Швеции, которое было окружено естественным барьером архипелагов (или шхер ). На протяжении всего своего существования флот был в значительной степени независимым подразделением шведской армии , отдельным от шведского флота , за исключением нескольких лет в конце 1760-х годов. В ряде отношений он был предшественником шведской береговой артиллерии и её прибрежного флота.
Суда флота состояли из традиционных средиземноморских галер , прамов , канонерских лодок и специально спроектированных вооруженных бортами «архипелаговых фрегатов». Все типы имели возможность работать на веслах и небольшую осадку , что позволяло им плавать в мелких и часто опасных прибрежных водах. Архипелаговый флот принимал активное участие в нескольких войнах с 1757 по 1814 год, таких как Семилетняя война , Русско-шведская война 1788–90 годов , Финская война и короткая шведско-норвежская война 1814 года .
Русский захват Нотеборга и Ниена в начале Великой Северной войны позволил русским выйти в Балтийское море, которое до войны в значительной степени находилось под контролем Швеции. Поскольку в то время российские военно-морские подразделения базировались на прибрежных эскадрильях, шведы были вынуждены начать строительство собственных небольших прибрежных эскадр. Однако небольшая шведская эскадра, которая была спешно создана во время войны, была разгромлена русским галерным флотом в битве при Гангуте в 1714 году, поскольку русский флот имел десятикратное превосходство над шведским флотом.
После Ништадтского мира 1721 года шведское высшее командование осознало необходимость в быстром и маневренном морском подразделении, которое могло бы маневрировать в прибрежных водах. Первой была создана эскадра, базирующаяся в Стокгольме. Однако русско-шведская война 1741–1743 годов показала, что подразделение было слишком мало, чтобы победить русские войска. Был запланирован официальный флот армии, и корабли должны были быть смоделированы по образцу средиземноморских галер и шебеек (гибрид парусного судна с гребным приводом). Это были быстрые и опасные суда, которые использовались берберийскими пиратами у берегов Северной Африки. Шведские галеры были перепроектированы и сделаны меньше. [1]
Архипелаговый флот не подчинялся командованию флота открытого моря ( örlogsflottan ) и адмиралтейства, базирующегося в Карлскруне ; вместо этого 18 октября 1756 года он был передан под командование армии. В 1756 году архипелаговый флот состоял из двух подразделений: Стокгольмской эскадры и Финской эскадры. Командующим флотом был назначен генерал Аугустин Эренсверд .
Флот имел некоторые первоначальные успехи. Во время Семилетней войны новые галеры, поддерживаемые тяжелыми орудийными трамваями, одержали победу над Пруссией в битве при Фришес-Хаффе , но малая дальность галер ограничивала их применение. Только преднамеренный абордажный бой позволил выиграть битву. [2] Конструктор кораблей Фредрик Хенрик Чапман присоединился к флоту в 1757 году и был ответственен за создание новых типов кораблей, которые лучше отвечали бы потребностям флота архипелага. В 1760 году флот архипелага получил независимый статус и был переименован во «флот армии» или «объединенные флоты архипелага» по предложению Эренсверда.
Королевский указ от августа 1761 года предусматривал, что флот архипелага должен был использовать полностью синий треххвостый флаг. Командующий флотом также имел право отдать приказ об использовании обычного военного флага вместо синего флага, когда это считалось «уместным». [3] Синий флаг использовался до 1813 года.
В 1766 году правящая фракция «Шап» шведского парламента постановила объединить флот архипелага с флотом. Однако это решение было частично отменено, когда в 1770 году конкурирующая фракция «Шап » восстановила контроль. Финская эскадра была возвращена армии, в то время как Стокгольмская эскадра осталась под командованием флота; однако она была переименована в «галерный флот» ( galärflottan ). 14 ноября того же года оба подразделения были снова объединены в одно подразделение и в 1777 году были переименованы в arméns flotta («флот армии»). [4]
Главные штабы флота архипелага располагались в Стокгольме и Свеаборге, а более мелкие станции со временем создавались в других местах. [5] Эскадра Бохуса была сформирована в Гётеборге в 1789 году, а дополнительная финская эскадра была создана в Або в 1793 году. Померанская эскадра была создана в Штральзунде и переведена в Ландскруну в 1807 году. Также были некоторые более мелкие подразделения в Мальмё , Кристине и Варкаусе . [6]
Во время русско-шведской войны 1788–1790 годов шведский флот открытого моря был примерно равен по качеству и часто превосходил по количеству и размеру кораблей по сравнению с российским флотом. Шведский флот боролся на протяжении всей войны, не сумев добиться крупной победы, необходимой для того, чтобы оставить российскую столицу Санкт-Петербург открытой для вторжения; он также понес значительные потери. В лучшем случае он добился только тактических ничьих. С другой стороны, флот архипелага был гораздо более успешным, хотя и потерпел несколько первоначальных неудач, включая тактическое поражение от своего русского эквивалента в Свенсксунде в августе 1789 года; однако он добился громкой победы над русским прибрежным флотом во втором сражении при Свенсксунде 9 июля 1790 года. [7] Война против России показала, что тяжелые фрегаты архипелага не обладали мобильностью, необходимой для прибрежных операций, в то время как меньшие гребные суда были гораздо более эффективны. [8]
Архипелаговый флот активно участвовал в Финской войне 1808-09 годов против России, но с меньшим успехом. Россия атаковала шведские войска в Финляндии зимой, когда лед не позволял военно-морским силам вмешаться. Свеаборг, краеугольный камень обороны Финляндии, также был потерян на ранней стадии, вместе с большинством кораблей финской эскадры. Корабли также были потеряны, когда архипелаговый флот, который был пришвартован на зиму в Або , был сожжен шведами, чтобы предотвратить их захват. Потеря большей части архипелагового флота была катастрофической и помешала шведам восстановить свое преимущество в Финском архипелаге, несмотря на тяжелые бои между шведскими и русскими береговыми частями в течение 1808 года. Война закончилась жестким мирным договором, по которому Швеция навсегда потеряла всю Финляндию в пользу России. [9]
В течение последних фаз Наполеоновских войн Швеция была союзницей Великобритании против Наполеона и участвовала в сражениях в континентальной Европе в 1813 году. В 1814 году флот архипелага был развернут в короткой войне против Норвегии для завоевания стратегических крепостей и опорных пунктов с целью заставить Норвегию вступить в союз со Швецией (за счет заклятого врага Дании). Это была также последняя война, в которой Швеция активно участвовала. [10]
В 1823 году флот архипелага был вновь объединен с флотом открытого моря и пережил небольшое возрождение между 1866 и 1873 годами в качестве части береговой артиллерии. [11]
В 1750-х и 1760-х годах военно-морской архитектор Фредрик Чапман спроектировал несколько новых типов кораблей, чтобы усилить огневую мощь нового шведского военного рода и обеспечить ему лучшую морскую оборону и большие возможности огневой поддержки во время десантных операций. [12] Результатом стали четыре новых типа судов, которые сочетали в себе маневренность весельных галер с превосходными планами парусов и достойными условиями жизни парусных судов: udema , pojama , turuma и hemmema , названные в честь финских регионов Уудеенмаа ( Uusimaa ), Похьянмаа , Турунмаа и Хямеенмаа ( Tavastia ). [13] Все четыре упоминались как skärgårdsfregatter , «архипелаговые фрегаты», в шведской и английской исторической литературе, хотя меньшие udema и pojama также описывались как «архипелаговые корветы». [14] Первое новое судно, «Норден », было спущено на воду в Штральзунде в 1761 году.
Архипелаговый флот также использовал традиционные галеры и несколько типов колясок и шлюпов . После войны 1788-90 годов он состоял в основном из небольших судов, в основном специально спроектированных ялов и шлюпов , которые несли только одно или два тяжелых орудия, обычно 24-фунтовых.
В 1790 году флот состоял из 285 вооруженных судов. Их экипаж состоял из 320 офицеров, 675 унтер-офицеров и около 6000 матросов. Кроме того, на судах находилось 593 армейских офицера, которые командовали примерно 17000 унтер-офицеров и солдат.
Пушечный шлюп ( kanonslup ) имел две складные мачты и нес погонные орудия как на носу, так и на корме. Они были 15–19 метров в длину и 3,5–4 метра в ширину, имея осадку чуть менее одного метра. Шлюпы имели 10–12 пар весел с двумя людьми на каждом весле и две складные шлюпочные мачты. Вооружение состояло из 12- или 24-фунтовой пушки на носу и корме, хотя некоторые из первых пушечных шлюпов несли только одну пушку на носу и одну 3-фунтовую поворотную пушку с каждого борта. Некоторые шлюпы несли лафеты, позволяющие использовать их орудия в качестве береговой батареи. Когда они не участвовали в бою, орудия были закреплены на дне судна. Экипаж составлял от 50 до 64 человек. [15] Позднее были построены немного более крупные, палубные версии пушечных шлюпов, которые назывались пушечными шхунами (sv. kanonskonert ).
Пушечный ял ( kanonjolle ) также имел две складные мачты и был вооружен кормовым погоном . Тяжелая пушка и небольшой размер судна требовали, чтобы конструкция имела отчетливый хвост для устойчивости. Спроектированные по тем же принципам, что и немного более крупные пушечные шлюпы, ялы были примерно от 11 до 15,3 метров в длину, имея осадку всего 0,75 метра. Они имели 5-10 пар весел с одним человеком на каждом весле, и они были оснащены двумя складными мачтами. Вооружение состояло из одной 18-24-фунтовой пушки на корме. Их преимуществом была их малая осадка и их небольшой экипаж (всего 24 человека или около того). [16]
Пушечный баркас ( kanonbarkass ) был оснащен двумя мачтами с оснасткой шхуны. Длиной всего около 13 метров, баркасы были оснащены восемью парами весел с одной 12- или 24-фунтовой пушкой на носу и в общей сложности 16 более легкими 3-фунтовыми поворотными пушками, установленными по бокам. [17]
Мортирный баркас ( mörsarbarkass ) был оборудован двумя мачтами с оснасткой шхуны и вооружен мортирой. Мортирные баркасы, родственные бомбовым кечам , были предназначены для работы на мелководье. Суда обычно были всего 10 метров в длину и имели семь пар весел. Каждый мортирный баркас был вооружен одной 40-фунтовой мортирой на миделе и в общей сложности четырьмя 3-фунтовыми вертлюжными пушками по бокам. [17]
Орудийные коляски ( skottpråm ) предназначались для бортовых боев на мелководье. Они были оснащены тремя мачтами и семью парами весел, размещенными между орудийными портами. Коляски строились разных размеров, но наиболее распространенными были примерно 40 м в длину и 10 м в ширину с осадкой менее 3 метров. Вооружение состояло из двадцати четырех 12-фунтовых и шестнадцати 3-фунтовых поворотных орудий. Экипаж составлял около 250 человек. [18]
