Asphalt Princess — двухкорпусный танкер, используемый для перевозки битума и асфальта . В настоящее время он эксплуатируется Asphalt Princess Shipping. Судно было спущено на воду 19 декабря 1975 года и достроено в 1976 году компанией Ankerlokken Glommen из Фредерикстада , Норвегия. Первоначально названное Joasla , судно было продано в 1979 году и переименовано в Orinoco , затем в 1981 году в Rio Orinoco . Как Rio Orinoco , судно село на мель на острове Антикости в заливе Святого Лаврентия в октябре 1990 года и разлило 200 метрических тонн (200 длинных тонн ; 220 коротких тонн ) нефти в заливе, прежде чем его освободили.После этого судно было приобретено Groupe Desgagné и переименовано в Thalassa Desgagnes . Во время службы в Groupe Desgagné судно пострадало от пожара и село на мель. Компания Asphalt Princess Shipping приобрела судно в 2017 году.
3 августа 2021 года Asphalt Princess широко освещалась в международных СМИ как цель захвата в Оманском заливе , в 97 километрах (60 милях) к востоку от порта Фуджейра в Объединенных Арабских Эмиратах . [1] Угонщиков предположительно поддерживал Иран. [2] [3] [4] [5] Ранее в тот же день Управление морских торговых операций Соединенного Королевства (UKMTO) рекомендовало судам, находящимся поблизости в Оманском заливе, проявлять «чрезвычайную осторожность» . [2] На следующий день абордажники покинули судно. [6]
Судно представляет собой двухкорпусный танкер, используемый для перевозки битума и асфальта , который был первоначально измерен в 1976 году как 5895 валовых регистровых тонн (GRT) и 9750 тонн дедвейта (DWT) при постройке. [7] Позднее, в 1995 году, судно было повторно измерено как 5746 валовых тонн (GT) и 9748 DWT . [8] Asphalt Princess имеет общую длину 134,6 метра (441 фут 7 дюймов) и 127,2 метра (417 футов 4 дюйма) между перпендикулярами с шириной 17,2 метра (56 футов 5 дюймов) [7] и во время работы на морском пути Святого Лаврентия имел осадку в середине лета 7,9 метра (26 футов) при глубине 9,78 метра (32 фута 1 дюйм). [9]
Танкер оснащен дизельным двигателем мощностью 3700 киловатт (5000 л. с. ) , вращающим один вал. [7] [9] Это обеспечивает судну максимальную скорость 14 узлов (26 км/ч; 16 миль/ч). [7] Согласно проекту, судно было способно перевозить 9748 метрических тонн (9594 длинных тонн ; 10745 коротких тонн ) или 67259 баррелей (10693,3 м 3 ) при осадке в середине лета 7,90 м (25 футов 11 дюймов). [9]
Танкер был построен компанией Ankerlokken Glommen на их верфи в Фредрикстаде , Норвегия, с верфевым номером 189. Киль судна был заложен в мае 1975 года, а судно было спущено на воду 19 декабря 1975 года. Названный Joasla , танкер был достроен 8 мая 1976 года и передан своим владельцам, I/S Joasla, зарегистрированным в Осло , Норвегия. В 1978 году право собственности на судно было приобретено Bjorn Ruud-Pedersen. В 1979 году судно было приобретено Bengt Anderssons Rev.Byra, зарегистрированным в Швеции и переименованным в Orinoco . [7]
В 1981 году судно было куплено компанией Horizon Development Corp Ltd, которая переименовала его в Rio Orinoco и зарегистрировала в Лимассоле , Кипр. [7] 16 октября 1990 года судно Rio Orinoco с 9080 тоннами (8940 длинных тонн; 10010 коротких тонн) жидкого асфальта на борту село на мель на южном берегу острова Антикости в заливе Святого Лаврентия после возникновения проблем с двигателем 15 октября. [10] [11] 21 член экипажа на борту попытались снять судно с мели, но не раньше, чем в воду вылилось 200 тонн (200 длинных тонн; 220 коротких тонн) мазута, хотя первоначальные сообщения утверждали, что ничего не разлилось. [10] [11] Операции по очистке, координируемые канадской береговой охраной , продолжались до ноября из-за удаленности острова. 17 октября владельцы судна назначили спасателей для подъема судна. Экипаж был эвакуирован, и было предпринято несколько попыток, но судно не было освобождено, что еще больше повредило Рио-Ориноко . 18 ноября эмитенты объявили судно полностью потерянным , а 21 ноября владельцы официально отказались от судна. После этого Канадская береговая охрана выпустила предложение о контракте для спасателей, выбрав Groupe Desgagné в середине июня 1991 года. Groupe Desgagné добилась успеха в своих усилиях по освобождению судна 9 августа. [12]
В качестве награды за спасение судно было приобретено Groupe Desgagnés и доставлено на верфь MIL Davie Shipbuilding в Лозоне, Квебек, для восстановления. Судно вновь вошло в эксплуатацию в 1993 году и совершило свой первый рейс как Thalassa Desgagnés в 1994 году. Судно оставалось на службе Groupe Desgagnés до 2017 года, перевозя асфальт из Венесуэлы в порты вдоль атлантического побережья Северной Америки. [9] 13 февраля 2010 года, когда судно было пришвартовано в Монреале , сварочные работы спровоцировали небольшой взрыв и пожар. Во время пожара трюмы судна были пусты, и его быстро потушили. Один человек получил ранения. [13] 6 января 2014 года из-за скопления льда судно село на мель на реке Святого Лаврентия , между Монреалем и Труа-Ривьером . [14] 3 июля 2015 года Groupe Desgagné объявила, что заменит Thalassa Desgagnes новым судном, работающим на менее загрязняющих окружающую среду двигателях, работающих на природном газе . [15] В 2017 году судно было приобретено Asphalt Princess Shipping и переименовано в Asphalt Princess . [7]
В 14:18 UTC 3 августа 2021 года наблюдатели из Управления морских торговых операций Соединенного Королевства (UKMTO) опубликовали предупреждающее заявление для международного судоходства о том, что в 61 морской миле (113 км; 70 миль) к востоку от порта Фуджейра в Объединенных Арабских Эмиратах (в точке с координатами 24°35′42″ с. ш. 57°17′10″ в. д. / 24,595° с. ш. 57,286° в. д. / 24,595; 57,286 ) в 12:30 UTC произошел «непиратский» инцидент. [ 16] В 04:44 UTC 4 августа UKMTO опубликовала обновление, в котором объявила инцидент «потенциальным захватом», когда, как полагают, группа из восьми или девяти вооруженных лиц поднялась на борт судна без разрешения и приказала судну плыть в Иран. [17] [18] В 05:32 UTC 4 августа UKMTO сообщила, что абордажники покинули судно и что судно в безопасности, что означает окончание инцидента. [6] В 07:26 UTC 4 августа Al Jazeera сообщила в Twitter , что Вооруженные силы Ирана заявили, что «оказывают помощь и безопасность торговым судам» и готовы отправить «подразделения помощи» на судно. [19]
Le navire battant pavillon canadien est le Thalassa Desgagnés. Член группы Desgagné, il s'agit d'un Petrolier à Double Coque en Réparation depuis un mois. Он увидел момент инцидента и не видел риска взрыва.
Un navire amarré au port de Sorel-Tracy, le Thalassa-Desgagnés, est maintenant à la dérive. Ses amarres se sont rompues sous la puissance de la glace.
Ils replaceront le Thalassa Desgagnés. Они обслуживают транспортировку бензина с нефтеперерабатывающих предприятий в Левисе и Монреале, где добывается битумная продукция, как производитель асфальта.