RAF Andover ( IATA : ADV , ICAO : EGWA ) — бывшая база Королевского летного корпуса и Королевских ВВС в Англии, в 2 милях (3,2 км) к западу от Андовера, Хэмпшир . Помимо подразделений RFC и RAF, на аэродроме также дислоцировались подразделения авиационной секции, Корпуса связи США , Королевских ВВС Канады , Военно-воздушных сил США и Вспомогательной воздушной транспортной службы .
Аэродром занимает заметное место в истории как место первой попытки разработать жизнеспособную электронную навигационную систему дальнего действия во время Первой мировой войны , а также первого британского военного вертолетного подразделения и первой европейской школы летной подготовки вертолетов во время Первой мировой войны. вторая мировая война .
RAF Andover также использовался до и после Второй мировой войны для множества других авиационных исследований и летных испытаний. Колледж штаба Королевских ВВС в Андовере был основан здесь в 1922 году и стал первым колледжем, обучавшим офицеров административным, кадровым и политическим аспектам управления военно-воздушными силами.
RAF Andover участвовал в боевых действиях во время Второй мировой войны. Капрал Жозефина Робинс, одна из шести членов WAAF, получивших Военную медаль во время войны, получила награду за мужество при спасении людей во время воздушного налета на аэродром в битве за Британию . Три эскадрильи Королевских ВВС Канады были сформированы в ВВС Великобритании в Андовере. До и во время битвы за Нормандию он использовался Девятыми воздушными силами ВВС США в качестве оперативно-тактического истребительного аэродрома.
Станция Королевских ВВС закрылась в 1977 году, а позже это место было реконструировано. В 2009 году его часть стала Мальборо-Лайнс , где разместился штаб британской армии .
Самая ранняя известная человеческая деятельность на месте аэродрома Андовер имела место в бронзовом веке , согласно археологическим данным, которые выявили значительную деятельность железного века и более позднюю деятельность, включая англосаксонские и средневековые кладбища. Военная деятельность началась со строительства во время или вскоре после 43 г. н. э. Портвея ( называемого здесь Монкстон-роуд ), римской дороги от Силчестера ( Каллева Атребатум ) до Старого Сарума (Сорбиодунум), которая к северу от аэродрома пересекается на перекрестке Ист-Антон Икнилд-Уэй , римская дорога из Винчестера ( Вента-Белгарум ) в Милденхолл ( Кунетио ). [2] Андоверские участки этих дорог были построены Легио II Августа .
Очень близко к месту, которое стало аэродромом, в 1910 году дирижабль британской армии «Бета» совершил вынужденную посадку в Литтл-парке в долине Анна . [3]
Королевский летный корпус (RFC) открыл станцию недалеко от Андовера в августе 1917 года во время Первой мировой войны . Станцию в основном строили немецкие военнопленные , некоторые из которых оставили свои подписи на крышах зданий станции.
Планы создания на этом месте «Тренировочной станции» RFC впервые были составлены в 1912 году. Девиз станции был Vis etarmis consilioque orta ( лат .: С решимостью и оборудованием я советую подняться ), что отражало роль станции в обучении. летные экипажи, прошедшие базовую летную подготовку, должны были научиться управлять бомбардировщиками Handley Page Type O и Airco DH.9 . Первым подразделением, занявшим станцию, была Школа навигации и бомбометания № 2, которая разместилась еще во время строительства станции.
Среди эскадрилий, сформированных в Андовере, 30 сентября 1917 года была 106-я эскадрилья , оснащенная разведывательными самолетами RE8 Королевского авиационного завода для нужд армейского сотрудничества и отправленная в Ирландию в мае 1918 года.
На аэродроме также базировались американские эскадрильи: с 24 декабря 1917 года по 6 июня 1918 года в Андовере размещались отряды 13-й авиационной эскадрильи и 104-й авиационной эскадрильи [4] авиационной секции Корпуса связи США .
В начале 1918 года эксперименты проводились с бомбардировщиками Handley Page Type O, базировавшимися в Андовере и Крэнвелле , оснащенными радиопеленгатором (как его называли RDF) для ночных полетов. Намерение заключалось в том, чтобы направлять британские бомбардировщики в Берлин и обратно, [5] и первые результаты привели к тому, что Воздушная служба армии США заказала 550 комплектов оборудования RDF , [6] но война закончилась до того, как это оборудование было использовано в боевых целях. система. Это была первая попытка разработать электронную навигационную систему дальнего действия, которая сегодня широко используется во всем мире.
Когда в 1977 году база ВВС Великобритании закрылась, ряд артефактов из ранней истории аэродрома и позже были переданы в дар 1213-й (Андовер) эскадрилье авиационного учебного корпуса . В их число входила большая резная деревянная копия значка кепки RFC , которая позже была передана в дар Армейскому летному музею и теперь выставлена в его кафе.
В период между войнами на аэродроме размещалось несколько подразделений Королевских ВВС, в том числе с 1919 года Школа навигации Королевских ВВС, как была переименована Школа навигации и бомбометания № 2. Колледж штаба Королевских ВВС был основан здесь 1 апреля 1922 года для обучения отдельных офицеров и в конечном итоге переехал в Брэкнелл в 1970 году.
До сих пор сохранившимся [7] напоминанием о штабном колледже Королевских ВВС на бывшем аэродроме является надгробие 1926 года на Северном участке, обозначающее могилу Джейн . Это была собака, принадлежавшая первому коменданту Роберту Брук-Пофаму . [8]
Создание Ассоциации Королевских ВВС последовало за беседой, состоявшейся в 1929 году в сержантской столовой Королевских ВВС Андовера. [9]
RAF Andover продолжали использоваться для различных авиационных исследований и летных испытаний. В рамках этого с аэродрома совершили первые полеты несколько экспериментальных военных самолетов. Среди них были Вестленд Йовил ; Вестлендская ведьма ; Вестленд F.7/30 ; и все экспериментальные самолеты с летающим крылом Westland-Hill Pterodactyl .
_162.jpg/1280px-12_Squadron_RAF_Fairey_Foxes_Hendon_1929_IWM_H(AM)_162.jpg)
В конце 1920-х — начале 1930-х годов на авиабазе RAF Andover базировались две экспериментальные бомбардировочные эскадрильи: 12-я эскадрилья RAF и 101-я эскадрилья RAF . 13-я эскадрилья также базировалась здесь в течение пяти лет с 1924 по 1929 год, эксплуатируя самолеты Armstrong Whitworth Atlas .
12-я эскадрилья с марта 1924 года эксплуатировала легкие бомбардировщики Fairey Fawn , а затем бомбардировщик Fairey Fox , который был значительно быстрее своих современников. По сей день девиз и герб подразделения 12-й эскадрильи «Лидирует поле» ознаменовывают их время в RAF Andover, изображая голову лисы. Fairey Fox был первым цельнометаллическим самолетом, находившимся на вооружении, и 12-я эскадрилья была единственной эскадрильей, которая его эксплуатировала. Самолет был частной разработкой Фейри и был тайно продемонстрирован эскадрилье во время «Дома» на авиабазе RAF в Андовере в 1925 году, когда «Фокс» появился в маркировке Королевских ВВС и цветах 12-й эскадрильи. Во время учений ПВО Великобритании в 1928 году эскадрилье было поручено смоделировать бомбардировку Лондона. В ознаменование успеха 12-й эскадрильи в учениях главнокомандующий Королевскими ВВС выбрал морду лисы в качестве эмблемы эскадрильи.
Типичная годовая программа обучения 12-й эскадрильи состояла из индивидуальных тренировок осенью и летней подготовки эскадрильи, состоящей из бомбардировок, полетов строем, учений по навигации и артиллерийской стрельбе. Проведенные экспериментальные испытания включали несколько ограниченных ночных полетов, а также введение в эксплуатацию и испытания парашютов для экипажей. Это включало в себя ряд тренировочных прыжков, выполняемых наблюдателями, которые вылезали из самолета на небольшую лестницу и ждали сигнала пилота, пока самолет пролетал над аэродромом на высоте 2000 футов. 12-й эскадрилье также было поручено провести дальнейшие испытания. , экспериментируя с кислородными системами, фотографируя на большой высоте и проводя испытания при низких температурах, особенно в отношении смазочных материалов. Кроме того, были опробованы методы полетов в облаках и бомбардировки по схеме.
«Лисы» были заменены в январе 1931 года на «Хокер Харт» , после чего была проведена большая работа по полетам в строю в облаках, полетам по приборам, бомбардировкам и испытаниям самолетов по обледенению. Целью этих испытаний было дать возможность самолетам Королевских ВВС успешно бомбить вражеский корабль независимо от погоды. С этой целью 12-я эскадрилья сбросила несколько учебных бомб на устаревший линкор HMS Centurion , который был радиоуправляемой целью у южного побережья. 6 июля 1935 года король Георг V провел первый Королевский смотр Королевских ВВС, в ходе которого 12-я эскадрилья возглавила пролет крыла легких бомбардировщиков в ВВС Великобритании в Милденхолле . До того, как был выбран Милденхолл, Андовер считался одним из мест проведения Royal Review. [10]
Несколько эскадрилий базирования, в том числе 12-я эскадрилья, были передислоцированы в октябре 1935 года на Ближний Восток и в Аден в рамках подготовки к действиям Лиги Наций против Италии за вторжение в Абиссинию . 12-я эскадрилья вернулась в Андовер в августе 1936 года и по возвращении получила самолеты Hawker Hind . В 1936 году 12-я эскадрилья, а также 44-я и 142-я эскадрильи, также дислоцированные в Андовере, принимала у себя генерал-фельдмаршала Вернера фон Бломберга, когда он был военным министром Германии . [11] Примерно в это же время большая часть отряда B была взята для формирования ядра недавно сформированной 63-й эскадрильи . В феврале 1938 года эскадрилья была перевооружена на Fairey Battles , эскадрилья покинула RAF Andover в мае 1939 года.
В октябре 1929 года 101-я эскадрилья , вторая экспериментальная бомбардировочная эскадрилья, также была отправлена в Королевские ВВС Андовера, чтобы дать возможность ее бомбардировщикам Boulton-Paul Sidestrand работать вместе с 12-й эскадрильей с ее легкими бомбардировщиками Fairey Fox. Высокие характеристики Sidestand произвели впечатление на публику на авиационном конкурсе в Хендоне , где он демонстрировал боевой пилотаж вместе с истребителями того времени. 101-я эскадрилья «Сайдстрандс» выиграла ряд соревнований по бомбардировке и разведке, а также нанесла пробные противокорабельные удары по линкорам Королевского флота . В декабре 1934 года эскадрилья покинула Андовер.
В начале Второй мировой войны на базе Королевских ВВС Андовера располагалась 59-я эскадрилья бомбардировщиков «Бристоль Бленхейм» , а также штаб-квартира Командования технического обслуживания Королевских ВВС . [12]
59-я эскадрилья была переброшена из Андовера в октябре 1939 года в Пуа-де-Пикарди во Франции и вернулась в Андовер в мае 1940 года [13] после того, как битва за Францию закончилась поражением. Самолеты и экипажи французских ВВС , отправлявшиеся в изгнание для продолжения боевых действий, по прибытии первоначально были направлены в Андовер. [14]
Позже Андовер также использовался несколькими подразделениями оперативной летной подготовки [12] и в качестве боевой истребительной базы ВВС США (USAAF).
С 1937 года [15] Андоверу был присвоен Кодекс пандита AV . Код AV транслировался азбукой Морзе передвижным красным световым маяком в ночное время во второй половине Второй мировой войны. Код также был нанесен на ближайшем к диспетчерской вышке ангаре аэродрома и оставался видимым до тех пор , пока ангары не были снесены в 2001 году .
В то время как Андовер был действующей станцией USAAF , Андовер был обозначен как Станция 406. [16]
Центральное паромное управление Вспомогательного воздушного транспорта ( ATA) также базировалось на базе Королевских ВВС в Андовере. Гражданская организация, в которой – что необычно для того времени – были пилоты-женщины, АТА переправляла новые, отремонтированные и поврежденные военные самолеты между заводами, сборочными предприятиями, трансатлантическими пунктами доставки, подразделениями технического обслуживания, свалками, а также эскадрильями действительной службы и аэродромами. Центральное паромное управление выделило необходимые рейсы всем паромным пулам АТА. [17]
ВВС Великобритании в Андовере были одним из четырех аэродромов в Хэмпшире, которым в 1940 году была предоставлена ловушка , чтобы заставить вражеские самолеты атаковать ложную цель. В Андовере было две ложные площадки, первая из которых находилась в Херстборн-Тарранте , ложная площадка типа «Q» (Q70b) с поддельными самолетами и зданиями [18], использовавшаяся с 1940 по октябрь 1944 года. [19] С сентября 1940 года были установлены поддельные пулеметные посты. были добавлены туда. Вторая приманка Андовера, Q70a, использовавшаяся с июля 1940 по июль 1941 года, [20] находилась в Тракстоне , но ее точное местоположение неизвестно. [18]
_(Art.IWM_ART_LD_1467).jpg/1280px-Corporal_JM_Robins,_MM,_WAAF_(1941)_(Art.IWM_ART_LD_1467).jpg)
RAF Andover дважды подвергался атакам Люфтваффе во время битвы за Британию . В 17:00 13 августа 1940 года примерно 12 фугасных бомб были сброшены самолетами Junkers Ju 88 из III Staffel, Lehrgeschwader 1 , Luftflotte 3 из Шатодена во Франции. Серьезные повреждения получили штаб станции и офицерские помещения. Также был поврежден один самолет на станции. Потери составили двое убитых. На следующий день, 14 августа 1940 года, Андовер снова подвергся нападению: было сброшено около 15 фугасных бомб, которые разрушили передающую установку в центре группы радиомачт и убили гражданского радиста.
Капрал Жозефина Робинс, телефонистка женских вспомогательных военно-воздушных сил ( WAAF ) в RAF Andover, была награждена Военной медалью за мужество во время этих рейдов. В цитате о награде, напечатанной в The London Gazette от 20 декабря 1940 года, говорилось, что: «Капрал Робинс находился в блиндаже, получившем прямое попадание во время интенсивной бомбардировки противника. Несколько человек были убиты и двое серьезно ранены. Хотя пыль и дым заполнили убежище, капрал Робинс немедленно отправился на помощь раненым и оказал им первую помощь. Пока их выносили из разрушенного блиндажа, она принесла носилки и осталась с ранеными, пока их не эвакуировали. В положении крайней опасности она проявила мужество и хладнокровие высочайшего порядка». [21] Военная медаль капрала Робинса была одной из шести подобных наград этой медали, врученных членам WAAF за всю Вторую мировую войну.
В то время считалось, что эти воздушные налеты были попытками атаковать важную базу командного сектора 11-й группы истребителей, находящуюся неподалеку в Королевских ВВС Миддл-Уоллоп , но немецкие записи ясно дают понять, что предполагаемой целью были ВВС Андовер, [22] [23], поскольку Люфтваффе ошибочно полагали, что это действующая бомбардировочная база. [24] В 1941 году британские ВВС Андовер подверглись нападению дважды, в результате чего был нанесен серьезный ущерб одному ангару, который пришлось снести.
В июне 1941 года Школа армейского сотрудничества № 2 в Андовере была переименована в Отдел оперативной подготовки № 6 (OTU). Он был оснащен самолетами Bristol Blenheim и действовал в составе 17-й группы Берегового командования . Его задачей было переобучить пилотов Westland Lysander на Bristol Blenheim Mk. Vs выполняет роль штурмовика и будет служить в первую очередь на Ближнем и Дальнем Востоке. OTU № 6 был присоединен к OTU № 42 18 июля 1941 года, а в октябре 1942 года перешел в RAF Ashbourne .
Эскадрилья связи командования технического обслуживания с 1942 года использовала три самолета Messerschmitt Bf 108 Taifuns , [25] известных на службе ВВС Великобритании как Aldon. Два из них были переданы довоенным британским гражданским владельцам, [26] а один был передан посольству Германии, когда была объявлена война. [27]
С февраля по июль 1944 года «Андовер» использовался истребительными эскадрильями (401-я, 402-я и 485-я эскадрильи 370-й истребительной группы ) 71-го истребительного авиаполка Девятой воздушной армии ВВС США на самолетах Lockheed P-38. Молниеносный самолет. Летая с британских ВВС Андовер, 370-й полк бомбил с пикирования радиолокационные установки и зенитные башни, а также сопровождал бомбардировщики, которые атаковали мосты и сортировочные станции во Франции, пока союзники готовились к вторжению на континент . 370-й полк также обеспечивал прикрытие союзных войск, которые пересекли Ла-Манш в день «Д» , и до конца месяца выполняли вооруженные разведывательные операции над полуостровом Котантен . 20 июля 370-я истребительная группа перебралась на свою передовую посадочную площадку (ALG) в Кардонвилле , Франция (ALG A-3). Перед переброской во Францию ВВС США потеряли в Андовере в общей сложности 31 P-38.
Три эскадрильи постов воздушного наблюдения канадской армии (AOP) Королевских ВВС Канады - 664-я эскадрилья RCAF , 665-я эскадрилья RCAF и 666-я эскадрилья RCAF - были сформированы в RAF Andover в период с 9 декабря 1944 года по 5 марта 1945 года. оснащен самолетами Auster Mark IV и V. Пилотами и наблюдателями были офицеры, набранные из Королевской канадской артиллерии , а также операционные офицеры из Королевской канадской артиллерии и Королевских ВВС Канады . Пилоты прошли обучение управлению самолетами de Havilland Tiger Moth в 22-й начальной летной школе RAF (Кембридж); после этого успешные кандидаты прошли дальнейшее обучение в Отделе оперативной подготовки № 43 , Школе поста воздушного наблюдения на базе ВВС Великобритании в Андовере, которая занималась обучением летных экипажей AOP Великобритании и Содружества.
Подполковник Терри Уиллетт, Королевская артиллерия , командовал OTU № 43 в ВВС Великобритании в Андовере в качестве первого офицера, возглавлявшего учебную организацию AOP. [28] Среди канадских студентов, прошедших обучение в 43-м подразделении оперативной подготовки Королевских ВВС в Андовере для 666-й эскадрильи RCAF, был капитан Джеймс Духан , который позже прославился как актер, сыгравший главного инженера- лейтенанта Скотта в «Звездном пути » . Во время обучения он пролетел на Auster Mark IV между двумя телеграфными столбами на равнине Солсбери , чтобы доказать, что это возможно. [29]
Обучение AOP британской армии в RAF Andover с использованием самолетов Auster Mark V продолжалось как минимум до 1949 года. Одна из трех эскадрилий была восстановлена после войны как 665- я эскадрилья армейского авиационного корпуса , базирующаяся в Северной Ирландии.
RAF Andover занимает уникальное место в британской истории: первое британское воинское подразделение, оснащенное вертолетами , Helicopter Training Flight , было сформировано в январе 1945 года в составе 43 OTU [30] под командованием командира эскадрильи Б. Х. Аркелла. Это была также первая европейская школа летной подготовки вертолетов, хотя первым европейским воинским подразделением, сформированным исключительно из вертолетов, была Transportstaffel 40 Люфтваффе в 1944 году. Учебный полет вертолетов был оснащен девятью вертолетами Sikorsky R-4 B Hoverfly I и обучили 100 пилотов британской армии для выполнения обязанностей AOP, [31], а также пилотов для первой эскадрильи Королевских ВВС, оснащенной вертолетами, 529-й эскадрильи , которая выполняла наши обязанности по калибровке радаров.
После войны RAF Andover продолжали использоваться для обучения полетам на вертолетах и оперативных исследований, рейс C 657-й эскадрильи армейского авиационного корпуса был переименован в рейс 1901 (пост воздушного наблюдения) в феврале 1947 года. [32] В полете использовались шесть Sikorsky R. -6 вертолетов Hoverfly II (улучшенная версия Hoverfly I ) и самолетов Auster AOP.6 для обучения пилотов британской армии и Королевских ВВС и проведения эксплуатационных испытаний. [33] Hoverfly II имели мало эффективных эксплуатационных возможностей, но дали армии ценный опыт потенциального использования вертолета. Помимо артиллерийского управления, экспериментальная деятельность Полета включала фотосъемку, испытания радаров, связь между воздухом и землей и уклонение истребителей. В январе 1948 года Отряд перебрался в Мидл-Уоллоп .
14 сентября 1955 года Королевские ВВС Андовера были удостоены свободы округа Андовер . 12-я эскадрилья Королевских ВВС приняла участие в церемонии, пролетев на своем английском Electric Canberra B Mk. 6 бомбардировщиков в ознаменование довоенного сотрудничества эскадрильи с RAF Andover.
Андовер продолжил свое сотрудничество с пионерами использования вертолетов в Великобритании, когда с 1958 года на станции базировалось Объединенное экспериментальное вертолетное подразделение , [34] объединенное авиационное подразделение Королевского военно-морского флота , армейский авиационный корпус и подразделение Королевских ВВС , изучающее оперативные роли вертолетов. по 1959 год. Подразделение использовало вертолёты Westland Whirlwind и было расформировано в конце 1959 года, чтобы сформировать 225-ю эскадрилью RAF . [35]
Связь станции с авиационными исследованиями продолжалась, поскольку на станции частично проходили испытания Hawker P.1127 , Hawker Siddeley Kestrel FGA 1 (оба - экспериментальные самолеты с вертикальным взлетом) и Hawker Siddeley Harrier . Harrier представлял собой усовершенствованную версию P.1127 и Kestrel и был первым в мире действующим самолетом с вертикальным / коротким взлетом и посадкой .
Испытания Hawker Siddeley Andover (второго самолета с таким названием) также частично проводились на базе RAF Andover. В ознаменование этого Хокер Сиддели подарил городу Андовер фотографию самолета в рамке, и этот тип также был назван в честь города. Основная роль Andover на службе в ВВС Великобритании заключалась в тактическом транспорте , для которого его уникальная способность «становиться на колени», позволяющая въехать транспортному средству под небольшим углом через заднюю аппарель, была преимуществом. Другие роли включали воздушную медицинскую эвакуацию, взлетно-посадочную полосу , а также десантирование с парашютом и 1-тонным контейнером. «Андовер» также мог быть оснащен паромными цистернами дальнего действия, что позволяло «Андоверу» ближнего действия летать на большие расстояния, например, через Атлантический океан . Андоверы все еще находились на службе Королевских ВВС для выполнения функций фоторазведки в соответствии с Договором по открытому небу и для использования Имперской школой летчиков-испытателей до 2012 года.
ВВС Андовера на протяжении всего периода после 1945 года были базой для нескольких эскадрилий связи, последней из которых была 21-я эскадрилья Королевских ВВС, которая использовала самолеты de Havilland Devon и Percival Pembroke . Эскадрилья была переформирована 3 февраля 1969 года, когда Западная эскадрилья связи RAF была переименована в RAF Andover. Он обеспечивал транспорт старших офицеров в западной части Соединенного Королевства и был расформирован после сокращения обороны 31 марта 1976 года.
Незадолго до закрытия базы британских ВВС в 1977 году 1213-я (Андовер) авиационная учебная эскадрилья переехала в здание [36] , которое использовалось в качестве штаба станции. [37]
База ВВС Великобритании была закрыта 10 июня 1977 года, а аэродром был передан британской армии . Он использовался подразделениями армейского авиационного корпуса , базирующимися в Мидл-Уоллопе , а также подразделением оборонного оборудования и поддержки (сформированным в результате слияния Агентства оборонных закупок (DPA) и Организации оборонного снабжения (DLO)). Последний военнослужащий Королевских ВВС, работавший в этих подразделениях, уехал в ноябре 2009 года.
Бывший аэродром сохраняет связь с ВВС Великобритании благодаря присутствию 1213-й (Андоверской) эскадрильи [38] [39] Корпуса воздушной подготовки . Где-то после 1967 года эскадрилье были переданы Percival Pembroke с серийным номером WV742 и техническим номером 8111M для учебного использования. [40] Примерно в 1978 году он был продан кинокомпании и перевезен в Илкли-Мур в Йоркшире для использования в сериале «Мешки с песком» . [41] Бывший курсант эскадрильи, лейтенант-командир Гордон Батт, DSC, из 800-й морской авиационной эскадрильи ВВС флота , погиб в бою во время Фолклендской войны в 1982 году. [42]
[43]
В какой-то момент здесь также находились следующие подразделения: [43]
Колледж штаба Королевских ВВС был основан в Королевских ВВС в Андовере 1 апреля 1922 года для обеспечения обучения отдельных офицеров, обычно в звании лейтенанта или командира эскадрильи , чтобы они могли выполнять обязанности штабных офицеров в министерстве авиации, а также в штабах командования или группы. Он был закрыт в тот день, когда Великобритания объявила войну, 3 сентября 1939 года. Но в ноябре 1939 года сокращенные курсы были возобновлены до тех пор, пока 28 мая 1940 года колледж не был переведен под опеку и обслуживание. Колледж персонала вновь открылся в Булстроуд-парке в декабре 1941 года. , колледж вернулся в Андовер в 1948 году. 1 июня 1968 года ему был присвоен статус группы в Учебном командовании , и в конечном итоге он переехал в Брэкнелл в 1970 году.
Андовер-роуд на месте бывшего Королевских ВВС Чанги в Сингапуре названа в честь Королевских ВВС Андовер. [64]
В музеях хранится ряд самолетов, которые базировались на базе Королевских ВВС Андовер в течение всего срока службы. В музее Королевских ВВС хранятся самолеты Sikorsky R-4 B Hoverfly I, [65] Avro Anson C. 19;, [66] De Havilland Devon C. 2, [67] и Percival Pembroke C. 1. [68]
В Йоркширском музее авиации хранится самолет De Havilland Devon C. 2. [69]
Один из самолетов Messerschmitt Bf 108 Taifuns командования технического обслуживания , известный в ВВС Великобритании как Aldon, выставлен в Музее оборонных и космических полетов Airbus Messerschmitt в Манчинге . [70] Этот экземпляр первоначально принадлежал посольству Германии в Лондоне и имел серийный номер RAF AW167, а затем был продан швейцарскому владельцу, который зарегистрировал его как HB-ESM, [27] до того, как Flugmuseum Messerchmitt приобрел его как D-ESBH.
Сохранились двое бывших стражей ворот RAF Andover. В Музее гончарного дела и художественной галерее в Хэнли, Стаффордшир, хранится бывший страж ворот ВВС Андовера в 1952 году [71] и с 1963 по 1967 год, [72] [73] Supermarine Spitfire LF Mk. XVIE с серийным номером RW388. В музее Королевских ВВС хранится бывший страж ворот Королевских ВВС Андовера с 1957 по 1962 год , [74] Supermarine Spitfire PR Mk. XIX с серийным номером PM651.
Два самолета Люфтваффе , захваченные в 1945 году, были выставлены в RAF Andover и сейчас хранятся в музее RAF . Ночной истребитель Messerschmitt Bf 110 G-4 демонстрировался на авиабазе RAF Andover с 1949 по 1957 год, [75] а Junkers Ju 87 G-2 демонстрировался на авиабазе RAF Andover в 1954 году. [76]
Когда магистральная дорога A303 была выпрямлена, чтобы обойти Уэйхилл на юге, ее новый маршрут пересек северный периметр бывшего аэродрома. [77] В 2013 году на оставшейся части участка, к югу от автомагистрали A303, было завершено строительство солнечной электростанции. [78]
В 2007 году территория аэродрома Андовер стала предметом местных споров, когда застройщики представили предложение по планированию строительства большого распределительного центра для компании супермаркетов Tesco . [79] Согласно предложению, главное здание должно было бы иметь площадь более 85 000 квадратных метров (21 акр), что сделало бы его одним из крупнейших зданий в Европе. [80] Разрешение было получено в 2008 году, но разработчику не удалось достичь соглашения с Tesco; [81] вместо этого был построен региональный распределительный центр Co-op Group , [82] а остальная часть территории стала бизнес-парком. [83]
В ознаменование закрытия аэродрома на реконструкцию 6 октября 2014 года была открыта скульптура Криса Брэммолла под названием «Полет и навигация». На ней изображены самолеты, вылетевшие с аэродрома, и она была открыта вместе с последним флагом Королевских ВВС, развевавшимся с аэродрома. когда это была станция Королевских ВВС. Флаг хранился у местного советника Яна Карра, который был штурманом 21-й эскадрильи Королевских ВВС, летавшей с аэродрома «Хэвилленд Девонс» . [84]
С ноября 2009 года участок на бывшем аэродроме получил название «Мальборо-Лайнс» и впоследствии стал домом для штаба армии . [85]
бывший объект DLO в Андовере официально объявлен домом британской армии. Переименованный в Marlborough Lines, будет открыт новый штаб Сухопутных войск.
