Ashley были производителями кузовов и шасси для специальных автомобилей с 1955 по 1962 год. Они также предлагали ряд продуктов для специальных сборок: радиаторы, расширительные бачки, комплекты освещения, стальные трубы, листовой алюминий, различные детали подвески, водяные насосы, шины, камеры и колеса. Компания также производила капоты и хардтопы для других серийных спортивных автомобилей, включая Austin -Healey Sprite и Jaguar E-Type .
Компания Ashley Laminates была основана в 1955 году Питером Пелландином и Кейтом Уоддингтоном. Название «Ashley» было выбрано, поскольку так назывался дом Питера Пелландина в Вудфорд-Грин . Они спроектировали и построили свой первый автомобиль, используя стеклопластик для кузова. Они основали небольшую фабрику в гараже рядом с гостиницей Robin Hood Inn в Лоутоне , Эссекс , чтобы производить кузова. Теперь гараж уступил место парковке паба.
В конце 1956 года Пелландин покинул компанию, чтобы основать Falcon Shells , еще одну компанию по производству спецтехники. Пелландин забрал с собой права и инструменты для производства короткобазного кузова для Ashley 750 и Sports Racer, которые он продолжил выпускать под марками Falcon Mark 1 и Mark 2 соответственно.
В 1958 году, чтобы увеличить производственные площади, Ashley Laminates переехала в Potteries в Апшире , сохранив при этом помещения Loughton в качестве выставочного зала. Он также представил новый кузов, 1172, и шасси Regent. В 1960 году была представлена Sportiva. [1]
В 1961 году компания снова переехала, на этот раз в Буш-Фэр, Харлоу , но в следующем году производство кузовов прекратилось, когда рынок спецтехники пошел на спад из-за изменения правил налога с продаж. Однако компания продолжила производить хардтопы и капоты из стеклопластика для спортивных автомобилей.
Рекламные объявления с 1963 года свидетельствуют о том, что компания сменила название на Ashley Auto Improvements и переехала, на этот раз в Бишопс-Стортфорд в Хартфордшире .
Хотя Кит Уоддингтон умер в середине 1960-х годов, компания продолжала свою деятельность до 1972 года.
Ассортимент кузовных деталей Ashley был вновь представлен в 2010 году компанией Moto-Build Racing в Саттоне, графство Суррей, и хотя в настоящее время он в основном ориентирован на MG Midget и Austin Healey Sprite, в настоящее время ведутся работы по изготовлению форм для Triumph Spitfire Mk1, 2 и 3, им посвящен специальный веб-сайт www.ashleygt.co.uk.
Основан на шасси Austin Seven с короткой колесной базой (6 футов 3 дюйма) и двигателем объемом 747 куб. см (отсюда и название модели). Позже была предложена версия с длинной колесной базой (6 футов 9 дюймов). Цена обоих была одинаковой: £78 за корпус и £25 за жесткий верх. Ранние хардтопы имели двери типа «крыло чайки», но считается, что ни один из них не сохранился. Когда Пелландин ушел, он забрал права на производство версии с короткой колесной базой, в то время как Эшли производил только длинную версию.
Представленный вскоре после 750 за 90 фунтов стерлингов, он был сделан для размещения колесных баз от 6 футов 11 дюймов (2,11 м) до 7 футов 3 дюйма (2,21 м). Как следует из названия, оболочка была в первую очередь разработана для трека, а не для повседневного использования на дорогах, и могла быть сопряжена с шасси Elva . Ряд современных гоночных автомобилей использовали его.
Выпущенный в августе 1958 года, изначально он был родстером со съемным жестким верхом, чтобы соответствовать шасси Ford 8 и 10 л. с. с колесной базой 7 футов 6 дюймов (2,29 м) с двигателем Ford Sidevalve . Он имел рабочий объем 1172 куб. см, от которого модель и получила свое название. Шасси Regent рекламировалось как альтернативная основа для корпуса. В начале 1959 года предлагалось купе с фиксированной головкой, в то время как с января 1960 года 1172 также был доступен для установки на лестничную раму Prefect длиной 7 футов 10 дюймов (2,39 м). Корпуса родстеров продавались по цене 105 фунтов стерлингов, а купе — по 160 фунтов стерлингов. Права на кузов 1172 были приобретены Ицхаком Шубинским из израильской Autocars Co. и модифицированы, став как Autocar Sabra, так и в производственном соглашении с Reliant, Reliant Sabre . [1]
Дебютировав в ноябре 1960 года, изначально это была модель 1172 с измененным дизайном передней части. Она была доступна в кузове с кузовом или с шасси Ashley. Она могла быть как купе с откидной или фиксированной крышей с двумя или четырьмя сиденьями. Позже Sportiva имела измененную заднюю часть с крышкой багажника и более длинную колесную базу в восемь футов для размещения нового шасси Mark 6. Кузов купе с фиксированной крышей продавался по цене 182 фунта стерлингов.
Дебютировавший на Женевском автосалоне 1962 года этот Morgan +4, оснащенный кузовом Ashley Sportiva, так и не пошел в производство.