Assam Mail был одним из самых известных поездов метровой колеи в системе индийских железных дорог , которые существовали еще до обретения независимости. Поезд был прекращен в 1986 году с завершением ширококолейного преобразования линии метровой колеи в Дибругарх .
Широко известный как 3 Up/4 Dn ( Kalka Mail был 1 Up/2 Dn), он первоначально курсировал в дни до обретения независимости от Сантахар-Джанкшен , сейчас в Бангладеш, до Гувахати. [1] Он следовал по линии Сантахар-Кауния до Кауниа , затем до Лалмонирхата по линии Парбатипур-Лалмонирхат-Буримари , пересекая Тисту . После этого он следовал по ныне несуществующему маршруту Могалхат - Гиталдаха , пересекая Дхарлу по мосту, часть которого с тех пор была смыта, до Голокганджа , Факираграм-Джанкшен и Амингаона, покрывая 506,7 км (314,8 миль) за 14 часов 00 минут со скоростью 36 км в час (22 мили в час).
Пассажиры, следующие в Калькутту и остальную часть Индии, путешествовали между Калькуттой и Сантахаром по ширококолейной Darjeeling Mail или по какому-либо другому маршруту, а затем пересаживались на метровую колею Assam Mail. [1]
После обретения независимости и раздела Индии в 1947 году движение поездов в Ассам временно прекратилось (возможно, до 1957 года). Когда проект Assam Link соединил Факираграм с Кишанганджем, Assam Mail начал курсировать по линии Катихар–Силигури . Ему требовался разворот локомотива на перекрестке Силигури , и он следовал по нынешней линии New Jalpaiguri–Alipurduar–Samuktala Road . Assam Mail был преобразован в двухсекционный поезд. Он ходил из Нью-Дели в Дибругарх (после того, как появились мосты Раджендра Сету и Сараигхат ), причем часть с широкой колеей шла до Барауни, откуда часть с метровой колеей продолжалась до Дибругарха. Пассажирам приходилось выходить в Барауни и менять поезда. [1]
Часть колеи метров Ассамской почты от Барауни до Дибругарха покрывала 1369 километров (851 милю). Это был один из самых длинных участков колеи метров в стране, пролегающий через поймы рек Коси , Дуарс , Западный Ассам и, наконец, Верхний Ассам . [2] В 1986 году, когда линия Барауни–Гувахати была преобразована в широкую колею, Ассамская почта была переименована в Северо-Восточный экспресс . [1] Новый сверхскоростной поезд Северо-Восточный экспресс был введен через Канпур , Патну , Барауни , Кишангандж , перекресток Факираграм, покрывая 1890 километров (1170 миль) между Нью-Дели и Гувахати за 33 часа 15 минут со скоростью 57 километров в час (35 миль в час).