Atlantic Conveyor — британский торговый корабль, зарегистрированный в Ливерпуле, реквизированный во время Фолклендской войны .
25 мая 1982 года он был сбит двумя аргентинскими ракетами AM39 Exocet воздушного базирования , в результате чего погибло 12 моряков. Atlantic Conveyor затонул во время буксировки 28 мая 1982 года.
Место крушения внесено в список в соответствии с Законом о защите военных остатков 1986 года . [3]
Atlantic Conveyor представлял собой контейнеровоз водоизмещением 14 950 тонн , принадлежавший компании Cunard . Он был построен вместе с шестью другими контейнеровозами, каждый из которых имел префикс Atlantic и плавал под разными национальными флагами разными компаниями для консорциума Atlantic Container Line .
Вместе со своим родственным кораблем Atlantic Causeway , Atlantic Conveyor был реквизирован Министерством обороны в начале Фолклендской войны через систему STUFT – Ships Taken Up From Trade. Из-за нехватки времени, решения о том, что корабль не является «ценным объектом», а также разногласий по поводу законности вооружения вспомогательных сил, Atlantic Conveyor не был оснащен ни активной, ни пассивной системой защиты. [4]
Корабли использовались для перевозки грузов для оперативной группы Королевского военно-морского флота, посланной британским правительством для освобождения Фолклендских островов от аргентинской оккупации. Отправляясь к острову Вознесения 25 апреля 1982 года, Atlantic Conveyor перевез груз из шести вертолетов Wessex из 848-й военно-морской авиационной эскадрильи и пяти самолетов Chinook HC.1 британских ВВС из 18-й эскадрильи RAF . На Вознесении она взяла восемь самолетов Sea Harrier ВВС флота ( 809-я эскадрилья ) и шесть прыжковых самолетов RAF Harrier GR.3 .
Один «Чинук» из рейса B № 18-й эскадрильи Королевских ВВС покинул Atlantic Conveyer для поддержки операций на Вознесении. Оставив самолет на хранении, она отправилась в Южную Атлантику. По прибытии с Фолклендских островов в середине мая все «Харриеры» были выгружены на авианосцы; GR.3 перешли на HMS Hermes , а Sea Harrier были разделены между существующими эскадрильями на Hermes и HMS Invincible . Вместе с дополнительным самолетом на Гермесе 20 мая 1982 года на авиабазе Atlantic Conveyor был поднят и припаркован вертолет Lynx HAS.2 .
25 мая 1982 года (в тот же день, когда погиб HMS Coventry ) Atlantic Conveyer был сбит двумя [4] ракетами AM39 Air Launched Exocet, выпущенными двумя реактивными истребителями Super Étendard ВМС Аргентины. Миссию возглавили капитан корвета Роберто Курилович (позывной «Тито»), летавший на Super Etendard 0753/3-A-203, и его ведомый, лейтенант военного корабля Хулио Барраса (позывной «Лео»), летавшие в 0754/3- А-204 [5] — оба из 2da Escuadrilla Aeronaval de Casa y Ataque .
Оба «Экзосета» врезались в «Атлантик Конвейер» в левую четверть корабля. Существуют противоречивые сведения о том, взорвались ли боеголовки после проникновения в корпус корабля [6] или при ударе. [1] Свидетель принц Эндрю сообщил, что обломки вызвали «брызги в воде примерно на расстоянии четверти мили». Он сказал, что этот инцидент «был опытом, который я никогда не забуду… ужасным». [7] Все выжившие были доставлены на HMS Hermes .
Поскольку и топливо, и боеприпасы хранились под палубой, зажигательный эффект несгоревшего топлива ракет вызвал неконтролируемый пожар. Когда огонь погас, корабль был взят на абордаж, но ничего не обнаружено. Находясь на буксире реквизированного буксира Irishman , Atlantic Conveyor затонул ранним утром 28 мая 1982 года. Шесть Westland Wessex , три Boeing Chinook и Westland Lynx были уничтожены огнем; [8] были спасены только один «Чинук» (ZA718 « Браво Ноябрь ») и один «Вестленд Уэссекс». [9] Потеря этих вертолетов означала, что британским войскам пришлось идти пешком через Фолклендские острова, чтобы вернуть Стэнли . [10]
Двенадцать человек погибли на корабле Atlantic Conveyor , [1] включая капитана корабля капитана Яна Гарри Норта, который был посмертно награжден Крестом за выдающиеся заслуги (DSC). [11] Корабль был первым британским торговым судном, потерянным в море в результате вражеского огня со времен Второй мировой войны .
Корабль-заменитель был построен на Тайнсайде .
На судне находился экипаж торгового флота из 33 человек. В его состав входили 12 офицеров (капитан, старший помощник, второй помощник, третий офицер, радист, главный механик, второй механик, два третьих инженера, четвертый механик, электрик и казначей), 10 старшин. (боцман, четыре механика, два первых повара, второй повар и пекарь, второй повар и второй стюард) и 11 рядовых (пять моряков, три смазчика и три помощника стюарда). Из 12 человек, погибших при затоплении Atlantic Conveyer, шесть были из торгового флота , трое из вспомогательного Королевского флота и трое моряков из Королевского флота .
В качестве последнего места упокоения останков погибших, затонувший корабль объявлен охраняемым местом в соответствии с Законом о защите военных останков 1986 года.
Офицерский бар на теплоходе Atlantic Conveyor , построенном в 1984 году в Суон-Хантере, Уоллсенд, назван «Северным баром» в честь капитана Яна Норта.
50 ° 40' ю.ш., 54 ° 28' з.д. / 50,667 ° ю.ш., 54,467 ° з.д. / -50,667; -54,467