Taylorcraft Auster — британский военный самолет связи и наблюдения, производившийся компанией Taylorcraft Airplanes (England) Limited во время Второй мировой войны .
Auster представлял собой дважды удаленную разработку американской конструкции гражданского самолета Taylorcraft Model A. Модель A пришлось перепроектировать в Великобритании, чтобы она соответствовала более строгим стандартам гражданской авиации, и она получила название Taylorcraft Plus C. [1] [2] После начала Второй мировой войны компания разработала эту модель как пункт воздушного наблюдения (AOP), которым управляли офицеры Королевской артиллерии и который использовался для управления артиллерийским огнем подразделений Королевской артиллерии британской армии .
Plus C был модернизирован двигателем Blackburn Cirrus Minor I и переименован в Taylorcraft Plus D. Большинство гражданских самолетов Plus C и D были приняты на вооружение Королевских ВВС , Plus C были модернизированы с использованием Cirrus Minor I и переименованы в Plus C2 .
Довоенные испытания определили Taylorcraft Model D как наиболее подходящий самолет для роли AOP. Еще три самолета D были закуплены у Taylorcraft, а 1 февраля 1940 года в Олд Саруме было сформировано испытательное подразделение D Flight под командованием майора Чарльза Бэйзли RA. Полет с тремя Austers и одним Stinson 105, а также тремя артиллерийскими пилотами и одним пилотом RAF был переведен в Франция, где они тренировались с артиллерией и практиковались в уклонении от истребителей с помощью «Ураганов авиационного компонента», а затем двинулись на юг, чтобы тренироваться с французской артиллерией. Рейс не участвовал в боевых действиях и без потерь отбыл в Великобританию. Однако затем военное министерство заказало 100 линчевателей Stinson L-1 . Формирование Командования армейского сотрудничества Королевских ВВС в декабре 1940 года привело к тому, что Королевские ВВС отказались от самой идеи легких самолетов AOP.
Заступничество генерала Алана Брука привело к соглашению, которое привело к проведению первых пилотных курсов AOP для офицеров-артиллеристов в октябре 1940 года, а в 1941 году была сформирована первая эскадрилья AOP № 651. Stinson Vigilants в конце концов прибыли в начале 1942 года, но большинство из них были серьезно повреждены при транспортировке, что привело к принятию на вооружение Taylorcraft Auster 1 и размещению заказа на 100 самолетов. Некоторые из Стинсонов были воскрешены, но оказались слишком большими для роли АОП. [3]
Auster II представлял собой модернизированный самолет с американским двигателем Lycoming O-290 мощностью 130 л.с. (97 кВт) . Из-за нехватки американских двигателей эта версия не была построена, но привела к созданию Auster III ( Model E ), который был таким же, как Auster I, но имел двигатель de Havilland Gipsy Major мощностью 130 л.с. (97 кВт) . Следующей разработкой стал Auster IV ( модель G ), который имел трехместную кабину немного большего размера и использовал Lycoming O-290. Основной серийной версией был Auster V ( Model J ), который представлял собой Auster IV со слепыми летающими приборами и обычной конструкцией триммера. [4] [5]
После войны Auster Mark V использовался в качестве основы для Auster J/1 Autocrat , предназначенного для гражданского рынка; британская фирма сменила название на Auster и прекратила лицензирование Taylorcraft. После войны были поставлены и другие военные самолеты; Auster AOP6 , Auster T7 (тренажер) и Auster AOP9 .
Auster Mark III, IV и V были переданы 12 эскадрильям британских ВВС, одной польской и трем эскадрильям пунктов воздушного наблюдения (AOP) Королевских ВВС Канады (RCAF). Первой была развернута 651-я эскадрилья RAF . Передовые части высадились в Алжире 12 ноября 1942 года в составе восьми самолетов, 11 пилотов Королевской артиллерии (РА), 39 солдат РА и 25 летчиков (в основном техников по техническому обслуживанию). Обычная численность эскадрильи AOP составляла 12 самолетов, 19 офицеров RA (все пилоты), 83 RA других рангов и 63 RAF, включая двух административных офицеров. Самолеты были оснащены армейской радиостанцией № 22, ВЧ-системой, обеспечивающей двустороннюю голосовую связь с артиллерийскими частями и соединениями на земле.
31 марта 1943 года Командование армейского сотрудничества было расформировано, большая часть его сил была использована для формирования Вторых тактических воздушных сил . Четыре эскадрильи (№651, №654 Squadron RAF , №655 Squadron RAF и №657 Squadron RAF ) воевали в Северной Африке и Италии, к которым с августа 1944 года присоединилась 663-я польская эскадрилья . Остальные семь эскадрилий (№№ 652 , 653 , 658 , 659 , 660 , 661 и 662 Королевских ВВС) действовали после дня «Д» во Франции, Нидерландах и Германии.
664-я эскадрилья RCAF , 665-я эскадрилья RCAF и 666-я эскадрилья RCAF также получили Auster Mk. IV и V, сформированные в Великобритании в RAF Andover в конце 1944 - начале 1945 года. Эскадрильи RCAF были укомплектованы канадским персоналом Королевской канадской артиллерии и RCAF с кратковременным прикомандированием к эскадрильям пилотами Королевской артиллерии; Контроль в Великобритании осуществляла 70-я группа истребительного командования Королевских ВВС . Три эскадрильи были переброшены из ВВС Великобритании в Андовере, Англия, в Нидерланды, в Дюнкерк во Франции, где были произведены последние канадские «выстрелы» в Европе, а затем в оккупированную Германию. 656-я эскадрилья RAF была приписана к 14-й армии и использовала «Остеры» в Бирме, как правило, с полетами, закрепленными за каждым корпусом. На европейских театрах военных действий обычно каждому корпусу придавалась эскадрилья, но по техническим вопросам подчинялась группе Королевских ВВС.
Рейс № 16 AOP и № 17 AOP Королевских ВВС Австралии эксплуатировали самолеты Auster Mark III для поддержки австралийской армии на Тихоокеанском театре военных действий с октября 1944 года до конца войны. [6]
Послевоенные самолеты Auster AOP были реорганизованы в независимые полеты (вероятно, потому, что Королевские ВВС использовали командиров звеньев, эквивалентных подполковникам, для командования эскадрильями, в то время как армия настаивала на командовании майором), включая полет 1903 года в Корее, в котором участвовали пилоты-артиллеристы из нескольких стран Содружества. . На этом театре также находился самолет связи № 1913, оснащенный оборудованием Auster. Полеты Air OP также выполнялись во время чрезвычайной ситуации в Малайзии. Несколько эскадрилий AOP были реформированы в составе Королевских вспомогательных военно-воздушных сил в 1949 году, и они эксплуатировали некоторые AOP.5, AOP.6 и AOP.9, по крайней мере, до марта 1957 года, когда вспомогательные воздушные силы были расформированы. Все подразделения Auster AOP были переданы армейскому авиационному корпусу , когда он был сформирован в сентябре 1957 года, при этом номера эскадрилий AAC начинались с 651. Функции воздушного наблюдения, борьбы с повстанцами и эвакуации раненых, выполняемые Auster и аналогичными легкими самолетами , обычно брались на себя. на легких вертолетах середины 1960-х годов.
Несколько Taylorcraft Austers, вместе с другими гражданскими легкими самолетами, вошли в состав первоначального оснащения Sherut Avir , сформированного в ноябре 1947 года как воздушный компонент еврейской военизированной организации « Хагана» , которая позже вошла в состав ВВС Израиля . В начале 1948 года они были дополнены шестью «Остерами» бывших ВВС Великобритании, которые были собраны из корпусов 25 самолетов, купленных на металлолом. Эти самолеты составляли основу ВВС Израиля в начале войны в Палестине 1947–1949 годов , использовались для разведки и миссий по снабжению, а также для сброса самодельных бомб на арабские силы. [7]
.svg/1280px-Flag_of_Australia_(converted).svg.png){kind=small}
Австралия
Великобритания
Данные британских боевых самолетов времен Второй мировой войны и британских самолетов времен Второй мировой войны .
Общие характеристики
Производительность
Связанные разработки
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
Связанные списки
.svg/1280px-Flag_of_Burma_(1948%E2%80%931974).svg.png){kind=small}
.svg/1280px-Flag_of_Canada_(1921%E2%80%931957).svg.png){kind=small}
.svg/1280px-Flag_of_Greece_(1822-1978).svg.png){kind=small}
.svg/1280px-Flag_of_Hong_Kong_(1959%E2%80%931997).svg.png){kind=small}
.svg/1280px-Flag_of_South_Africa_(1928-1982).svg.png){kind=small}
