Aston Martin DB3S — спортивный гоночный автомобиль , созданный Aston Martin . После провала тяжелого и неконкурентоспособного Aston Martin DB3, разработанного Эбераном Эберхорстом, Уильям Уотсон, работавший помощником Эберхорста, представил альтернативный проект Джону Уайеру, менеджеру по соревнованиям Aston Martin, чья помощь была необходима, поскольку Эберхорст вполне мог воспротивиться тому, чтобы его обошли. Всего было выпущено 31 автомобиль, из которых 11 были заводскими, а 20 — проданными для использования клиентами.
DB3S был представлен в 1953 году и оказался значительно более успешным, чем Aston Martin DB3 . Хотя DB3S потерпел неудачу в Ле-Мане, они продолжили набирать 1–2 на Tourist Trophy в Дандроде в 6-м раунде первого чемпионата мира по спортивным автомобилям в 1953 году, что помогло Aston занять 3-е место в чемпионате. Была также победа в нечемпионской гонке Goodwood 9 Hours.
1954 год был менее успешным сезоном с третьим местом в Buenos Aires 1000 km, которое стало высшей точкой. Однако автомобили потерпели неудачу в Sebring 12 hour, Mille Miglia, Le Mans и Tourist Trophy. 1955 год ознаменовался возвращением в форму. Aston пропустили первые два раунда в Buenos Aires и Sebring, а единственный DB3S не смог финишировать в Mille Miglia, но Collins/Frere финишировали 2-ми в Le Mans, а Walker/Poore заняли 4-е место в Tourist Trophy позади доминирующего 1, 2, 3 Mercedes 300SLR, чтобы финишировать 5-м в чемпионате. Было также время для еще одной победы в нечемпионской Goodwood 9 Hours.
К 1956 году дизайн начал показывать свой возраст, и Aston вкладывали свои ресурсы в разработку нового DBR1, но DB3S все равно финишировал 4-м в Себринге и 5-м в Нюрбургринге 1000 км, чтобы занять 4-е место в чемпионате вместе с еще одним вторым в Ле-Мане в руках Moss/Collins, хотя из-за изменения правил после катастрофы 1955 года это последнее событие не было гонкой чемпионата. DBR1 теперь стал основным спортивным гонщиком Aston, но была еще одна последняя лебединая песня для DB3S в руках братьев Уайтхед в Ле-Мане в 1958 году со вторым местом после того, как все заводские DBR1 не смогли финишировать. Автомобиль выиграл Gran Turismo Trophy 2013 на Pebble Beach Concours d'Elegance . [1]
11 заводских автомобилей имели номера шасси от DB3S/1 до DB3S/11, а 11-й заводской автомобиль никогда не участвовал в гонках Aston Martin . 20 клиентских автомобилей имели трехзначные номера шасси от DB3S/101 до DB3S/120. В 1994 году автомобиль для отдыха был собран из оригинальных запасных частей в Aston Service Dorset. Этот автомобиль имеет номер шасси продолжения DB3S/121.
Первоначально были сделаны два рабочих купе Aston Martin DB3S с фиксированным верхом. Изменение было сделано для того, чтобы сделать их более аэродинамичными, чем автомобили с открытым верхом. Однако они были нестабильны на высоких скоростях и оба разбились на гонке 24 часа Ле-Мана 1954 года . Оба купе затем были перестроены в автомобили с открытым кузовом. Три из клиентских автомобилей также были оснащены похожими кузовами купе.
Включен список побед каждого шасси Aston Martin.
