Троллейбус Astoria Riverfront — это историческая линия трамвая протяженностью 3 мили (4,8 км), которая работает в Астории , штат Орегон , США , используя бывшие грузовые железнодорожные пути вдоль или вблизи южного берега реки Колумбия , без воздушной линии . Служба начала работу в 1999 году с использованием трамвая 1913 года постройки из Сан-Антонио, штат Техас . [2] По состоянию на 2012 год эта услуга перевозила от 35 000 до 40 000 пассажиров в год, и ее называли «символом» [1] и «иконой» [3] Астории. Работа линии носит сезонный характер, обычно во время весенних каникул и с мая по сентябрь.
Добровольцы из некоммерческой ассоциации троллейбусов Astoria Riverfront (ARTA) управляют службой и обслуживают трамвай и пути, но город Астория выделил некоторые средства на определенные покупки, в том числе новый карбюратор в 2001 году и вклад в стоимость покупки. трамвай. Автомобиль был взят в аренду в Сан-Антонио в течение первых семи лет, но был куплен ARTA в августе 2005 года. К 2004 году троллейбус стал «одной из самых популярных достопримечательностей Астории» [4] и «главной достопримечательностью города Астория». [1]
Идея создания исторической трамвайной системы в Астории в рамках усилий по реконструкции и возрождению прибрежной зоны впервые возникла в 1980 году, [5] спустя много времени после закрытия городской трамвайной системы, которая действовала с 1892 по 1924. [6] Попытка городских властей приобрести троллейбус в 1986 году была прекращена из-за высоких затрат на страхование. [5]
Когда в 1996 году компания Burlington Northern отказалась от своей грузовой железнодорожной линии из Портленда в Асторию, город Астория приобрел около 6 миль (10 км) полосы отвода BN и путей в центре Астории и вокруг него для возможного использования в будущем. Это действие, известное как « железнодорожный банкинг ». [2] Оставшийся участок линии Портленд-Астория длиной 92 мили (148 км) был продан компанией BN компании Portland and Western Railroad в 1997 году и остался нетронутым. [7] После того, как чиновники Astoria узнали, что настоящий старинный трамвай, уже находившийся в Орегоне, не использовался и доступен для возможной аренды, они обратились к его владельцам и заключили пятилетнюю аренду. Автомобиль принадлежал бывшей компании общественного обслуживания Сан-Антонио № 300 и принадлежал Художественному музею Сан-Антонио , но находился в Орегоне с 1990 года и использовался на линии Willamette Shore Trolley в Портленде с 1990 по 1994 год. В ноябре 1998 года мэр Астории Уиллис Ван Дузен подписал пятилетний договор аренды, [8] в котором предусматривалась арендная плата всего в 1 доллар в год, а в следующем месяце автомобиль 300 был перевезен в Асторию. [9] С 1995 года он хранился в закрытом музее недалеко от Гейлс-Крик, штат Орегон , известном как Троллейный парк (и формально как Музей электрической железной дороги Орегона, пока этот музей не переехал в 1996 году). Хотя автомобиль регулярно использовался менее четырех лет назад, с тех пор он хранился на открытом воздухе и теперь нуждался в масштабных реставрационных работах. [9]
Собрав пожертвования на сумму 40 000 долларов, волонтеры отремонтировали автомобиль № 300 и перекрасили его с желтой окраски, которую он носил в Портленде (унаследованной от Сан-Антонио), на новую красно-зеленую окраску с надписью «Astoria Riverfront Trolley» вдоль борта. над окнами. [2] Чтобы избежать затрат на установку контактного провода и связанных с ним опорных опор и электрических подстанций , электродвигатели троллейбуса приводятся в действие дизельным генератором , установленным на прицепе, который автомобиль тянет при движении на запад и толкает при движении на восток, [10 ] та же схема, которую использовал вагон 300 при движении на береговом троллейбусе Уилламетт. [11]
Служба была открыта 8 июня 1999 года на маршруте длиной 2,7 мили (4,3 км) от Портвей-стрит до 36-й улицы. [2] Основное место посадки находилось в Морском музее реки Колумбия (на 17-й улице, примерно в середине маршрута), и изначально других установленных остановок не было. [2] Позже были добавлены несколько обозначенных остановок, на некоторых из них есть скамейка и небольшой навес. Пассажирам по-прежнему разрешается останавливать троллейбус между указанными остановками. [9] [12]
Маршрут проходит параллельно берегу реки Колумбия , и большую часть пути река видна. В некоторых местах пути проложены по низким эстакадам над водой. [2] Линия проходит через исторический район центра города, внесенный в Национальный реестр исторических мест , а ее самая западная часть проходит под мостом Астория-Меглер . К востоку от Морского музея, на 20-й улице, он проходит мимо бывшего железнодорожного депо Спокана, Портленда и Сиэтла, построенного в 1924 году. Стоимость проезда всегда составляла 1 доллар, а проездной на весь день можно приобрести за 2 доллара. [1] [13] Примерно в 2006 году операция была продлена на восток от 36-й улицы до 39-й улицы, в результате чего длина линии составила около 3 миль (5 км). [14]
В течение первых нескольких лет линия работала с марта или апреля по декабрь, в летние месяцы ежедневно, а в остальных случаях с пятницы по воскресенье. Примерно с 2005 года он обычно работает ежедневно с мая по сентябрь, а иногда и во время весенних каникул . Часы работы: с полудня до 18:00 ежедневно, с Дня памяти до Дня труда , [15] с более ограниченными датами и часами в конце весны и начале осени. Поездка туда и обратно занимает около 60 минут. Машина совершает поездку примерно раз в час в каждом направлении, но точного расписания нет. Машиной управляют волонтеры троллейбусной ассоциации, [1] [5] с экипажем из двух человек, состоящим из машиниста и кондуктора . Посадка происходит у задней двери, где кондуктор помогает людям сесть, собирает плату за проезд и указывает достопримечательности по маршруту, рассказывая об истории города. [5]
Местные чиновники считают, что троллейбусная линия сыграла важную роль в реконструкции набережной в центре города, в том числе председатель Комиссии порта Астория, исполнительный директор торговой палаты и председатель Комиссии округа Клатсоп . [3] Мэр Уиллис Ван Дюсен, еще один сторонник троллейбуса, был процитирован в статье Daily Astorian за 2004 год , заявив, что троллейбус «стал почти логотипом города, уступая только колонне Астории ». [9]
Из-за пандемии COVID-19 все услуги были приостановлены в 2020 году. По состоянию на начало июля 2021 года линию планировалось вновь открыть для работы 23 июля .
Скамейки и навесы были установлены на нескольких остановках вдоль линии в 2000 и 2001 годах. В 2002 году на Индустриальной улице, в западном конце линии, был построен новый вагонный склад, где троллейбус хранится и обслуживается. [3] Здание площадью 4000 квадратных футов (370 м 2 ) [3] принадлежит городу Астория. [17] В 2004 году Sunset Empire Transportation District открыл новый автобусный транзитный центр рядом с троллейбусной линией, на Девятой авеню и Марин Драйв. [18]
В 2005 году Художественный музей Сан-Антонио (SAMA), который ранее не желал продавать вагон 300, согласился разрешить Ассоциации троллейбусов Astoria Riverfront (ARTA) купить его. Цена составила 50 000 долларов, и почти полностью она была оплачена за счет пожертвований, но город Астория внес 5 000 долларов. Покупка была завершена в начале 2006 года. [19]
В 2010 году автомобиль был оснащен устройством GPS- слежения, а Торговая палата Астории-Уоррентона публикует информацию о местоположении на своем веб-сайте. [13] Данные обновляются онлайн каждые две минуты во время движения тележки. [20]
Единственный трамвай ARTA - № 300, по прозвищу «Старые 300», построенный в 1913 году Американской автомобильной компанией для трамвая в Сан-Антонио, штат Техас . Он служил Сан-Антонио до прекращения движения трамвая в 1933 году и был приобретен в то время Ассоциацией музеев Сан-Антонио, бывшей материнской организацией Художественного музея Сан-Антонио . В 1981 году SAMA открылась в бывшем здании пивоварни Lone Star Brewery , расположенном вдоль путей Техасской транспортной компании . В качестве дополнительного развлечения для посетителей музея вагон 300 был приведен в рабочее состояние и в октябре 1982 года начал осуществлять общественные поездки по короткому участку пути за художественным музеем. Это историческое троллейбусное сообщение было прекращено в конце 1985 года из-за сокращения бюджета, и троллейбус, уже получивший к тому времени прозвище «Старый номер 300», вернулся на хранение. [21]
№ 300 был доставлен в Орегон в июне 1990 года компанией Gales Creek Enterprises (GCE), новым на тот момент оператором линии Willamette Shore Trolley в Портленде. [22] Компания GCE арендовала автомобиль у Ассоциации музеев Сан-Антонио. Вагон 300 был основным трамваем на линии WST в течение сезона 1994 года, но в 1995 году город Лейк-Освего решил передать контракт на эксплуатацию WST Историческому обществу электрических железных дорог Орегона , и эта группа заменила свои собственные исторические трамваи на предоставить услугу WST. [23] GCE переместила вагон 300 на хранение в Музей электрических железных дорог Орегона , расположенный в то время недалеко от Гленвуда (и Гейлс-Крик ). Тем временем Ассоциация музеев Сан-Антонио была распущена в 1994 году, и владельцем автомобиля 300 стал Художественный музей Сан-Антонио. [24]
В 1998 году официальные лица Astoria узнали о наличии автомобиля и заключили пятилетний договор аренды с SAMA. [5] [8] Автомобиль был доставлен в Асторию в декабре 1998 года для восстановления, а в июне 1999 года он открыл троллейбусную линию Astoria Riverfront. В 2003 году договор аренды был продлен еще на пять лет, но в 2005 году он был заменен путем прямой покупки после того, как SAMA согласилась продать автомобиль Ассоциации троллейбусов Astoria Riverfront. [8]
46 ° 11'25,4 дюйма с.ш. 123 ° 49'53,6 дюйма з.д. / 46,190389 ° с.ш., 123,831556 ° з.д. / 46,190389; -123,831556
