Armstrong-CCM Motorcycles — британский производитель мотоциклов, базирующийся в Болтоне , Англия. Алан Клюс сформировал CCM в 1971 году из остатков команды BSA по соревнованиям по бездорожью и купил запчасти для производства своих собственных мотоциклов. Это был успешный бизнес, и была основана фабрика в Болтоне. В 1981 году Армстронг купил контрольный пакет акций, а Кльюс разработал мотоцикл для соревнований по шоссейным гонкам . Они приобрели у итальянских владельцев права на эндуро- мотоцикл с двигателем Rotax SWM XN Tornado и разработали военный мотоцикл Armstrong MT500, используемый британской армией .
На протяжении большей части 1980-х годов компания Armstrong-CCM произвела около 3500 мотоциклов для мотокросса и трейловых велосипедов, а также военных внедорожников. [1] Модели с электростартером были построены для вооруженных сил Иордании и Канады . [2]
В 1983 году корпорация Bombardier лицензировала бренд и передала разработку и производство мотоциклов Can-Am на аутсорсинг компании Armstrong-CCM, которая производила Can-Am до закрытия в 1987 году, [2] когда Армстронг продал бизнес по производству военных мотоциклов компаниям Harley Davidson и CCM. Вернемся к Clews, которые продолжают производить мотоциклы с 2010 года. [3]
Также в 1983 году Армстронг выпустил мотоцикл Grand Prix объемом 250 куб.см с революционной рамой из углеродного волокна . [4] Следуя технологии, используемой в индустрии Формулы-1 , дизайнеры Armstrong Майк Ито и Барри Харт создали первый мотоцикл с рамой из углеродного волокна для участия в гонках Гран-при. [4] [5]
Отдел шоссейных гонок Армстронга, включая планы, оставшиеся запасы, инструменты и права на производство, был продан Колину Хопперу из CWH Developments в Ланкашире. CWH производила двигатель CM36 объемом 350 куб.см в течение нескольких лет в виде коляски CWH Armstrong F2 и поставляла детали для одиночных машин, которые участвовали в таких гонках, как TT на острове Мэн и Гран-при острова Мэн, вплоть до конца 1990-х годов. Оборудование Armstrong от CWH было позже продано производителю Super Kart в Болтоне, который в 2009 году передал концерн CWH-Armstrong компании Rave Motorsports Ltd в Суррее.
Первоначально новая компания производила запасные части для существующих машин и планировала перепроизводить копии шоссейных гоночных автомобилей Armstrong CM36 с объемом двигателя 250 и 350 куб.см для гоночной серии Post-Classic. Официальный перезапуск Rave Motorsport / Armstrong Road Racing должен был состояться на фестивале 1000 мотоциклов Vintage Motorcycle Club в Мэллори-парке в июле 2010 года, где несколько бывших гонщиков Armstrong GP и TT продемонстрировали свои машины.
Революционер» — часто используемое слово, но это был первый случай, когда рама из углеродного волокна была построена для участия в классе Гран-при.