Argo Bromo Anggrek — это название поезда представительского и люксового класса, совместно эксплуатируемого Kereta Api Indonesia между Сурабайей и Джакартой в Индонезии . Поезд преодолевает 720 километров (447 миль) за 8 часов и 5 минут вдольсеверного побережья Явы, останавливаясь в Боджонегоро , Семаранг -Таванге , Пекалонгане и Чиребоне . [1] Это один из самых известных поездов в Индонезии.
Название Argo Bromo произошло от вулкана Бромо в Восточной Яве . Термин anggrek ( индонезийский : орхидея ) был добавлен, чтобы отличить поезд от его предшественника. Орхидея представлена в фиолетово-белой ливрее поезда.
Его предшественник, JS950 Argobromo , совершал рейс Джакарта–Сурабая примерно за девять часов и был открыт 31 июля 1995 года президентом Индонезии Сухарто в преддверии 50-й годовщины независимости Индонезии 17 августа (отсюда и JS950 , что означает «Джакарта–Сурабая за девять часов, запущен в ознаменование 50-й годовщины независимости Индонезии» [2] ). Успех службы привел к введению службы Argo Bromo Anggrek , которая началась 24 сентября 1997 года.
Разница между Argo Bromo Anggrek и оригинальным поездом JS950 Argobromo заключается в использовании набора более сложных пассажирских вагонов с безбалочными тележками, которые производятся на месте компанией Indonesian Railway Industry (INKA). Хотя изначально они были восприняты как технологическое новшество своего времени, и даже прозваны министром туризма Джупом Аве « 747 на рельсах» , в последующие годы их класс был понижен, поскольку дисковые тормоза были заменены на обычные тормозные колодки , а автоматические двери — на ручные из-за плохого обслуживания, особенно во время и после Азиатского финансового кризиса 1997 года и схода с рельсов на станции Манггарай в 2010 году.
В расписании 2021 года со станции Гамбир ( Джакарта ) этот поезд отправляется в 08.00 и 20.30 и прибывает на станцию Пасар Тури ( Сурабая ) в 16.42 и 05.12. С Пасар Тури этот поезд отправляется в 09.00 и 20.35, прибывает на Гамбир в 17.44 и 05.19.
Поезда Argo Bromo Anggrek состоят из восьми пассажирских вагонов представительского класса и одного пассажирского вагона класса «люкс», которые тянут локомотивы GE CM20EMP (ранее GE U20C ). Во время своего первого открытия поезд использовал набор специальных вагонов с безбалочными тележками «K9» . С декабря 2010 года вагоны из Sembrani и других стандартных поездов представительского класса (K1) заменяют вагоны K9, которые на том этапе прошли реконструкцию и обновление в INKA, Мадиун, Восточная Ява . С 2019 года Argo Bromo Anggrek использует вагоны из нержавеющей стали, произведенные INKA, которые имеют стандартизированную конструкцию, как и другие вагоны представительского класса, построенные в тот же период в Индонезии. [3] С 29 марта 2024 года компания Argo Bromo Anggrek официально использует поезд представительского класса «Новое поколение» с кузовом из нержавеющей стали 2023/2024 года производства PT INKA, с вагоном-генератором и вагоном-ресторан (кафетерий). [4]
Argo Bromo Anggrek предоставляет развлекательные возможности во время поездки в виде аудио- и видеоматериалов ( Show On Rail ). Пассажиры также могут заказать еду и напитки, которые можно употребить либо в пассажирских вагонах, либо в специальном вагоне-ресторане, оборудованном караоке. Все это намеренно создано для создания атмосферы отеля.
Расписание Argo Bromo Anggrek по состоянию на 1 июля 2023 г., время указано по Гринвичу+7:
Керета-керета ини, янь акан дитарик олег локомотив куат CC 203 с 2,150 тенага куда, акан менджалани Джакарта-Сурабая далам вакту кума 9 джем. Sementara Argo Gede akan beroperasi antara Bandung-Gambir PP dalam waktu 2 jam 20 menit. Нам удалось получить доступ к JS-950 для Арго Бромо, Карена и Диланкуркан Пада HUT Ke-50 RI с периодом 9 джемов Джакарта-Сурабая, а также JB-250, Джакарта-Бандунг 2 джемом, букання Джакарта-Бандунг 2 джемом 20 дней .
