Harley-Davidson, Inc. ( HD , или просто Harley ) — американский производитель мотоциклов со штаб-квартирой в Милуоки , штат Висконсин , США. Основанная в 1903 году, она является одним из двух крупнейших американских производителей мотоциклов, переживших Великую депрессию наряду со своим историческим конкурентом Indian Motorcycles . [3] Компания пережила многочисленные соглашения о собственности, дочерние соглашения, периоды плохого экономического состояния и качества продукции, а также острую глобальную конкуренцию [4] и стала одним из крупнейших в мире производителей мотоциклов и культовым брендом, широко известным своими преданными поклонниками. По всему миру существуют клубы владельцев и мероприятия, а также спонсируемый компанией музей, ориентированный на бренды.
Harley-Davidson известен своим стилем настройки, который привел к созданию стиля мотоцикла- чоппера . [5] Компания традиционно продавала тяжелые круизные мотоциклы с воздушным охлаждением и объемом двигателя более 700 куб.см, но расширила свое предложение, включив в него более современные платформы VRSC (2002 г.) и среднего веса Street (2015 г.).
Harley-Davidson производит свои мотоциклы на заводах в [6] Йорке, штат Пенсильвания ; Меномони-Фолс, Висконсин ; Томагавк, Висконсин ; Манаус , Бразилия; и Районг , Таиланд . [7] Компания продает свою продукцию по всему миру, а также лицензирует и продает товары под брендом Harley-Davidson, в том числе одежду, домашний декор и украшения, аксессуары, игрушки, масштабные модели мотоциклов и видеоигры, основанные на ее линейке мотоциклов. и сообщество.
В 1901 году 20-летний Уильям С. Харли разработал проект небольшого двигателя рабочим объемом 7,07 кубических дюймов (116 куб.см) и четырехдюймовых (102 мм) маховиков [8] [9] , предназначенного для использования в обычная рама педального велосипеда. В течение следующих двух лет он и его друг детства Артур Дэвидсон работали над своим мотоциклом, используя механическую мастерскую на севере Милуоки в доме их друга Генри Мелка. Он был закончен в 1903 году с помощью брата Артура Уолтера Дэвидсона. Испытав свой силовой цикл, Харли и братья Дэвидсон обнаружили, что он не может подниматься по холмам вокруг Милуоки без помощи педалей, и списали свой первый мотоцикл как ценный обучающий эксперимент. [10]
Все трое начали работу над новой и улучшенной машиной с двигателем объемом 24,74 кубических дюймов (405 куб.см) с маховиками диаметром 9,75 дюймов (24,8 см) и весом 28 фунтов (13 кг). Его усовершенствованная конструкция петлевой рамы была похожа на мотоцикл Milwaukee Merkel 1903 года, разработанный Йозефом Меркелем, позже прославившимся как « Летущая Меркель» . Более крупный двигатель и конструкция петлевой рамы вывели его из категории моторизованных велосипедов и проложили путь к будущим конструкциям мотоциклов. С их более крупным двигателем им также помог пионер подвесных моторов Оле Эвинруд , который в то время строил газовые двигатели собственной конструкции для использования в автомобилях на Лейк-стрит в Милуоки.
Прототип нового Harley-Davidson с петлевой рамой был собран в сарае размером 10 × 15 футов (3,0 × 4,6 м) на заднем дворе семьи Дэвидсонов. [11] [12] Однако большинство основных деталей были изготовлены в других местах, в том числе некоторые, вероятно, изготовлены в железнодорожных мастерских Западного Милуоки, где старший брат Уильям А. Дэвидсон был мастером инструментального цеха. Этот прототип машины был работоспособен к 8 сентября 1904 года, когда он участвовал в мотопробеге в Милуоки, проходившем в State Fair Park. Эдвард Хильдебранд проехал на нем и занял четвертое место в гонке. [11]
В январе 1905 года компания разместила в журнале Automobile and Cycle Trade Journal небольшую рекламу , предлагающую двигатели Harley-Davidson для продажи своими руками. К апрелю они производили комплектные мотоциклы в очень ограниченном количестве. В том же году дилер Harley-Davidson Карл Х. Ланг из Чикаго продал три мотоцикла из пяти, построенных в сарае на заднем дворе Дэвидсона. Спустя годы компания перенесла первоначальный сарай на фабрику на Джуно-авеню, где он простоял многие десятилетия в качестве дани уважения.
В 1906 году Харлей и братья Дэвидсон построили свой первый завод на Честнат-стрит (позже Джуно-авеню), [13] на нынешнем месте штаб-квартиры Harley-Davidson. [14] Первый завод на Джуно-авеню представлял собой одноэтажную деревянную конструкцию размером 40 × 60 футов (12 × 18 м). В том году компания выпустила около 50 мотоциклов.
В 1907 году Уильям С. Харли окончил Университет Висконсин-Мэдисон по специальности инженер-механик. В том же году они расширили фабрику, открыв второй этаж, а затем облицовав и пристроив ее бледно-желтым («кремовым») кирпичом Милуоки. Благодаря новым мощностям в 1907 году производство увеличилось до 150 мотоциклов. В сентябре компания была официально зарегистрирована. Примерно в это же время они также начали продавать свои мотоциклы полицейским управлениям, и с тех пор этот рынок стал для них важным. [15] В 1907 году Уильям А. Дэвидсон оставил работу мастера по инструментам на железной дороге Милуоки-Роуд и присоединился к Motor Company.
В 1905 и 1906 годах производились все одноцилиндровые модели с двигателями объемом 26,84 кубических дюймов (440 куб.см). В феврале 1907 года на Чикагском автосалоне был представлен прототип модели с 45-градусным двигателем V-Twin . В период с 1907 по 1910 год было построено очень мало моделей V-Twin. Эти первые V-Twin имели объем 53,68 кубических дюймов (880 куб.см) и производили около 7 лошадиных сил (5,2 кВт). Это давало примерно вдвое большую мощность, чем у первых синглов, а максимальная скорость составляла около 60 миль в час (100 км/ч). Производство подскочило с 450 мотоциклов в 1908 году до 1149 машин в 1909 году .
В 1911 году компания представила улучшенную модель V-Twin с рабочим объемом 49,48 кубических дюймов (811 куб.см) и впускными клапанами с механическим приводом, в отличие от «автоматических» впускных клапанов, использовавшихся на более ранних V-Twin, которые открывались за счет вакуума двигателя. Он был меньше, чем предыдущие близнецы, но обеспечивал лучшую производительность. После 1913 года большинство мотоциклов, выпускаемых Harley-Davidson, были моделями V-Twin.
В 1912 году Harley-Davidson представила свое запатентованное «Ful-Floteing Seat», которое подвешивалось с помощью винтовой пружины внутри подседельной трубы. [17] Натяжение пружины можно было регулировать в соответствии с весом гонщика, и был доступен ход более 3 дюймов (76 мм). [18] Harley-Davidson использовала сиденья этого типа до 1958 года. [19]
К 1913 году завод по производству желтого кирпича был снесен, а на его месте было построено новое пятиэтажное здание, занимавшее два квартала вдоль Джуно-авеню и за углом на 38-й улице. Несмотря на конкуренцию, Harley-Davidson уже опережал Indian и доминировал в мотогонках после 1914 года. Производство в том году выросло до 16 284 машин.
В 1917 году Соединенные Штаты вступили в Первую мировую войну , и военным потребовались мотоциклы для военных нужд. [20] Harleys уже использовались военными в экспедиции Панчо-Вилья [21] [22], но Первая мировая война была первым случаем, когда он был принят на вооружение для военных целей, сначала с британской моделью H , произведенной Triumph Motorcycles Ltd в 1915 год. [23] Военные США закупили у Harley-Davidson более 20 000 мотоциклов. [24]
Harley-Davidson запустила линейку велосипедов в 1917 году в надежде привлечь больше отечественных покупателей своих мотоциклов. Модели включали традиционный мужской велосипед с ромбовидной рамой , сквозную раму 3–18 «Женский стандарт» и молодежный велосипед 5–17 «Бойскаут». Проект был прекращен в 1923 году из-за неутешительных продаж. [25] Велосипеды производились для Harley-Davidson в Дейтоне , штат Огайо, компанией Davis Machine Company с 1917 по 1921 год, когда Дэвис прекратил производство велосипедов. [26]
К 1920 году Harley-Davidson был крупнейшим производителем мотоциклов в мире: было произведено 28 189 машин и дилеры в 67 странах. [27] В 1921 году Отто Уокер установил рекорд на Harley-Davidson как первый мотоцикл, выигравший гонку со средней скоростью более 100 миль в час (160 км/ч). [28] [29]
В 1920-х годах Harley-Davidson ввела несколько усовершенствований, таких как новый V-Twin объемом 74 кубических дюйма (1212,6 куб.см), представленный в 1921 году, и бензобак «капля» в 1925 году. Они добавили передний тормоз в 1928 году, хотя только на моделях J/JD. [30] В конце лета 1929 года Harley-Davidson представила свой V-Twin с плоской головкой объемом 45 кубических дюймов (737 куб.см), чтобы составить конкуренцию Indian 101 Scout и Excelsior Super X. [31] Это была модель «D», выпускавшаяся с 1929 по 1931 год. [32] Водители индийских мотоциклов насмешливо называли ее «трехцилиндровым Харлеем», потому что генератор располагался вертикально и параллельно переднему цилиндру. [33] В 1929 году Вивиан Бэйлс проехала рекордные 5000 миль по Соединенным Штатам и Канаде на D-модели. [34]
Великая депрессия началась через несколько месяцев после появления модели объемом 45 куб. Дюймов (740 см 3 ). Продажи Harley-Davidson упали с 21 000 в 1929 году до 3703 в 1933 году. Несмотря на это, Harley-Davidson представила новую линейку 1934 года, которая включала двигатель с плоской головкой и стиль ар-деко . [35]
Чтобы пережить остаток Великой депрессии, компания производила промышленные силовые установки на базе своих мотоциклетных двигателей. Они также спроектировали и построили трехколесное транспортное средство под названием Servi-Car , которое производилось до 1973 года .
Альфред Рич Чайлд открыл производственную линию в Японии в середине 1930-х годов с двигателем VL объемом 74 куб. Дюймов (1210 см 3 ). Японский владелец лицензии, Sankyo Seiyaku Corporation, разорвал деловые отношения с Harley-Davidson в 1936 году и продолжил производство VL под маркой Rikuo . [36]
Двигатель с плоской головкой объемом 80 кубических дюймов (1300 см 3 ) был добавлен в линейку в 1935 году, когда производство одноцилиндровых мотоциклов было прекращено. [37]
В 1936 году были представлены модели 61E и 61EL с верхнеклапанными двигателями Knucklehead . [38] Проблемы с клапанным механизмом в ранних двигателях Knucklehead потребовали изменения конструкции в середине первого года производства и модернизации нового клапанного механизма на более ранних двигателях. [39]
К 1937 году все двигатели Harley-Davidson с плоской головкой были оснащены системами рециркуляции масла с сухим картером, аналогичными той, которая использовалась в двигателе OHV «Knucklehead». Пересмотренные модели V и VL объемом 74 кубических дюйма (1210 см 3 ) были переименованы в U и UL, модели VH и VLH объемом 80 кубических дюймов (1300 см 3 ) были переименованы в UH и ULH, а модели R объемом 45 кубических дюймов (740 см 3 ) переименовать в В. [38]
В 1941 году «Knucklehead» объемом 74 кубических дюйма был представлен как F и FL . Модели UH и ULH с плоской головкой объемом 80 кубических дюймов (1300 см 3 ) были сняты с производства после 1941 года, а модели U и UL с плоской головкой объемом 74 кубических дюйма производились до 1948 года. [38]
Один из двух американских производителей мотоциклов, переживших Великую депрессию (второй — Indian Motorcycle Manufacturing Company ), [40] [41] Harley-Davidson снова произвел большое количество мотоциклов для армии США во время Второй мировой войны и возобновил гражданское производство. впоследствии, выпустив ряд больших мотоциклов с V-образным твином, которые пользовались успехом как на гоночных трассах, так и у частных покупателей.
Harley-Davidson накануне Второй мировой войны уже поставлял армии специальную военную версию своей линейки WL объемом 45 кубических дюймов (740 см 3 ), названную WLA . В данном случае буква «А» означала «Армия». С началом войны компания, как и большинство других производственных предприятий, перешла на военную работу. Было произведено более 90 000 военных мотоциклов, в основном WLA и WLC (канадская версия), многие из которых должны были быть предоставлены союзникам. [42] Компания Harley-Davidson получила две награды «E» армии и флота , одну в 1943 году, а другую в 1945 году, которые были присуждены за выдающиеся достижения в производстве.
Поставки в Советский Союз по программе ленд-лиза составили не менее 30 тысяч. [43] WLA, произведенные за все четыре года военного производства, обычно имеют серийные номера 1942 года. Производство WLA прекратилось в конце Второй мировой войны, но было возобновлено с 1950 по 1952 год для использования в Корейской войне .
Армия США также обратилась к Harley-Davidson с просьбой произвести новый мотоцикл со многими характеристиками BMW R71 с боковым расположением клапанов и приводом от вала . Harley-Davidson в значительной степени скопировал двигатель и трансмиссию BMW и выпустил в 1942 году Harley-Davidson XA объемом 750 куб.см с приводом от вала . У него не было общих размеров, деталей или концепций конструкции (за исключением боковых клапанов) с любым предыдущим двигателем Harley-Davidson. Благодаря превосходному охлаждению оппозитного двухцилиндрового двигателя с расположением цилиндров поперек рамы головки цилиндров Harley XA работали на 100 ° F (56 ° C) холоднее, чем его V-образные двухцилиндровые двигатели. [44] XA так и не поступил в серийное производство: мотоцикл к тому времени затмил Jeep как армейский автомобиль общего назначения, а WLA, уже находившийся в производстве, был достаточен для выполнения ограниченных функций полиции, сопровождения и курьера. Было выпущено всего 1000 экземпляров, и XA так и не был запущен в серийное производство. Это единственный когда-либо созданный Harley-Davidson с приводом от вала.
В рамках военных репараций компания Harley-Davidson приобрела конструкцию небольшого немецкого мотоцикла DKW RT 125 , который они адаптировали, производили и продавали с 1948 по 1966 год. [46] Были изготовлены различные модели, в том числе Hummer с 1955 по 1955 год. 1959 года, но в настоящее время все они в просторечии называются «Хаммерами». [47] BSA в Соединенном Королевстве взяла ту же конструкцию, что и основа их BSA Bantam . [48]
В 1960 году Harley-Davidson объединила линейки Model 165 и Hummer в Super-10, представила скутер Topper [49] и купила пятьдесят процентов мотоциклетного подразделения Aermacchi . [49] [50] Импорт горизонтального сингла Aermacchi объемом 250 куб.см начался в следующем году. [50] [51] [52] Мотоцикл имел значки Harley-Davidson и продавался как Harley-Davidson Sprint. [51] [52] Двигатель Sprint был увеличен до 350 куб.см в 1969 году [50] [53] и оставался в этом размере до 1974 года, когда производство четырехтактного Sprint было прекращено. [53]
После того, как модели Pacer и Scat были сняты с производства в конце 1965 года, Bobcat стал последним из двухтактных мотоциклов Harley-Davidson американского производства. Bobcat выпускался только в 1966 модельном году. [54]
Harley-Davidson заменила свои легкие двухтактные мотоциклы американского производства на итальянские двухтактные мотоциклы M-65, M-65S и Rapido производства Aermacchi . М-65 имел полусквозную раму и бак. М-65С представлял собой М-65 с баком большего размера, в котором была исключена функция сквозного прохода. Rapido был более крупным мотоциклом с двигателем объемом 125 куб.см. [55] Harley-Davidson, построенный Aermacchi, стал полностью двухтактным, когда в 1974 году двухтактный двигатель SS-250 объемом 250 куб.см заменил четырехтактный двигатель Sprint объемом 350 куб.см. [56]
Harley-Davidson приобрела полный контроль над производством мотоциклов Aermacchi в 1974 году и продолжала производить там двухтактные мотоциклы до 1978 года, когда они продали завод компании Cagiva , принадлежавшей семье Кастильони. [49]
В 1952 году, после подачи заявления в Тарифную комиссию США о введении 40-процентного налога на импортные мотоциклы, Harley-Davidson было предъявлено обвинение в ограничительной практике. [57]
В 1969 году компания American Machine and Foundry (AMF) купила компанию, [58] [59] оптимизировала производство и сократила рабочую силу. Эта тактика привела к забастовке рабочих , а сокращение затрат привело к производству велосипедов более низкого качества. [4] Одновременно японские производители «большой четверки» ( Honda , Kawasaki , Suzuki и Yamaha ) [60] произвели революцию на североамериканском рынке, представив то, что автомобильная пресса назвала бы универсальным японским мотоциклом . [61] Для сравнения, мотоциклы Harley-Davidson были дорогими и уступали по производительности, управляемости и качеству. Продажи и качество упали, и компания чуть не обанкротилась. [4] Название «Harley-Davidson» высмеивалось как «Hardly Ableson», «Hardly Driveable» и «Hogly Ferguson», [62] а прозвище «Hog» стало уничижительным . [63]
В 1977 году, после успешного производства Liberty Edition в ознаменование двухсотлетия Америки в 1976 году, [64] Harley-Davidson выпустила одну из самых противоречивых моделей — Harley-Davidson Confederate Edition . По сути, мотоцикл представлял собой стандартный Harley-Davidson с краской и деталями, характерными для Confederate . [65]
В 1981 году AMF продал компанию группе из 13 инвесторов во главе с Воном Билсом и Уилли Дж. Дэвидсоном за 80 миллионов долларов. [66] Новая команда менеджеров улучшила качество продукции, внедрила новые технологии и внедрила систему управления запасами «точно в срок» . [67] Эти улучшения в эксплуатации и продукции сопровождались стратегией обеспечения тарифной защиты для мотоциклов большого объема в условиях жесткой конкуренции с японскими производителями. Эта защита была предоставлена администрацией Рейгана в 1983 году, что дало Harley-Davidson время для реализации своей новой стратегии. [68] [69]
Пересмотр застойных дизайнов продуктов был важнейшим элементом стратегии Harley-Davidson. Вместо того, чтобы пытаться имитировать популярный японский дизайн, новое руководство намеренно эксплуатировало «ретро» привлекательность мотоциклов Harley, создавая машины, которые намеренно перенимали внешний вид их более ранних мотоциклов и последующие модификации владельцев той эпохи. Многие компоненты, такие как тормоза, вилки, амортизаторы, карбюраторы, электрика и колеса, были переданы на аутсорсинг иностранным производителям, качество повысилось, были внесены технические улучшения, и покупатели медленно вернулись.
Harley-Davidson купила конструкцию задней подвески с консольным маятником Sub Shock у инженера из Миссури Билла Дэвиса и разработала ее в своей серии мотоциклов Softail , представленной в 1984 году с FXST Softail. [70]
В ответ на возможную потерю рынка мотоциклов из-за старения бэби-бумеров, Harley-Davidson купила производителя роскошных автодомов Holiday Rambler в 1986 году . [71] В 1996 году компания продала Holiday Rambler компании Monaco Coach Corporation . [72]
Модель Sturgis с двойным ременным приводом была впервые представлена в 1980 году и производилась в течение трех лет. Затем этот мотоцикл был возвращен в качестве памятной модели в 1991 году.
К 1990 году, с появлением модели Fat Boy , Harley-Davidson снова стал лидером продаж на рынке тяжеловесов (более 750 куб.см). [73] Во время представления модели Fat Boy распространилась ложная этимология , согласно которой «Fat Boy» представлял собой комбинацию названий атомных бомб Fat Man и Little Boy . [74] Это утверждение было опровергнуто, поскольку название «Fat Boy» на самом деле происходит от наблюдения, что мотоцикл несколько шире, чем другие мотоциклы, если смотреть в лоб. [75] [76] [77]
В 1993 и 1994 годах модели FXR были заменены моделью Dyna (FXD), которая в 1994 году стала единственной рамой FX Big Twin с резиновым креплением. Модель FXR была ненадолго возрождена с 1999 по 2000 год для специальных ограниченных выпусков (FXR 2 , FXR 3 и FXR). 4 ). [78]
1 сентября 2003 года Harley-Davidson отпраздновала свое 100-летие большим мероприятием и концертом с участием Элтона Джона , The Doobie Brothers , Кид Рока и Тима МакГроу . [79]
Строительство музея Harley-Davidson площадью 130 000 квадратных футов (12 000 м 2 ) стоимостью 75 миллионов долларов началось в долине Меномони в Милуоки, штат Висконсин, 1 июня 2006 года. Он открылся в 2008 году и содержит обширную коллекцию исторических мотоциклов компании и корпоративные архивы. , а также ресторан, кафе и конференц-зал. [80]
Основанный в 1918 году старейший постоянно действующий дилерский центр Harley-Davidson за пределами США находится в Австралии. [14] Продажи в Японии начались в 1912 году [14] затем в 1929 году Harley-Davidson производились в Японии по лицензии компании Rikuo (Rikuo Internal Combustion Company) [81] под названием Harley-Davidson и с использованием оснастки компании. , а позже под именем Рикуо. Производство продолжалось до 1958 года. [82] [83]
В 1998 году первый завод Harley-Davidson за пределами США открылся в Манаусе , Бразилия, воспользовавшись преимуществами свободной экономической зоны . Это место было предназначено для продажи мотоциклов на рынке южного полушария. [84] [85]
В августе 2009 года Harley-Davidson запустила Harley-Davidson India и начала продавать там мотоциклы в 2010 году. В 2011 году компания открыла дочернюю компанию в Гургаоне , недалеко от Дели, и создала индийскую дилерскую сеть. [86] [87] 24 сентября 2020 года Harley Davidson объявила о прекращении продаж и производства в Индии из-за слабого спроса и продаж. Этот шаг предполагает расходы на реструктуризацию в размере 75 миллионов долларов, 70 увольнений и закрытие завода Bawal на севере Индии. [88]
Сотрудничество Harley-Davidson с производителем спортивных мотоциклов Buell Motorcycle Company началось в 1987 году, когда они поставили Buell пятьдесят лишних двигателей XR1000. Buell продолжала покупать двигатели у Harley-Davidson до 1993 года, когда Harley-Davidson купила 49 процентов Buell Motorcycle Company. [89] Harley-Davidson увеличила свою долю в Buell до девяноста восьми процентов в 1998 году и завершила владение в 2003 году. [90]
Пытаясь привлечь новичков к мотоспорту в целом и к Harley-Davidson в частности, компания Buell разработала недорогой мотоцикл, не требующий особого ухода. Получившийся одноцилиндровый двигатель Buell Blast был представлен в 2000 году [91] и производился до 2009 года, который, по словам Бьюэлла, должен был стать последним годом производства. [92] Buell Blast был тренировочным автомобилем для курсов Harley-Davidson Rider's Edge New Rider Course с 2000 по май 2014 года, когда компания провела ребрендинг учебной академии и начала использовать мотоциклы Harley-Davidson Street 500 . За эти 14 лет более 350 000 участников курса научились ездить на Buell Blast. [93]
15 октября 2009 года Harley-Davidson Inc. опубликовала официальное заявление о прекращении производства линейки Buell и немедленном прекращении производства, чтобы сосредоточиться на бренде Harley-Davidson. [94] Компания отказалась рассматривать возможность продажи Buell. [95] Основатель Эрик Бьюэлл впоследствии основал Erik Buell Racing и продолжил производство и разработку гоночного мотоцикла компании 1125RR . [96]
В период пикового спроса, в конце 1990-х и начале первого десятилетия 21-го века, Harley-Davidson приступила к реализации программы расширения числа дилерских центров по всей стране. В то же время у нынешних дилеров обычно были списки ожидания на некоторые из самых популярных моделей, которые длились до года. Harley-Davidson, как и производители автомобилей, регистрирует продажу не тогда, когда потребитель покупает их продукт, а тогда, когда он доставляется дилеру. Таким образом, производитель может завышать объемы продаж, требуя от дилеров принимать больше товаров, чем хотелось бы, что называется « заполнением каналов» . Когда после уникального 2003 модельного года спрос снизился, эта новость привела к резкому падению цен на акции. Только в апреле 2004 года цена акций HOG упала с более чем 60 долларов до менее 40 долларов. Непосредственно перед этим спадом уходящий в отставку генеральный директор Джеффри Блюстейн заработал 42 миллиона долларов от реализации опционов на акции для сотрудников . [97] Компания Harley-Davidson была названа ответчиком по многочисленным коллективным искам, поданным инвесторами, которые утверждали, что руководство и директора Harley-Davidson намеренно обманули их. [98] К январю 2007 года цена акций Harley-Davidson достигла 70 долларов.
Примерно начиная с 2000 года несколько полицейских управлений начали сообщать о проблемах с нестабильностью на высоких скоростях мотоциклов Harley-Davidson Touring. [99] Офицер полиции Роли, Северная Каролина , Чарльз Пол, погиб, когда его полицейский туристический мотоцикл 2002 года разбился после того, как, как сообщается, он испытал раскачивание на высокой скорости . [100] Калифорнийский дорожный патруль провел испытания мотоциклов Police Touring в 2006 году. Гонщики-испытатели CHP сообщили, что испытывали раскачивание или нестабильность при эксплуатации мотоциклов на испытательном треке. [101]
2 февраля 2007 года, после истечения срока действия профсоюзного договора, около 2700 сотрудников крупнейшего завода Harley-Davidson Inc. в Йорке, штат Пенсильвания , объявили забастовку из-за того, что не смогли договориться о заработной плате и льготах по здоровью. [102] [103] Во время ожидания забастовки компания отказалась оплачивать какую-либо часть медицинского обслуживания бастующих сотрудников. [104]
За день до забастовки, после того как профсоюз проголосовал против предложенного контракта и санкционировал забастовку, компания остановила все производство на заводе. На предприятии в Йорке работают более 3200 работников, как профсоюзных, так и не состоящих в профсоюзе. [105]
16 февраля 2007 года компания Harley-Davidson объявила о достижении трудового соглашения с профсоюзными работниками своего крупнейшего производственного предприятия, что стало прорывом в двухнедельной забастовке. [106] Забастовка нарушила национальное производство Harley-Davidson и ощущалась в Висконсине, где 440 сотрудников были уволены, а многие поставщики Harley также уволили рабочих из-за забастовки. [107]
11 июля 2008 года Harley-Davidson объявила о подписании окончательного соглашения о приобретении MV Agusta Group за 109 миллионов долларов США (70 миллионов евро). Группа MV Agusta включает две линейки мотоциклов: высокопроизводительную марку MV Agusta и легкую марку Cagiva . [108] [109] Приобретение было завершено 8 августа. [110] [111]
15 октября 2009 года Harley-Davidson объявила о прекращении своей доли в MV Agusta. [94] Harley-Davidson Inc. продала итальянского производителя мотоциклов MV Agusta Клаудио Кастильони – члену семьи, которая приобрела Aermacchi у HD в 1978 году – за 3 евро, завершив сделку в первую неделю августа 2010 года. Кастильони был бывшим владельцем MV Agusta и председателем правления MV Agusta с тех пор, как Harley-Davidson купила ее в 2008 году. В рамках сделки Harley-Davidson вложила 26 миллионов долларов на счета MV Agusta, по сути предоставив Кастильони 26 миллионов долларов на приобретение бренда. [112] [113]
Финансовый кризис 2007–2008 годов и кризис автомобильной промышленности 2008–2010 годов затронули и мотоциклетную промышленность. По данным Interbrand, стоимость бренда Harley-Davidson в 2009 году упала на 43 процента до $4,34 миллиарда. Считается, что падение стоимости связано с 66-процентным падением прибыли компании за два квартала предыдущего года. [114] 29 апреля 2010 года Harley-Davidson заявила, что они должны сократить производственные затраты на своих производственных мощностях в Висконсине на 54 миллиона долларов и что для этого они будут исследовать альтернативные площадки в США. Это заявление было сделано после масштабной реструктуризации всей компании, которая началась в начале 2009 года и включала закрытие двух заводов, одного распределительного центра и запланированное сокращение почти 25 процентов от общей численности персонала (около 3500 сотрудников). 14 сентября 2010 года компания объявила, что останется в Висконсине. [115]
Классические двигатели Harley-Davidson представляют собой V-образные двухцилиндровые двигатели с углом между цилиндрами 45°. Коленчатый вал имеет один палец, и оба поршня соединены с этим пальцем через шатуны . [5]
Этот угол в 45° защищен несколькими патентами США и представляет собой инженерный компромисс, позволяющий разместить большой двигатель с высоким крутящим моментом в относительно небольшом пространстве. Он заставляет цилиндры срабатывать через неравные промежутки времени и издает прерывистый звук «картошка-картошка», так тесно связанный с брендом Harley-Davidson.
Чтобы упростить двигатель и снизить затраты, V-образное зажигание было разработано для работы с одним набором точек и без распределителя. Это известно как система двойного воспламенения, в которой обе свечи зажигания загораются независимо от того, какой цилиндр находился в такте сжатия, а другая свеча зажигания зажигается в такте выпуска цилиндра, фактически « растрачивая искру ». Звук выхлопа представляет собой хриплый рычащий звук с некоторым хлопком. Таким образом, конструкция двигателя под углом 45° создает последовательность зажигания свечей как таковую: первый цилиндр срабатывает, второй (задний) цилиндр срабатывает на 315° позже, затем происходит зазор в 405°, пока первый цилиндр не сработает снова, давая двигателю возможность уникальный звук. [116]
Harley-Davidson использовала различные системы зажигания, в том числе ранние точечные и конденсаторные системы на Big Twins и Sportster до 1978 года, магнето-систему зажигания, использовавшуюся на некоторых Sportster с 1958 по 1969 год, раннюю электронную систему с центробежными механическими утяжелителями на всех моделях от середины -1978–1979, а также более поздняя электронная версия с транзисторным модулем управления зажиганием (более известным как черный ящик или мозг) на всех моделях с 1980 года по настоящее время.
Начиная с 1995 года компания представила электронный впрыск топлива (EFI) в качестве опции для модели Electra Glide , посвященной 30-летнему юбилею . [117] EFI стал стандартом для всех мотоциклов Harley-Davidson, включая Sportster, после появления линейки продуктов в 2007 году. [118]
В 1991 году Harley-Davidson стала участвовать в Рабочей группе по качеству звука, основанной Orfield Labs, Bruel and Kjaer, TEAC , Yamaha , Sennheiser , SMS и Cortex. Это была первая в стране группа, которая поделилась исследованиями в области психологической акустики. Позже в том же году Harley-Davidson приняла участие в серии исследований качества звука в Orfield Labs на основе записей, сделанных на Talladega Superspeedway , с целью снизить уровень звука в соответствии со стандартами ЕС и при этом аналитически зафиксировать «Harley Sound». [119] [120] В результате этого исследования были созданы велосипеды, которые были представлены в соответствии со стандартами ЕС в 1998 году.
1 февраля 1994 года компания подала звуковую заявку на товарный знак для отличительного звука мотоциклетного двигателя Harley-Davidson: «Знак состоит из звука выхлопа мотоциклов заявителя, производимого V-образными, обычными мотоциклетными двигателями с кривошипной шатунной шейкой, когда товар находятся в использовании». Девять конкурентов Harley-Davidson подали комментарии против заявки, утверждая, что мотоциклы круизерского типа различных марок используют V-образный двигатель с одним кривошипом, который издает аналогичный звук. [121] За этими возражениями последовало судебное разбирательство. В июне 2000 года компания прекратила попытки зарегистрировать надежный товарный знак. [122] [123]
Двигатель Revolution основан на гоночной программе VR-1000 Superbike , разработанной подразделением Powertrain Engineering Harley-Davidson при участии Porsche, которая помогла сделать двигатель пригодным для уличного использования. Это двухцилиндровый V-образный двигатель с жидкостным охлаждением, двойным верхним распредвалом и внутренним уравновешиванием, угол обзора 60 градусов, рабочим объемом 69 кубических дюймов (1130 куб.см), мощностью 115 л.с. (86 кВт) при 8250 об/мин на кривошипе и красной линии 9000 об/мин. . [127] [128] Он был представлен для новой линейки VRSC (V-Rod) в 2001 году для модели 2002 года, начиная с единственной модели VRSCA (V-Twin Racing Street Custom). [129] [130] The Revolution знаменует собой первое сотрудничество Harley с Porsche после проекта V4 Nova, который, как и V-Rod, радикально отличался от традиционной линейки Harley, пока в 1981 году компания AMF не отменила его в пользу двигателя Evolution . . [131]
Версия двигателя Revolution объемом 1250 куб.см Screamin' Eagle была доступна в 2005 и 2006 годах и после этого присутствовала в единственной серийной модели с 2005 по 2007 год. В 2008 году двигатель Revolution Engine объемом 1250 куб.см стал стандартным для всей линейки VRSC. Harley-Davidson заявляет, что мощность двигателя VRSCAW 2008 года составляет 123 л.с. (92 кВт). Драгбайк VRXSE Destroyer оснащен рядным двигателем (шатун 75 мм) Screamin' Eagle объемом 79 кубических дюймов (1300 куб.см) Revolution Engine, развивающим 97 фунт-футов (132 Нм), [132] и более 165 л.с. (123 кВт). ).
Версии двигателя Revolution объемом 750 и 500 куб.см используются в линейке легких круизеров Harley-Davidson Street . [40] В этих двигателях, получивших название Revolution X, используется один верхний кулачок, винт и контргайка регулировки клапана, один внутренний противовес и картеры с вертикальным разъемом; все эти изменения отличают его от оригинального дизайна Revolution. [133]
Испытание двигателя Revolution на экстремальную выносливость было проведено на динамометрической установке на заводе Harley-Davidson в Милуоки, имитирующем немецкий автобан (автомагистрали без общего ограничения скорости) между центром исследований и разработок Porsche в Вайссахе, недалеко от Штутгарта, до Дюссельдорфа . Нераскрытое количество образцов двигателей вышло из строя, пока двигатель успешно не прошел 500-часовую непрерывную работу. Это стало отправной точкой для одобрения инженерами начала производства двигателя Revolution, что было задокументировано в специальном выпуске канала Discovery « Harley-Davidson: Birth of the V-Rod» , 14 октября 2001 года. [134]
Первые мотоциклы Harley-Davidson оснащались одноцилиндровыми двигателями IOE с впускным клапаном, управляемым вакуумом двигателя по схеме DeDion-Bouton . [ 135] Одноместные двигатели этого типа продолжали производиться до 1913 года, когда для управления верхним впускным клапаном на одноместных двигателях использовалась система толкателя и коромысла, аналогичная система использовалась на их V-образных близнецах с 1911 года. Двухцилиндровые мотоциклетные двигатели были сняты с производства в 1918 году. [137]
Одноцилиндровые двигатели были вновь представлены в 1925 году как модели 1926 года. [138] Эти синглы были доступны либо как двигатели с плоской головкой , либо как двигатели с верхним расположением клапанов [139] до 1930 года, после чего они были доступны только как двигатели с плоской головкой. [138] Одноцилиндровые мотоциклы с плоской головкой обозначались как Модель A для двигателей только с магнитосистемой и Модель B для двигателей с аккумуляторной и катушечной системами, в то время как версии с верхним расположением клапанов обозначались как Модель AA и Модель BA соответственно, а гоночная версия только с магнето. получил обозначение Model S. [139] Производство этой линейки одноцилиндровых мотоциклов прекратилось в 1934 году. [138]
Современные мотоциклы под маркой Harley относятся к одному из семи модельных семейств: Touring, Softail, Dyna, Sportster, Vrod, Street и LiveWire. Эти семейства моделей отличаются рамой, двигателем, подвеской и другими характеристиками.
.jpg/1280px-Harley-Davidson_Road_King_in_Switzerland_(2022).jpg)
В туристических моделях используются двигатели Big-Twin и телескопическая вилка большого диаметра. Все обозначения Touring начинаются с букв FL, например FLHR (Road King) и FLTR (Road Glide).
Семейство туристических автомобилей, также известное как «комоды» или «упаковщики», включает модели Road King, Road Glide, Electra Glide и Street Glide, предлагаемые в различных комплектациях. Road Kings имеют внешний вид «ретро-круизера» и оснащены большим прозрачным лобовым стеклом. Road Kings напоминают модели big-twin 1940-х и 1950-х годов. Electra Glides можно узнать по полным передним обтекателям. Большинство Electra Glides оснащены обтекателем на вилке, который из-за его неповторимой формы получил название «Batwing». Road Glide и Road Glide Ultra Classic имеют установленный на раме обтекатель, называемый «Sharknose». Sharknose оснащен уникальной двойной передней фарой.
Модели Touring отличаются большими седельными сумками, задней пружинной пневматической подвеской и являются единственными моделями, предлагающими полный обтекатель с радиоприемниками и радиоприемниками . Во всех туристических моделях используется одна и та же рама, впервые представленная с двигателем Shovelhead в 1980 году и просуществовавшая лишь с скромными обновлениями до 2009 года, когда она была значительно модернизирована. Рама отличается расположением рулевой головки перед вилкой и является первой рамой HD с резиновым креплением трансмиссии, чтобы изолировать водителя от вибрации большого V-образного твина.
Рама была модифицирована для модели 1993 года: масляный бак переместился под трансмиссию, а аккумулятор был перенесен внутрь из-под правой седельной сумки под сиденье. В 1997 году рама была снова модифицирована, чтобы разместить аккумулятор большего размера под сиденьем и уменьшить высоту сиденья. В 2007 году Harley-Davidson представила двигатель Twin Cam 96 объемом 96 кубических дюймов (1570 кубических сантиметров) [140] , а также шестиступенчатую коробку передач, позволяющую водителю развивать более высокую скорость на шоссе.
В 2006 году Harley представила в своей туристической линейке FLHX Street Glide, мотоцикл, разработанный Уилли Дж. Дэвидсоном для его личного катания. [141]
В 2008 году Harley добавила антиблокировочную тормозную систему и круиз-контроль в качестве заводской опции на все туристические модели (стандартно для моделей CVO и Anniversary). [142] Также новинкой 2008 года является топливный бак емкостью 6 галлонов США (23 л; 5,0 имп галлонов) для всех туристических моделей. В 2008 году все туристические модели также получили электронное управление дроссельной заслонкой.
В 2009 модельном году Harley-Davidson обновил весь модельный ряд Touring, внеся несколько изменений, включая новую раму, новый маятник, полностью переработанную систему крепления двигателя, 17-дюймовые (430 мм) передние колеса для всех моделей, кроме FLHRC Road King. Классический и выхлоп 2–1–2. Результатом изменений стала большая грузоподъемность, лучшая управляемость, более плавный ход двигателя, увеличенный запас хода и меньшее количество тепла, передаваемого выхлопными газами водителю и пассажиру. [143] [144] В 2009 модельном году также выпущен FLHTCUTG Tri-Glide Ultra Classic, первый трехколесный Harley с тех пор, как Servi-Car был снят с производства в 1973 году. Модель отличается уникальной рамой и двигателем объемом 103 куб. дюймовый (1690 куб.см) двигатель, эксклюзивный для этого трайка. [145]
В 2014 году Harley-Davidson выпустила редизайн некоторых туристических мотоциклов и назвала его «Проект Рашмор». [146] Изменения включают в себя новый двигатель 103CI High Output, седельные сумки и отсеки, которые можно легко открыть одной рукой, новую стрелу! Информационно-развлекательная система Box с экранами диагональю 4,3 дюйма (10 см) или 6,5 дюйма (16,5 см) с сенсорным экраном [только модели с диагональю 6,5 дюйма (16,5 см), Bluetooth (медиа и телефон с одобренными совместимыми устройствами), доступным GPS и SiriusXM, функция преобразования текста в речь (с одобренными совместимыми устройствами) и подключение USB с зарядкой. Другие особенности включают ABS с тормозами Reflex, улучшенный дизайн, галогенное или светодиодное освещение и повышенный комфорт пассажиров.
Эти мотоциклы «большого близнеца» воплощают в себе сильное уважение Harley к традициям. Благодаря подвеске задних колес, скрытой под трансмиссией, они визуально похожи на чопперы «хардтейл» , популярные в 1960-х и 1970-х годах, а также из своей более ранней истории. В соответствии с этой традицией, Harley предлагает модели Softail в стиле «Heritage», включающие в себя дизайнерские элементы всей своей истории и используемые на заводе для передней части «Springer» на этих моделях Softail.
В моделях Softail используется двигатель big-twin (F) и шасси Softail (ST).
Мотоциклы с рамой Dyna были разработаны в 1980-х и начале 1990-х годов и дебютировали в 1991 модельном году, когда FXDB Sturgis предлагался ограниченным тиражом. В 1992 году линия продолжилась ограниченной серией FXDB Daytona и серийной моделью FXD Super Glide. Новая рама DYNA отличалась большими сдвоенными двигателями и традиционным дизайном. Их можно отличить от Softail по традиционной винтовой подвеске, соединяющей маятник с рамой, а от Sportster - по более крупным двигателям. На этих моделях в коробке передач также находится масляный резервуар двигателя.
До 2006 года модели Dyna обычно имели узкую переднюю вилку и переднее колесо диаметром 39 мм в стиле XL, а также подножки, которые производитель обозначал буквой «X» в обозначении модели. В эту линейку традиционно входили Super Glide (FXD), Super Glide Custom (FXDC), Street Bob (FXDB) и Low Rider (FXDL). Единственным исключением был Wide Glide (FXDWG), который отличался более толстой вилкой диаметром 41 мм и узким передним колесом, но располагал вилки на более широких тройных деревьях, что придавало мотоциклу более мощный вид. В 2008 году в линейке Dyna был представлен Dyna Fat Bob (FXDF), отличавшийся агрессивным стилем, таким как новый выхлоп 2–1–2, сдвоенные фары, заднее колесо диаметром 180 мм и, впервые в линейке Dyna, переднее колесо диаметром 130 мм. В 2012 модельном году Dyna Switchback (FLD) стала первой моделью Dyna, нарушившей традицию обозначения модели FX с половицами, съемными окрашенными жесткими седельными сумками, туристическим лобовым стеклом, гондолой фары и широким передним колесом с полным крылом. Новая передняя часть напоминала модели big-twin FL, выпускавшиеся с 1968 по 1971 год.
Семья Dyna использовала двойной распредвал объемом 88 кубических дюймов (1440 куб.см) с 1999 по 2006 год. В 2007 году рабочий объем был увеличен до 96 кубических дюймов (1570 куб.см), поскольку завод увеличил ход поршня до 4,375 дюймов (111,1 мм). В 2012 модельном году производитель начал предлагать модели Dyna с объемом двигателя 103 кубических дюйма (1690 куб.см). Во всех моделях Dyna используется двигатель с резиновыми опорами для изоляции вибрации двигателя. Harley прекратила выпуск платформы Dyna в 2017 году для модели 2018 года, ее заменило полностью переработанное шасси Softail ; некоторые из существующих моделей, ранее выпущенных компанией под маркой Dyna, с тех пор были перенесены в новую линейку Softail. [147]
В моделях Dyna используется большой двухцилиндровый двигатель (F), подножки обозначены как (X), за исключением FLD Switchback 2012 года, модели Dyna, в которой использовались половицы, как на моделях Touring (L), и шасси Dyna (D). . Поэтому, за исключением FLD 2012–2016 годов, все модели Dyna имеют обозначения, начинающиеся с FXD, например , FXDWG (Dyna Wide Glide) и FXDL (Dyna Low Rider).
Представленное в 1957 году семейство Sportster было задумано как гоночные мотоциклы и было популярно на гоночных трассах по бездорожью и равнинным дорогам в 1960-х и 1970-х годах. Меньшие и легкие, чем другие модели Harley, современные Sportster используют двигатели Evolution объемом 883 куб.см или 1200 куб.см и, хотя их часто модифицируют, внешне остаются похожими на своих гоночных предков. [148]
Вплоть до 2003 модельного года двигатель Sportster жестко крепился к раме. Sportster 2004 года получил новую раму с двигателем на резиновых опорах. Это сделало велосипед тяжелее и уменьшило угол наклона, а также уменьшило количество вибрации, передаваемой на раму и водителю, обеспечивая более плавную езду для водителя и пассажира. [149]
В 2007 модельном году Harley-Davidson отметила 50-летие Sportster и выпустила ограниченную серию под названием XL50, из которых только 2000 экземпляров были проданы по всему миру. Каждый мотоцикл имел индивидуальный номер и выпускался в одном из двух цветов: Mirage Pearl Orange или Vivid Black. Также в 2007 году в семействе Sportster был представлен электронный впрыск топлива, а в середине года была представлена модель Nightster. В 2009 году Harley-Davidson добавила Iron 883 в линейку Sportster как часть серии Dark Custom. В 2008 модельном году Harley-Davidson выпустила XR1200 Sportster в Европе, Африке и на Ближнем Востоке. XR1200 имел двигатель Evolution мощностью 91 л.с. (68 кВт), четырехпоршневые двойные передние дисковые тормоза и алюминиевый поворотный рычаг. Мотоциклист представил XR1200 на обложке своего июльского номера за 2008 год и в целом положительно отозвался о нем в своей статье «Первая поездка», в которой Harley-Davidson неоднократно просили продать его в Соединенных Штатах. [150] Одной из возможных причин задержки доступности в США было то, что Harley-Davidson пришлось получить права на наименование «XR1200» у Storz Performance, мастерской по настройке Harley в Вентуре, Калифорния. [151] XR1200 был выпущен в США в 2009 году в специальной цветовой гамме, включая Mirage Orange, подчеркивающую его наследие внедорожников. Первые 750 моделей XR1200 в 2009 году были предварительно заказаны и имели бирку с номером 1 на передней части мотоцикла с автографами Кенни Кулбета и Скотта Паркера , а также благодарственное/приветственное письмо от компании, подписанное Биллом Дэвидсоном. [ нужна ссылка ] Производство XR1200 было прекращено в 2013 модельном году.
В 2021 году Harley-Davidson выпустила модель Sportster S с двигателем мощностью 121 л.с. и полной массой 228 кг. [152] Sportster S был одним из первых Harley с ABS на поворотах и антипробуксовочной системой, чувствительной к наклону. [153] Sportster S также является первой моделью под маркой Sportster с 1957 года, получившей совершенно новый двигатель.
За исключением уличного XR1000 1980-х годов и XR1200, большинство Sportster, предназначенных для уличного использования, имеют в обозначении модели префикс XL. Для двигателей Sportster Evolution, используемых с середины 1980-х годов, существовало два размера двигателей. Мотоциклы с двигателем меньшего размера получили обозначение XL883, а мотоциклы с двигателем большего размера изначально получили обозначение XL1100. Когда объем более крупного двигателя был увеличен с 1100 куб.см до 1200 куб.см, обозначение было соответственно изменено с XL1100 на XL1200. Последующие буквы в обозначении относятся к вариациям модели в линейке Sportster, например, XL883C относится к Sportster Custom с объемом двигателя 883 куб.см, а XL1200S обозначает снятую с производства модель 1200 Sportster Sport.
Семейство маслбайков VRSC, представленное в 2001 году и производившееся до 2017 года, мало похоже на более традиционную линейку Harley. Конкурируя с японскими и американскими маслбайками в грядущем сегменте маслбайков/мощных круизеров , V-Rod использует революционный двигатель, который впервые в истории Harley включает в себя верхние распредвалы и жидкостное охлаждение. V-Rod визуально отличается, его легко узнать по 60-градусному двигателю V-Twin, радиатору и гидроформованным элементам рамы, которые поддерживают закругленную крышку воздухоочистителя. Платформа VRSC также использовалась для заводских мотоциклов для дрэг-рейсинга.
В 2008 году Harley добавила антиблокировочную тормозную систему в качестве заводской опции на все модели VRSC. [142] Harley также увеличил объем стандартного двигателя с 1130 до 1250 куб. См (от 69 до 76 куб. Дюймов), который ранее был доступен только у Screamin 'Eagle, и добавил проскальзывающее сцепление в качестве стандартного оборудования.
Модели VRSC включают в себя:
В моделях VRSC используется двигатель Revolution (VR), а уличные версии имеют обозначение Street Custom (SC). После префикса VRSC, общего для всех уличных велосипедов Revolution, следующая буква обозначает модель: A (базовый V-Rod: снят с производства), AW (базовый V-Rod + W для Wide с задней шиной 240 мм), B (снят с производства). ), D (Night Rod: снято с производства), R (Street Rod: снято с производства), SE и SEII (специальное издание CVO) или X (специальное издание). Дальнейшее различие внутри моделей осуществляется с помощью дополнительной буквы, например , VRSCDX обозначает Night Rod Special.
VRXSE V-Rod Destroyer — серийный мотоцикл Harley-Davidson для дрэг-рейсинга, способный преодолевать четверть мили менее чем за десять секунд. Он основан на том же революционном двигателе, который используется в линейке VRSC, но VRXSE использует версию Screamin 'Eagle с рабочим объемом 1300 куб.см, имеющую коленчатый вал диаметром 75 мм, поршни диаметром 105 мм и корпуса дроссельной заслонки диаметром 58 мм.
V-Rod Destroyer не предназначен для уличного использования. Таким образом, для обозначения неуличного велосипеда используется буква «X» вместо «SC». «SE» обозначает специальную версию CVO.
Street, новейшая платформа Harley-Davidson и их первая полностью новая платформа за тринадцать лет, была разработана для молодых гонщиков, которым нужен более легкий мотоцикл по более низкой цене. [40] Модель Street 750 была представлена в Индии на выставке Indian Auto Expo 2014, Дели, Северная Каролина, 5 февраля 2014 года. Street 750 весит 218 кг и имеет дорожный просвет 144 мм, что обеспечивает наименьший вес и максимальную высоту. распродажа мотоциклов Harley-Davidson, доступных в настоящее время. [155]
В Street 750 используется совершенно новый 60-градусный V-образный двигатель с жидкостным охлаждением под названием Revolution X. В Street 750 объем двигателя составляет 749 куб.см (45,7 куб.дюйма) и крутящий момент 65 Нм при 4000 об/мин. Используется шестиступенчатая коробка передач. [155]
Street 750 и Street 500 с меньшим объемом двигателя доступны с конца 2014 года. [40] Мотоциклы серии Street для рынка Северной Америки будут производиться на заводе Harley-Davidson в Канзас-Сити, штат Миссури, [40] а мотоциклы для других рынков мир будет полностью построен на их заводе в Бавале, Индия. [40] [155]
LiveWire от Harley-Davidson , выпущенный в 2019 году, стал их первым электромобилем . Высоковольтная батарея обеспечивает минимальный запас хода по городу 98 миль (158 км). [156] LiveWire ориентирован на другой тип клиентов, чем их классические мотоциклы с V-образным двигателем. [157]
В марте 2020 года Harley-Davidson LiveWire был использован для побития рекорда 24-часовой дистанции для электрического мотоцикла. Мотоцикл проехал 1723 км (1079 миль) за 23 часа 48 минут. LiveWire предлагает медленную подзарядку уровня 1, при которой для зарядки разряженной батареи в течение ночи используется обычная розетка, или быстрая быстрая зарядка постоянным током уровня 3. Быстрая зарядка заряжает аккумулятор большую часть примерно за 40 минут. Швейцарский гонщик Мишель фон Телль использовал зарядку 3-го уровня, чтобы проехать 24 часа. [158]
В декабре 2021 года компания объявила, что LiveWire будет выделена из материнской компании Harley Davidson, которая выйдет на биржу в первой половине 2022 года как компания по приобретению специального назначения (SPAC), стоимость которой оценивается в 1,77 миллиарда долларов. [159] [ нужно обновить ]
Custom Vehicle Operations (CVO) — это команда Harley-Davidson, которая производит модификации стандартных моделей Harley ограниченным тиражом. Каждый год, начиная с 1999 года, команда выбирала от двух до пяти базовых моделей компании и добавляла двигатели большего объема, улучшения производительности, специальную окраску, больше хромированных или акцентированных компонентов, модернизацию аудиосистемы и электронные аксессуары для создания высококлассных моделей. доллар, настройки премиум-качества для рынка заводских кастомизаций . [160] Чаще всего таким образом обновляются модели Ultra Classic Electra Glide, которые выбирались для лечения CVO каждый год с 2006 года по настоящее время, и Road King, который выбирался в 2002, 2003, 2007 и 2007 годах. 2008. Семейства Dyna, Softail и VRSC также были выбраны для настройки CVO.
Агентство по охране окружающей среды провело сертификацию выбросов и репрезентативные испытания на выбросы в Анн-Арборе, штат Мичиган , в 2005 году. Впоследствии Harley-Davidson предоставила «экологическую гарантию». Гарантия гарантирует каждому владельцу, что автомобиль спроектирован и изготовлен без каких-либо дефектов материалов и изготовления, которые могли бы привести к несоответствию автомобиля стандартам EPA. [161] В 2005 году Агентство по охране окружающей среды и Департамент охраны окружающей среды Пенсильвании (PADEP) подтвердили, что Harley-Davidson стала первой корпорацией, добровольно присоединившейся к программе One Clean-Up. Эта программа предназначена для очистки загрязненной почвы и грунтовых вод на бывшем Йоркском военно-морском артиллерийском заводе. Программа поддерживается государством и местными властями, а также участвующими организациями и корпорациями. [162]
Пол Готтольд, директор по эксплуатации Агентства по охране окружающей среды, поздравил автомобильную компанию:
Компания Harley-Davidson очень серьезно отнеслась к своим обязанностям по охране окружающей среды и уже добилась существенного прогресса в расследовании и устранении прошлых загрязнений. Доказательством усилий Харли может служить недавнее решение Агентства по охране окружающей среды, согласно которому собственность Харли находится «под контролем» в целях очистки. Это определение означает, что на предприятии нет серьезных проблем с загрязнением. В рамках новой программы One Cleanup Harley, EPA и PADEP ускорят завершение расследования собственности и придут к окончательному решению, которое навсегда защитит здоровье человека и окружающую среду. [162]
Harley-Davidson также приобрела большую часть компании Castalloy, южноавстралийского производителя литых мотоциклетных колес и ступиц. Правительство Южной Австралии установило «защиту покупателя (Harley-Davidson) от экологических рисков». [163]
В августе 2016 года Harley-Davidson, не признав вины, договорилась с Агентством по охране окружающей среды о выплате 12 миллионов долларов за продажу дополнительных «супертюнеров». [164] [165] Супертюнеры представляли собой устройства, продаваемые для конкуренции, которые позволяли повысить производительность продукции Harley-Davidson. Однако устройства также модифицировали системы контроля выбросов, производя повышенное количество углеводородов и оксидов азота . Harley-Davidson обязана выкупить и уничтожить все супертюнеры, которые не соответствуют требованиям Закона о чистом воздухе , и потратить 3 миллиона долларов на снижение загрязнения воздуха.
Согласно недавнему исследованию Harley-Davidson, в 1987 году половина всех водителей Harley были моложе 35 лет. [166] Однако к 2006 году только 15 процентов покупателей Harley были моложе 35 лет, [166] и по состоянию на 2005 год средний возраст поднялся до 46,7. [167] [168] [169] [170] В 2008 году Harley-Davidson прекратила раскрывать средний возраст гонщиков; на тот момент ему было 48 лет. [171]
В 1987 году средний семейный доход водителя Harley-Davidson составлял 38 000 долларов. К 1997 году средний семейный доход этих гонщиков увеличился более чем вдвое и составил 83 000 долларов. [172] [ нужны разъяснения ]
Сегодня по всему миру существует множество клубов Harley-Davidson; [173] Самый старый из них, основанный в 1928 году, находится в Праге . [174]
Harley-Davidson привлекает лояльное сообщество брендов , [175] поскольку лицензирование логотипа Harley-Davidson составляет почти 5 процентов чистого дохода компании (41 миллион долларов в 2004 году). [176] Harley-Davidson снабжает многие американские полицейские свои парки мотоциклов. [177]
С момента своего основания Harley-Davidson стремилась позиционировать свои мотоциклы как респектабельные и изысканные продукты, используя рекламу, в которой целевым рынком было то, что писатель, посвященный мотоциклам Фред Рау, называл «утонченно выглядящими дамами с зонтиками и мужчинами в консервативных костюмах». [178] [179] Эффективный и вежливый глушитель Harley-Davidson 1906 года был подчеркнут в рекламе под прозвищем «Тихий серый парень» . [179] [180] Ситуация начала меняться в 1960-х годах, отчасти в ответ на чистоплотного мотоциклиста, изображенного в рекламной кампании Honda « Вы встречаете самых хороших людей на Honda », когда Harley-Davidson попыталась провести контраст с Honda с помощью подчеркивая более рабочий класс, мачо и даже немного антиобщественное отношение, связанное с темной стороной мотоциклов. Выпустив FX Super Glide 1971 года , компания приняла, а не дистанцировалась от стиля чопперов и контркультурной кастомной сцены Harley. [181] Их маркетинг культивировал имидж «плохих парней» байкерских и мотоклубов , а в какой-то момент даже мотоклубов вне закона или однопроцентных мотоклубов. [178] [179]
Начиная с 1920 года, команда фермерских мальчиков, в том числе Рэй Вейшаар , ставший известным как «мальчики-свиньи», постоянно выигрывала гонки. Талисманом группы была живая свинья . После победы они садили свинью на свой Харлей и проезжали победный круг . [182] В 1983 году компания Motor Company сформировала клуб владельцев своей продукции, воспользовавшись давним прозвищем, превратив слово «свинья» в аббревиатуру HOG, обозначающую Harley Owners Group. Harley-Davidson попыталась зарегистрировать товарный знак «свинья», но проиграла дело против независимого специалиста Harley-Davidson, The Hog Farm of West Seneca, New York , [183] в 1999 году, когда апелляционная комиссия постановила, что «свинья» стала товарным знаком «свинья». общий термин для обозначения больших мотоциклов и поэтому не подлежит охране как товарный знак. [184]
15 августа 2006 года тикер Harley-Davidson Inc. на NYSE был изменен с HDI на HOG. [185]
«Большие близнецы» Harley-Davidson FL обычно имели тяжелые стальные крылья, хромированную отделку и другие богато украшенные и тяжелые аксессуары. После Второй мировой войны гонщики, желавшие большей скорости, часто укорачивали крылья или полностью снимали их, чтобы уменьшить вес мотоцикла. Эти велосипеды называли «бобберами», а иногда и «чопперами», потому что от них отрубались части, которые считались ненужными. Те, кто делал чопперы и бобберы или ездил на них, особенно члены мотоклубов, таких как Hells Angels , называли стандартные FL «мусорными фургонами». [186]
Компания Harley-Davidson основала группу владельцев Harley -Davidson (HOG) в 1983 году, чтобы завоевать лояльность энтузиастов Harley-Davidson и использовать ее как средство продвижения образа жизни наряду со своей продукцией. HOG также открыл для компании новые источники дохода за счет производства сопутствующих товаров, предлагаемых членам клуба, в количестве более одного миллиона. Другие мотоциклетные бренды, [187] и другие потребительские бренды, не относящиеся к мотоциклам, также пытались создать собственные клубы общественного маркетинга , спонсируемые заводами. [188] Члены HOG обычно тратят на 30 процентов больше, чем другие владельцы Harley, на такие предметы, как одежда и мероприятия, спонсируемые Harley-Davidson. [189]
В 1991 году HOG вышла на международный уровень, проведя первое официальное европейское ралли HOG в Челтнеме, Англия. [190] Сегодня более миллиона членов и более 1400 отделений по всему миру делают HOG крупнейшей мотоциклетной организацией в мире, спонсируемой заводами. [191]
Преимущества HOG включают организованные групповые поездки, эксклюзивные продукты и скидки на продукты, скидки на страхование и информационный бюллетень Hog Tales. Полное членство сроком на один год предоставляется при покупке нового незарегистрированного Harley-Davidson. [192]
В 2008 году HOG отпраздновал свое 25-летие вместе с Harley 105th в Милуоки, штат Висконсин.
3-е ралли Southern HOG соберет крупнейшее собрание владельцев Harley-Davidson в Южной Индии. Ожидается, что более 600 владельцев Harley-Davidson приедут в Хайдарабад из 13 отделений HOG. [193]
Harley-Davidson предлагает экскурсии по четырем своим производственным площадкам, а в музее Harley-Davidson , открывшемся в 2008 году, представлены история, культура и транспортные средства Harley-Davidson, включая корпоративные архивы автомобильной компании. [194] [195]
В связи с консолидацией операций туристический центр Capitol Drive в Уоватосе, штат Висконсин , был закрыт в 2009 году.
Некоторые из зданий компании внесены в государственные и национальные исторические реестры, в том числе:
Начиная с 90-летия Harley-Davidson в 1993 году, Harley-Davidson организовала праздничные поездки в Милуоки под названием «Поездка домой». [199] Эта новая традиция продолжается каждые пять лет и неофициально называется «Харлейфест», как и другие фестивали Милуоки (Summerfest, German fest, Festa Italiana и т. д.). Это мероприятие собирает гонщиков Harley со всего мира. [200] [201] Празднование 105-летия состоялось 28–31 августа 2008 г., [202] и включало мероприятия в округах Милуоки, Уокеша , Расин и Кеноша на юго-востоке Висконсина. Празднование 110-летия состоялось 29–31 августа 2013 года. 115-летие прошло в Праге , Чехия , на родине старейшего существующего клуба Harley Davidson, 5–8 июля 2018 года и привлекло более 100 000 посетителей. и 60 000 велосипедов. [203] 120-летие состоялось в Будапеште , Венгрия , парадом 24 июня. [204]
Уильям С. Харли, Артур Дэвидсон, Уильям А. Дэвидсон и Уолтер Дэвидсон-старший были в 2004 году занесены в Зал славы труда за заслуги перед компанией HD и ее сотрудниками. [205]
Истоки компании были драматизированы в мини-сериале 2016 года под названием « Харли и Дэвидсоны» с Робертом Арамайо в роли Уильяма Харли, Багом Холлом в роли Артура Дэвидсона [206] и Мишелем Хьюсманом в роли Уолтера Дэвидсона, премьера которого состоялась на канале Discovery Channel как «трехдневное мероприятие». сериал» от 5 сентября 2016 года. [207] [208]
Харли снова запросил федеральную помощь в 1982 году, на этот раз сославшись на статью XIX Генерального соглашения по тарифам и торговле 1974 года, более известную как «оговорка об освобождении от ответственности».
В 1996 году линия Holiday Rambler RV стала одной из престижных линий, поддерживаемых Monaco Coach Corporation.
В 2000 году появился FXR 4 , который был последним из двух выдающихся поколений: последней из моделей FXR с резиновыми опорами и последней из Harley Big Twins с двигателем Evo.[ постоянная мертвая ссылка ]
Американский производитель мотоциклов Harley-Davidson объявил сегодня о завершении продажи MV Agusta за нераскрытую сумму Клаудио Кастильони и его стопроцентной холдинговой компании MV Agusta Motor Holding, Srl.
Как и прототипы и первые пятьдесят выпущенных экземпляров, он имел одноцилиндровый двигатель с атмосферным впускным клапаном; то есть, когда поршень опускался на такт впуска, клапан открывался, а когда он снова поднимался вверх, клапан закрывался.
Конечно, сингл получил пользу от разработки, посвященной его старшему брату. В комплект поставки входили впускной клапан с механическим управлением, поршень из более легкого сплава и улучшенная карбюраторная система.[ постоянная мертвая ссылка ]
1926: Harley-Davidson вновь представляет одноцилиндровые мотоциклы, впервые с 1918 года.[ постоянная мертвая ссылка ]
В 1930 году завод выпустил сингл с плоской головкой объемом 500 куб.см (30,5 кубических дюймов). Одноместные двигатели объемом 350 куб.см предлагались в течение сезонов с 1926 по 1930 год как в версии с плоской головкой, так и в верхней, а в версии с плоской головкой - только с 1931 по 1934 год.[ постоянная мертвая ссылка ]
Таким образом, было решено, что два сингла будут разрабатываться одновременно; модель с боковым клапаном для экономичной транспортировки и версия с верхним клапаном для спортивных гонщиков и гонщиков.
