Серия Austin Westminster — это большие седаны и универсалы , которые продавались британским производителем Austin с 1954 года, заменив A70 Hereford . Линия Westminster выпускалась как A90, A95, A99, A105 и A110 до 1968 года, когда ее место занял новый Austin 3-Litre . По сути, версии Farina Westminster, спроектированные по значкам, также производились с использованием премиальных марок Wolseley и Vanden Plas . Было построено 101 634 Westminster.
Название Westminster ранее использовалось компанией Austin Motor Company в 1930-х годах для четырехобъемной версии 16/6 и тяжелой 12/4 .
A90 Six Westminster был представлен на Лондонском автосалоне 1954 года одновременно с небольшим модельным рядом седанов A40/A50 Cambridge. Он использовал новый рядный 6-цилиндровый двигатель BMC C-Series с одним карбюратором Zenith, который при объеме 2,6 л (2639 куб. см) выдавал 85 л. с. (63 кВт). [3] Подвеска независимая спереди с использованием винтовых пружин и поперечных рычагов, а также листовой пружины и стабилизатора поперечной устойчивости на ведущей оси сзади. Четырехступенчатая коробка передач имеет синхронизаторы на трех верхних передачах, а с 1955 года можно было заказать повышающую передачу.
Интерьер с кожаной отделкой в версии de luxe и ПВХ в стандартной модели имеет раздельную скамейку передних сидений, хотя и индивидуально регулируемую, которая при необходимости может разместить трех человек в ряд. Когда перевозятся только двое, в модели de luxe имеются откидные центральные подлокотники по бокам каждого сиденья. Модель de luxe также имеет центральный откидной подлокотник сзади. Управление ручным тормозом находится под приборной панелью с правой стороны рулевой колонки, где также находится рычаг переключения передач. Обогреватель устанавливается в стандартной комплектации в модели de luxe, но является опцией в стандартной версии. Austin Motor Company также выпустила брошюру для полицейской машины A90 Six Westminster, которая имела напольное переключение передач.
Журнал British Motor провел испытания люксового седана Westminster в 1955 году, зафиксировав максимальную скорость 85,7 миль/ч (137,9 км/ч) и разгон от 0 до 60 миль/ч (97 км/ч) за 18,9 секунды, а также расход топлива 20,2 мили на имперский галлон (14,0 л/100 км; 16,8 миль на галлон — США ). Стоимость тестового автомобиля составила 834 фунта стерлингов, включая налоги. [3]
Ранее обозначение A90 носило Austin Atlantic 1948–52 годов . Было построено 25 532 A90 Six Westminster. [4]
В мае 1956 года, только на короткий период, была анонсирована производная от A90 Six Westminster, которая представляла собой версию A105 с коротким багажником и имела версию карбюратора SU/102 л. с. 2,6-литрового двигателя серии C с повышающей передачей в стандартной комплектации. В октябре 1956 года A105 получила более длинную колесную базу с повышающей передачей в стандартной комплектации и автоматическую коробку передач в качестве опции. Двойные противотуманные фары, обогреватель и колпаки колес были стандартными, хотя радио все еще было опцией. Для визуального эффекта были введены двухцветная краска и шины с белыми боковинами. Было выпущено очень мало версий A105 с коротким багажником, и теперь они довольно редки.
Осенью 1956 года A90 был обновлен как A95. Наряду с большей мощностью, A95 был длиннее и теперь предлагался в кузове универсал. Овердрайв и автоматическая коробка передач также были новинкой, что было чем-то вроде новшества для британских автомобилей того времени.
Модели A95 и A105 производились вместе до 1959 года. Было построено 28 065 автомобилей A95 и 6 770 автомобилей A105. [4]
Название Westminster было исключено из рекламной литературы для A95 и A105, хотя, как ни странно, в руководствах для водителей название Westminster по-прежнему использовалось для названия иллюстрации седана. Версия универсала была названа Countryman. Тем не менее, большинство энтузиастов по-прежнему называют их Westminster.
Версия A95 с измененной решеткой радиатора, отделкой, значками и многоместным передним сиденьем собиралась и продавалась в Австралии под названием Morris Marshal с 1957 по 1960 год. [6]
Седан A105 с овердрайвом, протестированный британским журналом The Motor в 1956 году, имел максимальную скорость 96,3 миль/ч (155,0 км/ч) и мог разгоняться от 0 до 60 миль/ч (97 км/ч) за 15,4 секунды. Был зафиксирован расход топлива 22,0 мили на имперский галлон (12,8 л/100 км; 18,3 миль на галлон ‑США ). Стоимость тестового автомобиля составила 1109 фунтов стерлингов, включая налоги. [5]
A105 был первым серийным автомобилем семейства Austin, специально модернизированным кузовостроителем Vanden Plas после успеха большого лимузина A135 Austin Princess . Это было сделано по личной просьбе Леонарда Лорда в 1957 году. Изменения включали значительное новое внутреннее оснащение и серую полосу с короной «Princess» на боку кузова; большинство кузовов были в мрачных тонах, таких как черный или бордовый.
A99 Westminster появился в 1959 году с новым кузовом, разработанным Pinin Farina . Pininfarina также провела рестайлинг компактных A40 и среднеразмерных A55 Cambridge годом ранее. Под капотом находился рядный 6-цилиндровый двигатель C-Series объемом 2,9 л (2912 куб. см) с двумя карбюраторами SU от Austin-Healey 3000. Этот двигатель выдавал 103 л. с. (77 кВт) в комплектации Westminster. Трехступенчатая полностью синхронизированная механическая коробка передач с повышающей передачей Borg-Warner устанавливалась в стандартной комплектации, а автоматическая коробка передач Borg-Warner — в качестве опции. Тормоза Lockheed с усилителем и дисками 10,75 дюйма (273 мм) на передних колесах также были новыми.
Седан A99 с автоматической коробкой передач был протестирован британским журналом The Motor в 1960 году, и они зафиксировали максимальную скорость 98,1 миль/ч (157,9 км/ч), разгон от 0 до 60 миль/ч (97 км/ч) за 17,9 секунды и расход топлива 23,0 мили на имперский галлон (12,3 л/100 км; 19,2 миль на галлон ‑США ). Стоимость тестового автомобиля составила 1219 фунтов стерлингов, включая налоги. Стоимость автомобиля с механической коробкой передач составила 1148 фунтов стерлингов. [7]
Специально отделанная A99 продавалась как Princess 3-Litre (обратите внимание, не "Austin" Princess — Austin был убран с шильдиков Princess в августе 1957 года на более крупной Princess IV ), а позднее под маркой Vanden Plas как Vanden Plas Princess . Также производилась версия Wolseley, 6/99 . Производство закончилось в 1961 году с выпуском более крупной A110. Было построено 15 162 A99. [4]
Последнее крупное обновление появилось в 1961 году с A110 Westminster. Эта версия имела удлиненную (на 2 дюйма/51 мм) колесную базу, что обеспечивало больше места в заднем отсеке, а также улучшало сцепление с дорогой, напольный рычаг переключения передач. 13-дюймовые колеса были заменены в моделях Mark II 1964 года. Wolseley выпустила версию 6/110, и была Vanden Plas Princess Mark II с двигателем C-Series, теперь улучшенным до 120 л. с. (89 кВт). Тот же базовый кузов использовался также для Vanden Plas Princess с двигателем Rolls-Royce , и кузов даже был частью прототипа Bentley .
В 1968 году модельный ряд Westminster был окончательно заменен на Austin 3-Litre . Было построено 26 105 автомобилей A110. [4]
