Audi A6 — представительский автомобиль , выпускаемый немецкой компанией Audi с 1994 года. В настоящее время в своем пятом поколении преемник Audi 100 производится в Неккарзульме , Германия, и доступен в конфигурациях седан и универсал , последняя продается Audi как Avant. Внутренняя нумерация Audi рассматривает A6 как продолжение линейки Audi 100, при этом первоначальный A6 обозначен как член серии C4, за которым следуют C5, C6, C7 и C8. Родственный Audi A7 по сути является версией Sportback ( лифтингбэк ) серий C7 [1] и C8 A6, но продается под своей собственной отдельной идентификацией и обозначением модели.
Все поколения A6 предлагали либо передний привод , либо полный привод на основе Torsen , который Audi продает как систему quattro . A6 также использовался в качестве основы для моделей Allroad компании с 1999 года.
Предлагаются как бензиновые, так и дизельные версии A6. Широкий спектр доступных двигателей имеет выходную мощность от 150 до 333 л.с. (от 110 до 245 кВт). Это рядные четырехцилиндровые двигатели с турбонаддувом и более мощные 3-литровые агрегаты в конфигурации V6 с механическим компрессором.
Представительский автомобиль Audi ранее назывался Audi 100 (или Audi 5000 в Соединенных Штатах) и выпускался в трех последовательных поколениях ( Audi C1 , Audi C2 и Audi C3 ). [3] В 1994 году последнее поколение (C4) Audi 100 получило фейслифтинг и было переименовано в Audi A6 , чтобы соответствовать новой буквенно-цифровой номенклатуре Audi (так как полноразмерный A8 только что был представлен). Внешний вид был изменен лишь незначительно по сравнению с Audi 100 "C4" — новые передние и задние фары, новая решетка радиатора, аналогично с шасси, двигателем и выбором трансмиссии. Великобритания была первым рынком, получившим A6, поскольку запасы праворульных Audi 100 закончились раньше, чем ожидалось, и раньше, чем в остальной части континентальной Европы.
Новые двигатели для A6 были 1,8-литровый 20-клапанный рядный четырехцилиндровый , 2,0-литровый 8-клапанный рядный четырехцилиндровый , 2,6-литровый 12-клапанный V6 и 2,8-литровый 30-клапанный V6 бензиновые двигатели, а 2,3-литровый рядный пятицилиндровый двигатель был снят с производства на большинстве рынков. Для дизельных двигателей были доступны рядный четырехцилиндровый 1,9-цилиндровый турбонаддувный с непосредственным впрыском (TDI) и рядный пятицилиндровый (R5) 2,5 TDI (103 кВт (140 л.с.; 138 л.с.)).
До 1997 года A6 выпускался с несколькими различными двигателями, два из которых были турбодизельными , и большинство из них были доступны с постоянной системой полного привода quattro на основе Torsen от Audi . A6 был доступен с кузовами седан и Avant.
Модель C4 была доступна со следующими двигателями:
_(cropped).jpg/1280px-Audi_S6_1997_(8808376949)_(cropped).jpg)
_(cropped).jpg/1280px-Audi_S6_(14477159915)_(cropped).jpg)
После выпуска серии C4 A6, Audi внесла небольшие изменения в то, что ранее было известно как Audi S4 , переименовав его в Audi S6 ; название S4 в конечном итоге будет повторно использовано для совершенно другой модели, полученной из меньшей платформы Audi A4 на базе Volkswagen Group B. Поскольку это была первая модель S6 от Audi, ее обычно называют Ur-S6 , что происходит от немецкого усиливающего слова « Ur sprünglich» (что означает: оригинальный). Она была доступна как в кузовах седан/седана ( тип 4A5), так и «Avant» ( тип 4A9) ( универсал/универсал ) для клиентов из Европы и США, но только в кузове седан в Канаде, Азии и Австралии.
С момента запуска в конце 1994 года Audi S6 оснащался рядным пятицилиндровым бензиновым двигателем с турбонаддувом объемом 2226 кубических сантиметров (135,8 куб. дюймов) (префикс кода детали: 034, идентификационный код: AAN) с электронным блоком управления двигателем (ЭБУ) Bosch Motronic , развивающим мощность 169 кВт (230 л. с.; 227 л. с.) при 5900 об/мин и 326 Н·м (240 фунт-сила·фут) при 1950 об/мин на высокооктановом неэтилированном бензине "Super Plus" 98RON. Этот двигатель обеспечивал S6 максимальную скорость 235 км/ч (146,0 миль/ч) и позволял ему разгоняться от 0 до 100 км/ч (62,1 миль/ч) за 6,7 секунды; с разгоном до 160 км/ч (99,4 миль/ч) за 17,5 секунд. Автомобиль был доступен со стандартной шестиступенчатой механической коробкой передач (пятиступенчатая только в Северной Америке) и динамической системой постоянного полного привода Torsen T-1 Quattro от Audi .
Audi сделала высокопроизводительный двигатель V8 объемом 4,2 литра (префикс кода детали: 077, идентификационный код: AEC) с ЭБУ Bosch KE-Motronic, доступным в качестве опции в оригинальных европейских S4, и приняла решение продолжить делать это с S6, сделав версию 4.2 мощностью 213 кВт (290 л. с.; 286 л. с.) доступной в качестве дополнительной модернизации по сравнению с 2,2-литровым рядным пятицилиндровым турбодвигателем. В отличие от пятицилиндровой версии с турбонаддувом, S6 с двигателем V8 поставлялся с четырехступенчатой автоматической коробкой передач в стандартной комплектации, но сохранил полный привод Quattro. Шестиступенчатая механическая коробка передач также была доступна в качестве опции.
Как лебединая песня платформы C4, еще более мощный и очень ограниченный по производству Audi S6 Plus был недолго доступен европейским клиентам. S6 Plus, разработанный полностью принадлежащей Audi высокопроизводительной дочерней компанией quattro GmbH , был доступен для продажи только в течение модельного года 1997 (производство с июня 1996 по октябрь 1997). Всего было выпущено 952 автомобиля: 855 Avant и 97 седанов.
Он был оснащен другой версией 32-клапанного (четыре клапана на цилиндр) 4,2-литрового двигателя V8 (префикс кода детали: 077, идентификационный код: AHK, позже появившийся в Audi S8 как AKH). Отдел производительности Audi переработал ключевые части двигателя, увеличив максимальную мощность до 240 кВт (326 л. с.; 322 л. с.). Он был доступен только с пересмотренной шестиступенчатой механической коробкой передач (префикс кода детали: 01E, идентификационный код: DGU) ( передаточные числа — 1-я: 3,500, 2-я: 1,889, 3-я: 1,320, 4-я: 1,034, 5-я: 0,857, 6-я: 0,730), с передаточным числом главной передачи 4,111.
Дальнейшие изменения коснулись подвески, тормозов и колес. Передние тормозные диски были увеличены до 323 мм (12,7 дюйма) в диаметре и 30 мм (1,18 дюйма) в толщину. Стандартные колеса были 8Jx17 "Avus" литые алюминиевые литые диски, с опциональным 7Jx16 литым диском для использования с зимними шинами также были доступны.
Седан S6 Plus мог разогнаться с места до 100 км/ч (62,1 мили/ч) за 5,6 секунды, а Avant на десятую долю секунды медленнее — 5,7 секунды.
В феврале 1997 года было объявлено о выпуске нового A6 ( Typ 4B ), основанного на новой автомобильной платформе — платформе Volkswagen Group C5 , с новой линейкой двигателей, которая была представлена в марте на Женевском автосалоне 1997 года . Этот A6 продавался в тех же категориях, что и BMW 5 серии и Mercedes-Benz E-Class . Переработанный кузов имел коэффициент лобового сопротивления 0,28. [11]
В 2000 и 2001 годах "C5" A6 входил в список Ten Best журнала Car and Driver . Этот A6 был доступен с 30-клапанными двигателями V6 объемом 2,4 и 2,8 литра , а также с многочисленными другими конфигурациями двигателей, доступными по всему миру. В качестве альтернативы механической коробке передач также была доступна пятиступенчатая автоматическая коробка передач tiptronic .
Вариант седана C5 появился в середине 1997 года в Европе, в конце 1997 года в Северной Америке и Австралии, а Avant — в 1998 году. [12] В Канаде в 1998 году Avant (название Audi для универсала ) вообще не было — Audi прекратила выпуск C4 Avant в конце 1997 модельного года и сразу перешла на C5 Avant в 1998 году одновременно с его выпуском в США. В результате соответствия FMVSS североамериканские модели были оснащены передними и задними бамперами, которые выступали на несколько дюймов дальше, чем их европейские аналоги, с измененными кронштейнами и узлами подвески бампера, а также ремнями безопасности для детских сидений для безопасности пассажиров. В соответствии с канадским законодательством канадские модели получили дневные ходовые огни в качестве стандартного оборудования. Североамериканские модели C5 A6 получили 2,8-литровый 30-клапанный двигатель V6, 2,7-литровый «Biturbo» V6 (также встречающийся в платформе B5 S4 , 250 л. с. (180 кВт; 250 л. с.)) и 4,2-литровый 40-клапанный бензиновый двигатель V8 (300 л. с. (221 кВт; 296 л. с.)); два более мощных двигателя предлагались только с постоянным полным приводом quattro . Модели V8 поставлялись со значительно измененными внешними панелями кузова, с немного более расширенными колесными арками (крыльями), измененным дизайном фар и решетки радиатора (до того, как они были введены в 2002 году для всех других моделей A6), более крупными колесами (8Jx17 дюймов), более крупными тормозами и постоянным полным приводом Quattro на основе Torsen в стандартной комплектации.
В 2002 году A6 получил фейслифтинг с измененным дизайном фар и решетки радиатора, открытыми наконечниками выхлопных труб и небольшими изменениями в дополнительных молдингах кузова, а также цветом задних фонарей с красного на янтарный в североамериканских моделях. Также был представлен новый ряд двигателей. 1,8-литровый двигатель был удален и заменен 2,0-литровым силовым агрегатом мощностью 96 кВт (131 л.с.; 129 л.с.). 1,9-литровый турбонаддувный двигатель с непосредственным впрыском (TDI) был доработан для обеспечения максимальной выходной мощности 96 кВт (131 л.с.; 129 л.с.) и крутящего момента 310 Нм (229 фунт-сила-фут) и был соединен с шестиступенчатой механической коробкой передач . 2,4-литровый V6 был назван BDV 30 valves и получил дополнительные 5 л. с. и лучшую балансировку, а 2,8-литровый двигатель V6 был заменен на 3,0-литровый двигатель мощностью 162 кВт (220 л. с.; 217 л. с.). Турбированный 2,7-литровый двигатель был модернизирован, что привело к 184 кВт (250 л. с.; 247 л. с.) и 330 Н·м (243 фунт-сила-фут), контролируемых стандартной системой quattro. Дизельный V6 также был немного модифицирован, что привело к 120 кВт (163 л. с.; 161 л. с.) (после второй модификации) и 350 Н·м (258 фунт-сила-фут). Также был представлен новый более мощный дизельный двигатель V6 мощностью 132 кВт (179 л. с.; 177 л. с.) и крутящим моментом 370 Н·м (273 фунт-сила-фут). Двигатель V8 объемом 4,2 литра, появившийся в 2001 году, остался неизменным.
Также новой была бесступенчатая трансмиссия multitronic , доступная в большинстве моделей с передним приводом . Все модели, за исключением 2,0-литрового бензинового и 1,9-литрового TDI, были доступны с фирменной системой полного привода Audi Quattro. Полноприводная версия Avant с увеличенным дорожным просветом и слегка измененным стилем продавалась как Audi allroad quattro , первый кроссовер-внедорожник Audi .
Второе поколение A6 вошло в список десяти лучших автомобилей журнала Car and Driver в 2000 и 2001 годах. Обновленный A6 2005 года получил награду «Всемирный автомобиль года » в 2005 году. Кроме того, обновленный A6 третьего поколения 3.0T выиграл два «сравнительных» конкурса Car and Driver , в которых он сравнивался с другими седанами, такими как BMW 5 серии, Mercedes-Benz E-Class, Jaguar XF и Infiniti M.
Впервые в Китае появилась удлиненная версия A6 C5, что сделало эту модель первым удлиненным немецким седаном, разработанным специально для этой страны.
Audi S6 был более мощным вариантом A6, оснащенным модифицированной версией 4,2-литрового двигателя V8 мощностью 250 кВт (340 л. с.; 335 л. с.) и 420 Н·м (310 фунт-фут). Он был доступен в кузовах седан и Avant, хотя в Северной Америке продавалась только версия Avant.
В последние годы разработки A6 C5 была представлена сверхмощная модель Audi RS 6 ограниченного выпуска . При весе более 1840 кг (4057 фунтов) и мощности 331 кВт (450 л. с.; 444 л. с.) и 560 Н·м (413 фунт-сила·фут) RS 6 был способен разгоняться от 0 до 100 км/ч (62,1 миль/ч) за 4,5 секунды и до 200 км/ч (124,3 миль/ч) менее чем за 17 секунд. Первоначально доступный только как Avant, позже был добавлен вариант с кузовом седан; версия с кузовом седан была единственной версией, доступной на североамериканском рынке. Седан RS 6 занял первое место в сравнительном тесте Car and Driver в мае 2003 года, где его соперниками стали BMW M5 (E39) , Mercedes-Benz E 55 AMG (W210) и Jaguar S-Type R. [15]
_%E2%80%93_Frontansicht,_3._Juli_2011,_Essen.jpg/1280px-Audi_allroad_quattro_2.5_TDI_(C5,_Facelift)_%E2%80%93_Frontansicht,_3._Juli_2011,_Essen.jpg)
_2.5_TDI_quattro_Avant_station_wagon_(2015-07-09)_02.jpg/1280px-2005_Audi_allroad_(4B_MY04)_2.5_TDI_quattro_Avant_station_wagon_(2015-07-09)_02.jpg)
Audi серии C5 A6 Avant легла в основу полувнедорожной модели 1999 года под названием «Audi allroad quattro». По сравнению с обычной A6, allroad отличалась усовершенствованной системой пневматической подвески , что позволяло увеличить дорожный просвет; вседорожными шинами большего диаметра и расширенными крыльями и бамперами с матовой отделкой, что придавало ей особый внешний вид и большую общую гибкость на различных поверхностях. Высота дорожного просвета allroad также была увеличена с помощью 25-миллиметровых проставок подрамника; а общая жесткость рамы увеличилась за счет усиленных сварных швов на креплениях подрамника и стойках A, B и C, а днище было изготовлено из стали на 20% толще. Как следует из названия «allroad Quattro», система постоянного полного привода quattro на основе Torsen от Audi была стандартным оборудованием для всех версий.
Стандартная регулируемая система пневматической подвески может поднять автомобиль достаточно высоко, чтобы обеспечить дорожный просвет 208 мм (8 дюймов); режим пониженного диапазона (опция с механической коробкой передач), отсутствующий в других автомобилях, оборудованных Quattro, можно выбрать одним нажатием кнопки. При совместном использовании эти две системы позволили allroad пройти официальный испытательный курс Land Rover , на данный момент это единственный внедорожник на базе легкового автомобиля, который доказал свою способность сделать это в ходе испытаний. [ необходима цитата ] И наоборот, пневматическая подвеска может опустить автомобиль всего на 142 мм (6 дюймов) над уровнем дороги и одновременно ужесточить пружины и амортизаторы, чтобы обеспечить спортивное вождение, во многом похожее на то, что происходит в обычном A6 со спортивной подвеской.
Первоначально был доступен 2,7-литровый битурбированный бензиновый двигатель V6 Audi мощностью 250 л. с. (184 кВт; 247 л. с.) и 350 Н·м (258 фунт-фут) пикового крутящего момента, а также 2,5-литровый дизельный агрегат TDI мощностью 132 кВт (177 л. с.) и 370 Н·м (273 фунт-фут) крутящего момента. Вариант корпоративного 4,2-литрового бензинового двигателя V8 был представлен в 2003 году, а менее мощный TDI (163 л. с.) появился в 2004 году.
Audi прекратила производство allroad в июле 2005 года. Хотя модель продолжала продаваться в Европе в течение всего 2006 года, для Северной Америки модельного ряда 2006 года не было.
С возвращением шильдика "allroad" в Северную Америку в форме A4 allroad Quattro 2013 года, C5-Platform allroad Quattro начал принимать название "Ur-allroad". "Ur-" используется в немецком языке как префикс для обозначения "древнего" или "раннего предка" (например, прабабушка - Urgroßmutter), и неофициально используется автолюбителями по всему миру для обозначения оригинального [ 16] Audi Quattro , который производился с 1980 по 1991 год ("Ur-Quattro"). Затем использование термина было распространено на оригинальные модели S4 и S6, чтобы отличать их от более поздних моделей с тем же названием, а совсем недавно и на модели C5 allroad ("Ur-allroad").
Модель C5 была доступна со следующими двигателями:
Typ 4F A6 был выпущен в 2004 году . Разработанная Сатоши Вадой в 2001 году, эта модель визуально является эволюцией C5, но была удлинена до 4927 мм (194,0 дюйма) и имеет новую «однорамную решетку» Audi. Как и другие современные Audi, A6 имеет «линию торнадо», которая проходит от передних фар к задним фонарям чуть ниже плеч кузова. [20]
Итерация C6 A6 отличается более сложной технологией. Наиболее примечательным является мультимедийный интерфейс (MMI), который представляет собой систему управления развлечениями в автомобиле, спутниковой навигацией, климат-контролем, настройками автомобиля, такими как конфигурация подвески и дополнительными электронными аксессуарами, через интерфейс центрального экрана. Это имеет преимущество в том, что минимизирует количество кнопок, которые обычно находятся на панели приборов, заменяя их элементами управления, которые управляют несколькими устройствами с помощью встроенного дисплея.
В двигателях была введена новая технология непосредственного впрыска топлива Fuel Stratified Injection (FSI). Хотя линейка двигателей представляет собой ту же прогрессию, что и у предыдущей модели, все двигатели были новыми. Бесступенчатая трансмиссия multitronic продолжает использоваться в качестве альтернативы для моделей с передним приводом , наряду с новой шестиступенчатой автоматической трансмиссией tiptronic модели 0AW, доступной в моделях с полным приводом . «Торговая марка» Audi, постоянный полный привод Quattro на основе Torsen , доступен в большинстве моделей и является стандартным в самых мощных моделях. Quattro недоступен в вариантах Multitronic A6, но доступен в механических и Tiptronic системах передач. И наоборот, система Tiptronic недоступна в переднеприводных вариантах автомобиля. Шестиступенчатая механическая коробка передач доступна с 3,2-литровым двигателем V6 , но не для североамериканского рынка.
Avant был представлен концептом Audi Avantissimo в 2001 году и появился в течение 2005 года. A6 All-road Quattro дебютировал в 2006 году и, как и прежде, является версией Avant, готовой к бездорожью, доступной с 2,7-литровым дизельным двигателем V6 или 3,0-литровым V6 с турбонаддувом и непосредственным впрыском , а также с 3,2-литровым V6 или 4,2-литровым бензиновым двигателем V8 .
Это удлиненная версия седана A6 для китайского рынка. Автомобиль был представлен в 2005 году на Шанхайском автосалоне .
Автомобили поступили в продажу в середине 2005 года. Ранние модели включают A6L 2.4, а вскоре за ними последовала A6L 2.0 TFSI (170 л.с.). A6L 3.0 Quattro (218 л.с.) и A6L 4.2 Quattro (335 л.с.) были представлены в 2005 году. Другие модели включают A6 3.0. [21]
Audi S6 performance variation был представлен на Франкфуртском автосалоне и производился с начала 2006 по 2011 год. Он оснащен 5,2-литровым двигателем Fuel Stratified Injection (FSI) V10 мощностью 320 кВт (435 л. с.; 429 л. с.) и крутящим моментом 540 Н·м (398 фунт-сила-фут). S6 достигает 100 км/ч (62,1 миль/ч) с места за 5,2 секунды и преодолевает четверть мили за 13,5 секунды. [22]
_allroad_quattro_3.0_TDI_station_wagon_02.jpg/1280px-2007_Audi_A6_(4F)_allroad_quattro_3.0_TDI_station_wagon_02.jpg)
_%E2%80%93_Frontansicht,_13._M%C3%A4rz_2011,_W%C3%BClfrath.jpg/1280px-Audi_A6_allroad_quattro_3.0_TFSI_(C6,_Facelift)_%E2%80%93_Frontansicht,_13._M%C3%A4rz_2011,_W%C3%BClfrath.jpg)
_%E2%80%93_Heckansicht,_13._M%C3%A4rz_2011,_W%C3%BClfrath.jpg/1280px-Audi_A6_allroad_quattro_3.0_TFSI_(C6,_Facelift)_%E2%80%93_Heckansicht,_13._M%C3%A4rz_2011,_W%C3%BClfrath.jpg)
Audi анонсировала серию C6 allroad в 2005 году и выпустила ее в следующем году. Эта модель называлась Audi A6 allroad quattro (в отличие от предыдущей версии, Audi allroad quattro , без ссылки на номенклатуру A6).
Audi A6 allroad quattro снова оснащался адаптивной пневматической подвеской и системой постоянного полного привода quattro . A6 allroad оснащался двумя бензиновыми двигателями Fuel Stratified Injection (FSI) на выбор : 3,2-литровым V6 и 4,2-литровым V8, а также двумя дизельными двигателями TDI на выбор : 180 л. с. (132 кВт) 2,7 л и 225 л. с. (165 кВт) (233 только в США) 3,0 л. Коробка передач tiptronic является стандартной для 4,2 V8 и 2,7 TDI, но опциональной для 3,2 FSI и 3,0 TDI.
Пятирежимная пневматическая подвеска может быть поднята на 60 мм (2,36 дюйма), обеспечивая дорожный просвет 185 мм (7,28 дюйма), что лучше, чем у предыдущей четырехрежимной подвески.
Автомобиль отличался рядом черт внедорожного стиля, включая увеличенные бамперы и пороги.
На некоторых европейских рынках этот A6 allroad quattro был дороже, чем более крупный Audi Q7 , но пневматическая подвеска — дорогая опция в Q7. В своей родной стране, Германии, он стоил на несколько сотен евро дешевле, чем Q7.
В 2005 году A6 завоевала награду « Всемирный автомобиль года» , а также награду «Тягач года» журнала Practical Caravan благодаря ряду функций буксировки, таких как регулируемая высота подвески и амортизация, а также наличие программы стабилизации прицепа 123 .
Audi представила обновленный "C6" Audi A6 12 августа 2008 года на Московском международном автосалоне . Обновление включает в себя некоторые современные дизайнерские решения Audi, чтобы сохранить A6 в актуальном состоянии с остальной линейкой Audi.
Незначительные косметические изменения коснулись передних и задних фонарей, которые теперь оснащены дневными ходовыми светодиодами , задние фонари простираются к центру крышки багажника и сужаются к креплению номерного знака, однако их форма остается прямоугольной по сравнению с более скульптурными блоками фонарей, которые можно увидеть в Audi A5 2008 года, Audi A4 2008 года и Audi Q5 2009 года (последние три являются совершенно новыми поколениями).
Воздухозаборники под фарами вдохновлены Audi RS5. [23] Шесть (с каждой стороны) светодиодных дневных ходовых огней (ДХО) у A6 расположены внутри основного корпуса фары, аналогично размещению светодиодов у RS6 (по десять с каждой стороны), тогда как у S6 эти передние светодиоды (по пять с каждой стороны) находятся рядом с противотуманными фарами в нижней части переднего бампера.
Новые передняя и задняя панели от RS6 будут использоваться в обновленных моделях A6 и S6.
Теперь для модернизированного A6 доступны шесть бензиновых и четыре дизельных двигателя. Все бензиновые двигатели теперь оснащены технологией прямого впрыска топлива послойного распределения (FSI), а все дизельные двигатели теперь оснащены технологиями Common Rail (CR) и Turbocharged Direct Injection (TDI). Появился новый бензиновый двигатель, 300 л. с. (221 кВт; 296 л. с.) 3,0-литровый наддувный V6, обозначенный как 3.0 TFSI или 3.0T. Этот новый двигатель используется в Audi S4 и S5 поколения B8 , хотя и немного расстроен по сравнению с автомобилями S, и делает A6 3.0T всего на 0,1 с медленнее 0-60 миль в час (97 км/ч), чем более мощный, но тяжелый вариант 4,2-литрового V8 и 5,2-литровый V10-подшипник S6 . [24]
Также в 2009 году была обновлена система полного привода Quattro, которая уже была установлена на Audi A5 и Audi A4 2008 года. Эта новая система обеспечивает распределение крутящего момента между передними и задними колесами в соотношении 40/60 и обеспечивает более сбалансированное ощущение, уменьшая недостаточную поворачиваемость, которая возникает в платформах AWD 50/50. [23]
Американские модели поступили в продажу как автомобили модельного года 2009 года и прибыли в дилерские центры США к началу января. Ранние модели включают A6 3.2 FSI (седан), A6 3.0 TFSI quattro (седан/Avant), A6 4.2 FSI quattro (седан), S6 5.2 FSI (седан). [25]
Последняя версия сверхвысокой производительности Audi RS6 была выпущена в сентябре 2008 года и производилась до третьего квартала 2010 года. Основанная на двигателе V10, приводящем в действие S6, RS6 оснащена полностью алюминиевым сплавом 4991 куб. см (304,6 куб. дюймов) V10 с двойным турбонаддувом , системой послойного впрыска топлива и системой смазки с сухим картером . Он выдает мощность 426 кВт (579 л. с.; 571 л. с.) и крутящий момент 650 Н·м (479 фунт-сила-фут), что делает его самым мощным автомобилем, когда-либо произведенным Audi на тот момент. Теперь это превзошел Audi R8.
Первоначально доступная только в кузове Avant, версия седан поступила в продажу в середине октября 2008 года.
A6L — это версия седана A6 с более длинной колесной базой для китайского рынка. Автомобиль был представлен на выставке Auto Shanghai 2009. [26] Ранние модели включали силовой агрегат 2.7 TDI (189 л.с.). [27]
Audi A6L также был переделан в пикап, хотя известно, что на дорогах существуют только два таких экземпляра. [28] [29] [30]
Четвертое поколение Audi A6 серии C7 (внутреннее обозначение Typ 4G ) было запущено в начале 2011 года для европейского рынка и вскоре после этого на других рынках. На него сильно повлияла Audi A8 (D4), переняв элементы из его внешних деталей. [38] [39] A6 разделяет свой интерьер, платформу и трансмиссию ( модульная продольная платформа ) с четырехдверным седаном Audi A7 , который был выпущен незадолго до этого, также в 2011 году. По сравнению с A8 и A7, A6 имеет самую агрессивную переднюю панель и светодиодные фары (опциональные полностью светодиодные фары ). Дизайнерские работы начались в 2006 году, а внешний дизайн Юргена Лоффлера был выбран в 2008 году. [40]
Новая A6 увеличила свою колесную базу почти на 3 дюйма (76 мм) и ширину на 2,7 дюйма (69 мм). Редизайн также снизил коэффициент лобового сопротивления автомобиля до 0,25.
Европейские варианты двигателей для C7 включают два бензиновых двигателя — 2,8-литровый FSI V6 мощностью 204 л. с. (152 кВт) и 3,0-литровый двигатель FSI с наддувом мощностью 300 л. с. (224 кВт), а также два дизельных двигателя — 2,0-литровый рядный четырехцилиндровый и 3,0-литровый турбированный дизельный двигатель в трех состояниях настройки. [41] Европейский A6 3.0 TFSI будет иметь опциональную семиступенчатую коробку передач с двойным сцеплением и пневматическую подвеску — две функции, которые не будут доступны в модели для США. [42]
Для Северной Америки Audi A6 3.0 TFSI quattro будет оснащен 3,0-литровым двигателем V6 с наддувом мощностью 310 л. с. (228 кВт; 306 л. с.) и 325 фунт-фут (441 Н·м), тот же двигатель, что и у предыдущего поколения A6 3.0 TFSI, но в более высоком состоянии настройки и в паре с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач. Существует также Audi A6 2.0 TFSI quattro с 2,0-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, тот же двигатель в Audi A4 и Q5, в паре с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач. [43] [44] Для рынка США, но не для рынка Канады, будет доступна базовая модель Audi A6 2.0 TFSI FrontTrak (передний привод) с 2,0-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, таким же двигателем, как в Audi A4 и Q5, но в паре с вариатором Multitronic CVT (бесступенчатая трансмиссия).
Модель A6 2012 года оснащена всеми системами помощи водителю от A8 , а также автомобильным проекционным дисплеем , активной системой помощи при движении по полосе . Полностью светодиодные фары с автоматическим переключением дальнего света или адаптивный свет Audi ( ксенон ) с изменяемым углом наклона фар .
Audi представила обновленную версию C7 2015 года на Парижском автосалоне 2014 года. [45] Обновление включает в себя стилистические изменения внешнего вида автомобиля, линейку двигателей, трансмиссию и информационно-развлекательную систему MMI с более быстрым процессором Tegra 3 , распознавание рукописного ввода , Audi connect Telematics с мобильным интернетом 4G (и онлайн-обновлениями для навигационной карты) и усовершенствованные матричные светодиодные фары.
Все три двигателя TFSI 1.8tfsi и пять двигателей TDI теперь соответствуют стандарту выбросов Euro 6. Новая модель TDI Ultra теперь поставляется с пружинами из армированного стекловолокном полимера (GFRP), а обе модели ultra теперь поставляются с трансмиссией S-Tronic (с двойным сцеплением). Audi A6 начального уровня 2.0 TFSI FrontTrak (передний привод) с 2,0-литровым турбированным рядным четырехцилиндровым двигателем получил семиступенчатую автоматическую коробку передач с двойным сцеплением, которая заменила предыдущий Multitronic CVT (бесступенчатую трансмиссию). [43] [44]
_front.JPG/1280px-Audi_A6_hybrid_(C7)_front.JPG)
Гибридный электрический вариант также был впервые доступен в A6, предлагая 2-литровый двигатель TFSI 211 л.с. (155 кВт) в сочетании с электродвигателем 45 л.с. (33 кВт). [41] Электроэнергия подается через литий-ионную батарею емкостью 1,3 кВт·ч, с запасом хода только на электричестве 3 км при постоянной скорости 60 км/ч (37,28 миль/ч) и максимальной скоростью 100 км/ч (62,14 миль/ч). [46]
Выход на рынок гибридной модели A6 был запланирован на 2012 год. [47] Однако производство модели для США было отложено. [48]
Гибрид Audi A6 был снят с производства из-за низких продаж в 2014 году после продажи примерно 4000 единиц. [49]
A6 allroad Quattro 2013 года был представлен на Женевском автосалоне 2012 года вместе с RS4 Avant 2012 года . Продажи начались в 2012 году. Первые поставки в Великобританию начались в июле 2012 года.
Вариант allroad содержит несколько уникальных особенностей. Audi разработала более 1100 новых уникальных деталей для allroad, что отличает его от стандартного A6 и делает его настоящим вездеходом. [ необходима цитата ] Наиболее очевидным является то, что allroad получил специальные бамперы и расширители крыльев, что придает ему агрессивный внедорожный вид. Бамперы и расширители крыльев имеют износостойкую матовую отделку, контрастирующую с остальной частью кузова. Крыша получила такое же покрытие, а также четыре продольных ребра для повышения прочности. Уникальные бамперы также имеют встроенные алюминиевые защитные пластины. Allroad отличался шинами большего диаметра, чем стандартный A6, для улучшения внедорожных возможностей. Переработанные фары, увеличенные боковые зеркала и отсутствие «накладок на дверях» являются уникальными для allroad.
Allroad поставляется в стандартной комплектации с регулируемой системой пневматической подвески, которая может поднять автомобиль достаточно высоко, чтобы обеспечить дорожный просвет 208 мм (8 дюймов); режим пониженного диапазона (опция с механической коробкой передач), отсутствующий в других автомобилях с quattro, можно выбрать одним нажатием кнопки. При совместном использовании эти две системы позволили allroad пройти официальный испытательный курс Land Rover , на данный момент это единственный внедорожник на базе автомобиля, который доказал свою способность сделать это в ходе испытаний. [ необходима цитата ]
Напротив, пневматическая подвеска может опустить автомобиль всего на 142 мм (6 дюймов) над уровнем дороги и одновременно повысить жесткость пружин и амортизаторов, обеспечивая спортивное вождение, во многом похожее на вождение обычного A6 со спортивной подвеской.
Он поступил в продажу весной 2012 года. Ранние варианты включали 3.0 TFSI quattro (310 л.с.), 3.0 TDI quattro (204 л.с.), 3.0 TDI quattro (245 л.с.), 3.0 TDI quattro (313 л.с.). [50] [51]
A6 L (созданный в Китае для китайского рынка как длиннобазная альтернатива стандартному A6) был представлен в 2012 году на Международной спортивной арене Гуанчжоу . Ранние модели включают A6 L TFSI, A6 L 30 FSI, A6 L 35 FSI, A6 L 35 FSI quattro, A6 L 50 TFSI quattro. [52] [53]
Доступные как седан S6 и S6 Avant, они включали двигатель V8 с двумя турбинами мощностью 420 л. с. (309 кВт; 414 л. с.) при 5500–6400 об/мин и крутящим моментом 550 Н·м (406 фунт-сила-фут) при 1450–5250 об/мин, системы рекуперации и старт-стоп, отключение цилиндров, систему активного шумоподавления , семиступенчатую коробку передач S tronic , систему постоянного полного привода quattro с самоблокирующимся межосевым дифференциалом и векторизацией крутящего момента (опциональный спортивный дифференциал), адаптивную пневматическую подвеску , опускающую кузов на 10 мм (0,4 дюйма), вентилируемые тормозные диски (опциональные диски из углеродного волокна и керамики), матово-черные суппорты с логотипами S6, литые алюминиевые диски размером 8,5Jx19 дюймов с уникальным дизайном с пятью параллельными спицами (опционально семь различных 19- или 20-дюймовых дисков (четыре от quattro GmbH), включая 20-дюймовые диски с титановым покрытием и пятилучевым роторным дизайном), шины серии 255/40, система динамики движения Audi drive select, опциональное динамическое рулевое управление, однорамная решетка радиатора с алюминиевыми вставками и хромированными горизонтальными двойными планками, наружные зеркала имеют корпуса под алюминий, седан S6 со спойлером на багажнике (S6 Avant имеет спойлер на крыше), диффузор на заднем бампере платиново-серого цвета со смещенной кромкой под алюминий, четыре эллиптические хромированные выхлопные трубы, выбор из восьми цветов кузова (включая эксклюзивные оттенки Estoril Blue, эффект кристалла и Prism Silver, эффект кристалла), кузов украшен значками S6 и V8T, кожаное спортивное рулевое колесо с цветной строчкой, подставка для ноги, педали и программные клавиши операционной системы MMI с отделкой под алюминий, декоративные вставки из матового шлифованного алюминия (опционально карбон, мелкозернистый ясеневый натуральный коричневый, слоистый дуб Бофорт), выбор из 3 цветов для потолка, панели приборов, ковриков и сидений (черный, лунный серебристый и Goa Beige (только обивка сидений)); обивка сидений кожей Pearl Nappa и алькантарой (опционально кожа Milano и Valcona), регулируемые по высоте спортивные сиденья с электроприводом поясничной поддержки и тиснеными логотипами S (опционально регулируемые комфортные сиденья с функцией памяти, регулируемые спортивные сиденья S со встроенными подголовниками).
Другие опции включают в себя фары Xenon Plus с всепогодным освещением, светодиодные задние фонари, электромеханический стояночный тормоз , информационную систему водителя с цветным дисплеем, MMI Radio Plus с интерфейсом Bluetooth , звуковую систему Audi с десятью динамиками, навигационную систему MMI Plus (жесткий диск, восьмидюймовый монитор, сенсорная система ввода MMI), звуковую систему Bang & Olufsen Advanced Sound System с 15 динамиками.
Седан S6 был представлен на Франкфуртском автосалоне 2011 года .
Модели седан S6 и Avant поступили в продажу весной 2012 года. [54] [55] [56]
Концептуальный автомобиль был представлен на выставке Auto China 2012 в Пекине. [57]
Это подключаемая гибридная версия A6 L с двигателем 2.0 TFSI 211 PS (155 кВт; 208 л. с.) в сочетании с электродвигателем 95 PS (70 кВт; 94 л. с.). Электроэнергия подается через литий-ионную батарею емкостью 14,1 кВт·ч , с полностью электрическим запасом хода 80 км (49,71 мили) при постоянной скорости 60 км/ч (37,28 миль/ч). Другие функции включают навигацию MMI plus, разработанную в Audi Infotainment Tech Center (ITC) в Пекине.
Серийный подключаемый гибридный автомобиль будет доступен в Китае в 2016 году в версии с длинной колесной базой, используя ту же гибридную трансмиссию, что и концепт-кар. Он имеет выходную мощность 180 кВт (241 л. с.) с максимальным крутящим моментом 500 Н·м (370 фунт-фут). Полностью электрический запас хода составит 50 км (31,1 мили). Разгон от 0 до 60 миль в час (97 км/ч) занимает 8,4 секунды. Расход топлива составит 2,2 л/100 км (106,9 миль на галлон ‑США ). [58]
Доступные в кузовах Saloon и Avant, они являются версиями линейки A6 S с двигателями TDI 2,0 л или выше мощностью 177 л. с. (кроме S6) в переднеприводной или полноприводной конфигурации Quattro для рынка Великобритании. Он включал 20-дюймовые легкосплавные диски с отделкой из темного титана, черную решетку радиатора, окантовку номерного знака и полосы оконных рам, а также тонированное стекло, простирающееся от задней стойки B; черные рейлинги на крыше, вставки Piano Black, спортивные сиденья, обитые черной кожей Valcona, черная обивка потолка, аудиосистема BOSE с радио DAB, интерфейс Audi Music Interface (AMI) для подключения iPod.
Продажи начались в ноябре 2012 года, поставки начались в начале 2013 года. [59] [60]
.jpg/1280px-Audi_RS6_-_Flickr_-_Alexandre_Pr%C3%A9vot_(1).jpg)
Это версия S6 Avant с увеличенной мощностью двигателя до 560 л. с. (412 кВт; 552 л. с.) при 5700–6700 об/мин и 700 Н·м (516,3 фунт-сила·фут) при 1750–5500 об/мин, система «цилиндр по требованию» отключает впускные и выпускные клапаны 4 цилиндров (2, 3, 5 и 8), восьмиступенчатая коробка передач tiptronic с сокращенным временем переключения передач и режимами движения D и S, система постоянного полного привода quattro с векторизацией крутящего момента с самоблокирующимся межосевым дифференциалом с повышенным значением блокировки и масляным радиатором, адаптивная пневматическая подвеска, занижающая кузов на 20 мм (1 дюйм) (опционально жесткая спортивная подвеска plus с системой Dynamic Ride Control), опция — динамическое рулевое управление, четыре вентилируемых тормозных диска диаметром 390 мм (15 дюймов) волнообразной формы с волнообразным внешним контуром (опционально карбоновый диск диаметром 420 мм (17 дюймов) тормозные диски из керамического волокна с суппортами антрацитово-серого цвета), черные шестипоршневые тормозные суппорты (опционально красные тормозные суппорты), электронная система стабилизации с режимами Sport и Off, глянцевые кованые 20-дюймовые диски с семью сдвоенными спицами (опционально литые 21-дюймовые диски в глянцевом серебристом, полированном черном или полированном титановом цвете), матовые алюминиевые вставки на кузове, глянцевая черная защитная решетка спереди автомобиля, бамперы, крылья, пороги и большой спойлер на крыше; задний диффузор с двумя большими эллиптическими выхлопными трубами, выбор из 9 цветов кузова (включая эксклюзивный матовый оттенок Daytona Gray), циферблатные приборы с черным циферблатом и белыми циферблатами и красными стрелками, трехспицевое многофункциональное рулевое колесо с плоским дном, подсвеченные пороги, спортивная система информирования водителя (DIS) с логотипами RS, специфичная для RS6 информационная система водителя, подставка для ног, педали и переключатели в терминале MMI Navigation plus с алюминиевой отделкой, декоративная окантовка вокруг выдвижного монитора с отделкой под рояль, внутренние дверные ручки с изящным двухстержневым дизайном, стандартные карбоновые вставки (с шестью дополнительными материалами в качестве опций), стандартная черная обивка потолка (опционально серебристая или черная алькантара), спортивные сиденья RS с боковыми валиками и встроенными подголовниками и логотипами RS6, обитые черной алькантарой и кожей с ромбовидной прострочкой в центральной части (опционально сотовая прострочка из кожи Valcona черного или серебристого цвета Moon Silver), опциональные сиденья класса люкс с электроприводом и функцией памяти, два спортивно отформованных задних сиденья (опционально трехместное сиденье), фары Xenon Plus, светодиодные задние фонари, система контроля давления в шинах , подсветка порогов, индивидуальная информационная система для водителя, система парковки Plus, круиз-контроль, трехзонный автоматический кондиционер, навигационная система MMI Navigation Plus с сенсорным экраном MMI Touch и аудиосистема Audi с 10 динамиками.
Дополнительные пакеты включают индивидуальные значки quattro на центральном переднем воздухозаборнике. Пакет внешнего вида Carbon включает альтернативные формы переднего сплиттера и диффузора. Дополнительный пакет Dynamic увеличивает максимальную скорость до 280 км/ч (173,98 миль/ч). Дополнительный пакет Dynamic plus увеличивает максимальную скорость до 305 км/ч (189,52 миль/ч). Другие опции включают светодиодные фары с уникальным дизайном, спортивный дифференциал на задней оси, пакет Comfort, проекционный дисплей , высокопроизводительные системы помощи водителю, звуковую систему Bang & Olufsen Advanced Sound System с 15 динамиками и общей мощностью 1200 Вт, автомобильный телефон Bluetooth online . [61] [62]
A6L с двигателем 2.0 TFSI (180 л.с.) продавался в Китае как A6L TFSI.
В США, Канаде и Великобритании седан A6 с двигателем 3.0 TFSI Quattro (310 л.с.) заменил A6 3.0 TFSI Quattro (300 л.с.).
В Великобритании A6 Avant с 3.0 TFSI Quattro (310 л.с.) заменил A6 3.0 TFSI Quattro (300 л.с.).
Для A6 3.0 TDI Quattro (245 л.с.) модель с крутящим моментом 580 Нм заменила модель с крутящим моментом 500 Нм в Великобритании.
Для модели A6 Saloon 3.0 TFSI Quattro (310 л.с.) в Великобритании используется 7-ступенчатая коробка передач S-Tronic, в моделях для США и Канады — 8-ступенчатая коробка передач Tiptronic.
A6 3.0 TDI quattro (313 л.с.) продавался в Великобритании как A6 3.0 BiTDI quattro.
В рамках запуска Audi A6 Avant в Великобритании BBH London, Knucklehead, The Whitehouse, The Mill выпустили телевизионную рекламу «Hummingbird», режиссером которой стал Дэниел Барбер. Премьера рекламы состоялась во время трансляции ITV1 чемпионата мира по регби. Рекламный ролик должен был представить, как будет выглядеть птица, разработанная Audi, и отразить сверхлегкую технологию автомобиля. Песню Иоганна Штрауса «Open Road, Open Sky» исполнил легендарный американский баритон и любитель автомобилей Джон Чарльз Томас. Кроме того, 60-секундная и 30-секундная версии рекламы поддерживались кампаниями в прессе, печати и на радио, а также присутствием в приложении Daily Telegraph для iPad. [66] [67] [68]
В рамках запуска Audi A6 на Тайване на фестивале моды Audi 2011 была представлена тема «A6 — сумма прогресса», в которой приняли участие Шиатзи Чен, Кики Хуан, Робин Хун и бренд художественных украшений Chen Chan. [69]
В рамках запуска седана Audi S6 2013 года на рынке США, во время игры Суперкубка 2013 года были показаны 3 различные версии рекламы «Prom». [70] 60-секундная реклама, созданная Venables Bell & Partners, показывает подростка. Голосующие должны были выбрать свою любимую версию рекламы за 24 часа в пятницу перед игрой Суперкубка, а победившая запись была показана в субботу на канале Audi на YouTube и во время самой игры на CBS. [71] [72]
В рамках запуска RS6 Avant 23 сентября стартует Audi Land of Quattro Alpen Tour 2013, в котором будет участвовать RS6 Avant. Тур будет состоять из двенадцати этапов в 6 странах (Клагенфурт — столица Каринтии, Австрия, Монако). [73]
В рекламном ролике Audi RS6 Avant под названием «Perfect Fit» был показан Audi R18 2012 года с кузовом с высокой прижимной силой под видом Audi R18 e‑tron quattro. [74] [75]
Новый A6 был представлен перед Женевским автосалоном 2018 года и поступил в продажу в июне 2018 года. [83] Все двигатели предлагаются с мягкой гибридной трансмиссией, которая может снизить расход топлива до 0,7 литра на 100 километров для автомобилей с двигателем V6. A6 будет предлагаться в 7 новых цветах экстерьера и 7 цветах, которые доступны в текущих моделях. [84]
Немецкие модели поступили в продажу в июне 2018 года. Ранние модели включают 50 TDI quattro. [85]
Пятое поколение A6 также доступно как «Avant» (термин Audi для универсала). Высокопроизводительные варианты «Avant» также будут производиться, при этом S6 Avant появится в 2019 году вместе с RS6 Avant. [86] [87] [88]
Ранние европейские модели включают 40 TDI, 45 TDI, 50 TDI. [89]
Это версия A6 с передним и задним полным приводом 40:60, селективным управлением крутящим моментом на каждом колесе, управлением амортизацией (опциональная адаптивная пневматическая подвеска), заниженным на 20 мм (0,8 дюйма) кузовом (с пневматической подвеской автоматический режим опускает кузов еще на 10 мм (0,4 дюйма)), опциональным спортивным дифференциалом, электронной платформой шасси с 5 режимами выбора привода, 400-миллиметровыми (15,7 дюйма) передними и 350-миллиметровыми (13,8 дюйма) задними тормозными дисками с черными (опционально красными) алюминиевыми суппортами (опциональная шестипоршневая керамическая тормозная система включает 400-миллиметровые (15,7 дюйма) передние и 370-миллиметровые (14,6 дюйма) задние тормозные диски), 20-дюймовыми колесами (опциональными 21-дюймовыми колесами), шинами 255/40 (опциональными 20-дюймовыми шинами Performance), спортивными сиденьями с тисненым логотипом S (опциональные интегрированные подголовники, тисненый логотип S и ромбовидный рисунок) с опциональной вентиляцией и массаж, обивка сидений алькантарой (опционально Valcona) черного, серого или красного цветов с контрастной строчкой; вставки из алюминия (опционально мелкозернистый ясень), опциональное рулевое колесо с плоским ободом, подставка для ног и накладки на педали из нержавеющей стали, подсветка порогов из алюминия с логотипом S.
Модель 3.0 TDI оснащена электрокомпрессором мощностью 7 кВт (9,5 л.с.; 9,4 л.с.), соответствующим стандарту выбросов Euro 6d.
Европейские модели поступили в продажу летом 2019 года. Ранние модели для США, Азии и Ближнего Востока оснащены двигателем 2.9 TFSI. [90]
20 years allroad включает в себя выбор из трех цветов кузова (зеленый гавиал, белый ледник, коричневый Сохо), 19-дюймовые диски эксклюзивного дизайна, черные спортивные сиденья с обивкой из кожи/алькантары, алюминиевые вставки и подсвечиваемые накладки на пороги.
Европейские модели поступили в продажу в июне 2019 года. Ранние модели включают 45 TDI, 50 TDI, 55 TDI. [91]
Это версия A6 Avant с кузовом на 40 мм (1,6 дюйма) шире с каждой стороны с расширенными колесными арками, передними фарами от Audi A7, опциональной светодиодной лазерной фарой Matrix LED для RS с затемненными накладками и динамическим указателем поворота, двигателем 4.0 TFSI мощностью 600 л. с. (441 кВт; 592 л. с.) при 6250 об/мин и 800 Н·м (590 фунт-фут) при 2050-4500 об/мин с отдельной литий-ионной батареей. Центральный дифференциал имеет распределение крутящего момента 40:60 спереди назад, но в определенных ситуациях может направлять до 70 процентов мощности вперед или до 85 процентов на задние колеса, а также оснащен селективным управлением крутящим моментом колес. RS 6 имеет адаптивную пневматическую подвеску RS или спортивную подвеску RS plus с системой Dynamic Ride Control (DRC), прогрессивное рулевое управление, динамическую систему управления Audi drive select с шестью профилями, 21-дюймовые литые алюминиевые диски в дизайне «звезда» со спицами 10 и шинами размером 275/35 (опционально 22-дюймовые диски с трапециевидным дизайном с 5 V-образными спицами серебристого цвета, матовый титановый вид, глянцевая отделка и глянцевый антрацитово-черный цвет, глянцевая отделка с шинами 285/30), 420-миллиметровые (16,5 дюйма) передние и 370-миллиметровые (14,6 дюйма) задние стальные тормозные диски с черными (опционально красные) суппортами (керамические тормоза RS включают 440-миллиметровые (17,3 дюйма) передние и 370-миллиметровые (14,6 дюйма) тормозные диски с серыми, красными или синими суппортами), сенсорный дисплей MMI «RS Monitor», опциональный проекционный дисплей, алюминиевые подрулевые переключатели, логотипы RS и RS 6 на внутренней стороне рулевого колеса, сиденья и подсвеченные накладки на пороги передних дверей; сиденья в обивке из черной жемчужной кожи Nappa/Alcantara с тиснением RS и ромбовидным рисунком (опционально перфорированная кожа Valcona с сотовым рисунком и тиснением RS), опциональные вставки из карбона, натурального дерева, серо-коричневого или матового алюминия, опциональное поворотное тягово-сцепное устройство с электроприводом, опциональная система помощи при буксировке прицепа на основе камеры. Пакеты дизайна RS (красный и серый) включают обод рулевого колеса, чехол рычага переключения передач и наколенники из алькантары с контрастной строчкой; ремни безопасности с цветной окантовкой, коврики RS. Пакет Dynamic добавляет дифференциал quattro sport, динамическое рулевое управление всеми колесами, увеличенную максимальную скорость до 280 км/ч (174,0 миль/ч). Пакет Dynamic plus добавляет функцию пакета Dynamic, а также увеличенную максимальную скорость до 305 км/ч (189,5 миль/ч).
Европейские модели поступили в продажу в конце 2019 года. [92]
Созданный на базе кузова A6/A7 Sportback, он включал 22-дюймовые колеса, светодиодные проекторы, встроенные в каждую сторону кузова, и аккумулятор емкостью 100 кВт·ч. [93]
Автомобиль был представлен на выставке Auto Shanghai 2021 [94] , а затем на Миланской неделе дизайна 2021 [95] .
Все варианты предлагаются с мягкими гибридными двигателями в стандартной комплектации, которые включают 48-вольтовую систему MHEV. [96] [97]
Все варианты могут поставляться как с 7-ступенчатой коробкой передач S-Tronic DCT, так и с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач «Tiptronic».
Седан Audi A6 2019 года дебютировал в Северной Америке на Нью-Йоркском международном автосалоне 2018 года . [98] В то время Audi заявила, что A6 Avant не будет продаваться в Соединенных Штатах, однако новый RS6 Avant впервые будет продаваться в США в 2020 году. [99] A6 allroad также впервые продается в Соединенных Штатах и Канаде впервые с 2005 года. [100]
Audi A6 allroad quattro победил в номинации «Полноприводный автомобиль года» по версии журнала Auto Bild Allrad в категории «Кроссоверы». [106]
После запуска нового A6 компания Audi официально прекратила производство автомобилей A6 и A7 TDI с двигателями V6 TDI Gen2 evo EU6 из-за расследования недавно обнаруженного программного обеспечения для мошенничества с выбросами. [107] [108]
По данным исследовательской компании Dunne & Company, по состоянию на 2011 год покупки в Китае и Гонконге составляют около половины из 229 200 проданных в мире Audi A6. К 2012 году многие правительственные чиновники в Китае начали ездить на Audi A6. После кампании 1994 года китайского правительства, направленной на то, чтобы чиновники перестали ездить на удлиненных лимузинах Mercedes, чиновники начали использовать черные автомобили Audi A6. Майкл Уайнс из The New York Times написал, что «черный Audi — это не просто привилегия, а движущаяся реклама важности и безнаказанности его владельца в стране, одержимой статусом». [109]
В марте 2023 года генеральный директор Audi Маркус Дюсманн подтвердил, что A4 будет переименован в A5, а A6 станет A7, а будущие A4 e‑tron и A6 e‑tron будут продаваться только как электромобили. [110]
_%E2%80%93_Frontansicht,_3._April_2015,_D%C3%BCsseldorf.jpg/1280px-Audi_A6_Avant_TDI_quattro_S-line_(C7,_Facelift)_%E2%80%93_Frontansicht,_3._April_2015,_D%C3%BCsseldorf.jpg)
_3.0_TDI_Biturbo_sedan_(2018-10-29)_02.jpg/1280px-2016_Audi_A6_(4G_MY17)_3.0_TDI_Biturbo_sedan_(2018-10-29)_02.jpg)
_%E2%80%93_Heckansicht,_3._April_2015,_D%C3%BCsseldorf.jpg/1280px-Audi_A6_Avant_TDI_quattro_S-line_(C7,_Facelift)_%E2%80%93_Heckansicht,_3._April_2015,_D%C3%BCsseldorf.jpg)
_%E2%80%93_Frontansicht,_7._September_2013,_M%C3%BCnster.jpg/1280px-Audi_S6_Avant_(C7)_%E2%80%93_Frontansicht,_7._September_2013,_M%C3%BCnster.jpg)
.jpg/1280px-Silver_Audi_S6_C7_rr_IAA_2011_(DSC03304).jpg)
{{cite web}}: CS1 maint: архивная копия как заголовок ( ссылка )
Медиа, связанные с Audi A6 на Wikimedia Commons