Austin A35 — небольшой семейный автомобиль , который продавался компанией Austin с 1956 по 1968 год. Было выпущено около 280 897 автомобилей A35 всех типов. [2]
Представленный в 1956 году, он заменил очень успешный Austin A30 . Название отражало более крупный и мощный рядный четырехцилиндровый двигатель серии A мощностью 34 л. с. (25 кВт) , обеспечивающий немного более высокую максимальную скорость и лучшее ускорение. [3]
_-_53214901749.jpg/1280px-Austin_A35_(1958)_-_53214901749.jpg)
A35 очень похож внешне на A30, за исключением большего заднего окна и окрашенной передней решетки с хромированной подковообразной окантовкой вместо хромированной решетки на A30. Оба имеют 13-дюймовые (330 мм) колеса. Семафорные указатели поворота были заменены современными передними и задними мигающими огнями. Было предоставлено немного более простое в управлении дистанционное переключение передач. Большая часть улучшенных характеристик является результатом 948-кубового двигателя и других передаточных чисел коробки передач. У A30 первые три передаточных числа расположены близко друг к другу, а затем большой разрыв до верхней (четвертой передачи). Передаточные числа A35 лучше разнесены и обеспечивают более высокую скорость на третьей передаче. Как и A30, A35 предлагался как двух- или четырехдверный седан и двухдверный универсал «Countryman» , а также как фургон . Последняя модель выпускалась до 1968 года. [3] Редкая версия купе-утилитари (пикап) также была выпущена в 1956 году, было продано всего 477 экземпляров. Были сделаны чертежи для спортивного туристического автомобиля на базе A30, но прототип A35 фактически не был построен.
В 1959 году пассажирские автомобили A35 были заменены моделями A40 Farina с новым кузовом, но версия с кузовом универсал выпускалась до 1962 года, а фургон — до 1968 года. [2]
Двухдверный люксовый седан с двигателем 948 куб. см был протестирован журналом British Motor в 1956 году и показал максимальную скорость 71,9 миль/ч (115,7 км/ч) и мог разгоняться от 0 до 60 миль/ч (97 км/ч) за 30,1 секунды. Расход топлива составил 41,5 миль на имперский галлон (6,81 л/100 км; 34,6 миль на галлон ‑США ). [4]
Относительно A35, из Staton Abbey (1969?). Книга Austin A30 и A35. Pitman Press: стр. 148.
«...Новые автомобили были тщательно проверены в ходе испытаний, проведенных на немецких автобанах, во время которых водители гораздо более крупных автомобилей были поражены, когда их обогнали три небольших Austin, которые мчались на полной скорости весь день, со средней скоростью 60 миль в час на протяжении 25 000 миль!...»
«...частный, доработанный на заводе автомобиль A35 в течение семи дней ездил по трассе Монлери недалеко от Парижа, установив рекорд со средней скоростью 75 миль в час и преодолев почти 12 500 миль...»
При стандартной установке барабанных тормозов на всех колесах, как в A30, так и в A35, передние гидравлические и задние гидромеханические тормоза (гидравлика воздействовала на ручной тормоз сзади) требовали регулярной регулировки, чтобы тормозной путь оставался достаточно коротким.
Модель A35 была весьма успешной в гонках седанов 1950-х годов, пока ее не вытеснила модель Farina A40, но некоторые из них все еще участвуют в исторических соревнованиях.
В последние годы HRDC (Historic Racing Drivers Club) ввел специальный класс гонок Academy [5] , в котором участвуют седаны A30 и A35. Эти автомобили оснащены герметичными двигателями Marina объемом 1275 куб. см (77,8 куб. дюймов) и являются ограниченным классом, что означает, что владельцы ограничены определенным набором деталей от определенных поставщиков.
Фургон A35 появился в двух фильмах Уоллеса и Громита : «Дело хлеба и смерти» [6] и «Проклятие кролика-оборотня» [7] .
