Falcon Shells — британская компания, которая производила специальные автомобили/ комплекты автомобилей с 1956 по 1964 год.
История
Ashley 750, на базе которого был создан Mk1
Falcon Shells была основана в 1956 году Питером Пелландином после его дружеского разрыва с Кейтом Уоддингтоном из Ashley Laminates . Первоначально она располагалась по адресу 23 Highbridge Street, Waltham Abbey в Эссексе . Также был выставочный зал по адресу 52 High Street, Epping . Пелландин сохранил права и инструменты для производства короткобазных Ashley 750 и Sports Racer, которые он продавал как Falcon Mark I и II соответственно. Кузов Mk II использовался на Elva MkII 1956 года . [1]
С 1957 по 1959 год Falcon'ы также производились в Новой Зеландии компанией Falcoln Shells (NZ) Limited. Пелландин переехал туда в 1957 году, продолжая при этом управлять своей компанией в Великобритании. Новозеландская компания прекратила производство в 1959 году, когда Пелландин вернулся в Великобританию.
В 1958 году была выпущена полная версия Mark 2, переименованная в Competition. В 1959 году в линейку была добавлена совершенно новая модель. Mark 3, позже Caribbean, стал самым продаваемым снарядом Falcon.
В 1961 году компания была переименована в Falcon Cars, чтобы отразить движение в сторону высокого рынка, и была представлена четырехместная модель Bermuda. Примерно в то же время была разработана модель 1000. Позже она продавалась как Peregrine.
В 1962 году Пелландин продал бизнес Майку Мозели и переехал по адресу 150 Great North Road, Hatfield, Hartfordshire . Пелландин эмигрировал в Австралию . Мозели расширил бизнес, включив в него ряд разнообразных изделий из стеклопластика, включая корпуса лодок, оконные ящики и бункеры для фермеров.
Moseley представил 515 на Лондонском автосалоне гонок в январе 1963 года. [2] Три 515 были заявлены на гонку 24 часа Ле-Мана с несколькими французскими водителями, но были отклонены организаторами, ACO . Обсуждения с Auto Union привели к тому, что карибский кузов был соединен с шасси DKW Junior , прототип, настроенный Mantzel, достиг скорости 106 миль в час [3]
В результате спада продаж в 1964 году компания Falcon Cars была ликвидирована.
Falcon Mk 2 был повторно запущен в конце 1980-х годов как Autotune Gemini. [ необходима цитата ]
Модели
Mark 1 : Как и Ashley 750, он был оснащен шасси Austin 7 с двигателем объемом 750 куб. см. Его форма кузова была вдохновлена современными спорткарами, в частности Austin Healey 100.
Mark 2 : Ранее Ashley Sports Racer, этот кузов подходил для колесных баз от 6 футов 11 дюймов (2,11 м) до 7 футов 4 дюйма (2,24 м). Изначально разработанный для гоночной трассы, его стиль был вдохновлен спортивными гоночными автомобилями, такими как Jaguar D type. В сентябре 1957 года был представлен жесткий верх.
Конкуренция : разработанный на основе Mark 2, он продавался как полный комплект от £560. В комплект входили корпус из стеклопластика, двигатель Ford 100E и шасси с пространственной рамой. Двойные обтекатели были опцией. Он также был доступен как голый корпус.
Caribbean : Первоначально названный Mark 3, он был в первую очередь предназначен для шасси Ford 10 длиной 7 футов 6 дюймов (2,29 м), но подходил и для шасси с похожей колесной базой. Это был симпатичный двухместный автомобиль в итальянском стиле, который оказался наиболее популярным в кузове купе, хотя предлагалась и версия с откидным верхом. По оценкам, в период с 1959 по 1963 год было произведено более 2000 экземпляров.
Bermuda : семейная версия Caribbean с компоновкой два плюс два на той же базе Ford 10. Было продано около 200 экземпляров.
Peregrine : Первоначально названный 1000, это было элегантное купе GT с двигателем Ford Cosworth 105E . Он был меньше Caribbean, но сохранил стиль семейства Falcon. Pellandine участвовал в гонках на автомобиле в Brands Hatch и установил рекорд круга в своем классе. Было построено всего два экземпляра.
515 : продается как полный комплект с пространственной рамой, изготовленной Progress, прикрепленной к кузову. Он использовал двигатель Ford 1500 куб. см и ходовую часть, давая максимальную мощность 70 л. с. (52 кВт; 71 л. с.) и похвальную производительность для того времени. Корпус был разработан бразильцем Томом Рохони, черпающим вдохновение в Ferrari , в частности, в 400 Superamerica 1960 года . Комплект продавался за 900 фунтов стерлингов, но было завершено всего около 25 экземпляров. В соревнованиях Howden Ganley с некоторым успехом управлял подготовленным заводом автомобилем.
