stringtranslate.com

Автонетика

Autonetics была подразделением North American Aviation , которое производило различную авионику , но наиболее известно своими инерциальными навигационными системами, используемыми на подводных лодках и межконтинентальных баллистических ракетах . Ее 188-акровый завод в Анахайме, Калифорния , с 36 000 сотрудников, [ year needed ] был крупнейшим работодателем города. [1] Благодаря серии слияний, Autonetics теперь является частью Boeing . [2] [3]

Источник

Autonetics возникла в Технической исследовательской лаборатории North American Aviation, небольшом подразделении в инженерном отделе Лос-Анджелесского отделения, в 1945 году. В 1946 году лаборатория выиграла контракт ВВС США на разработку планирующей ракеты с дальностью полета от 175 до 500 миль. Работа и лаборатория расширились, и к июню 1948 года вся Аэрофизическая лаборатория была объединена в Дауни, Калифорния . Развитие программы ракет Navaho затем привело к созданию Autonetics как отдельного подразделения North American Aviation в 1955 году, сначала расположенного в Дауни, а затем переехавшего в Анахайм, Калифорния в 1963 году. [4]

Подразделения

Autonetics включала подразделение Navigation Systems , проектирующее и производящее инерциальные и астроинерциальные навигационные системы для кораблей, подводных лодок, ракет, самолетов и космических аппаратов. Одной из автоматических навигационных систем, производимых подразделением, была N-6 или NAVAN (North American Vehicle Auto Navigation) для ракетной системы Navaho, а позднее AGM-28 Hound Dog . Другие продукты включали в себя выравнивающие устройства и системы ориентации для ракетных пусковых установок, артиллерии, наземной съемки, самолетов и ракетных кораблей-полигонов.

Подразделение Electro Sensor Systems создавало многофункциональные радиолокационные системы, компьютеры управления вооружением, системы отображения данных и информации для высокопроизводительных самолетов и сенсорное оборудование. Радиолокационные системы включали R-14 и F-15 , которые были многорежимными моноимпульсными системами. Это семейство радаров называлось NASARR (North American Search and Ranging Radar). Система R-14 была установлена ​​на истребителе F-105 Thunderchief ВВС США , а более продвинутая система F-15 с возможностями отслеживания рельефа местности была разработана для истребителя F-104 Starfighter ВВС США , которые также использовались НАТО, MAP и ВВС Канады. Обе радиолокационные системы обеспечивали возможность управления временем наведения на цель (ToT) с высокой степенью точности. Системы R-14 и F-15 использовали в своих конструкциях (до твердотельных) электронные вакуумные трубки. Обе системы были разработаны, построены и испытаны на объектах в Дауни (Слаусон Авеню) и Анахайме.

Подразделение Data Systems разрабатывало системы обработки данных, универсальные цифровые компьютеры, наземное вспомогательное оборудование, системы управления и телеметрические системы.

Autonetics построила офисную компьютерную систему (RECOMP) и отвечала за систему наведения и управления для ракет Minuteman , построенных Boeing . В конечном итоге подразделение выпустило семейство микрокомпьютеров Monica, компьютер D-17B Minuteman I, а также компьютеры D-37B [5] и D-37C Minuteman II, в которых микроминиатюризация снизила вес на две трети. Autonetics также разработала и протестировала программы полета для компьютера D37D Minuteman III.

Интегратор Autonetics DDA 1966 года был первым MOS-массивом большого масштаба (LSA), использующим четырехфазную логику . После создания DDA и других схем MOS-LSA, группа разработчиков решила разработать универсальный компьютер, подходящий для навигации (иногда называемый компьютером MOS GP). Компьютер Autonetics D200 был построен с использованием MOS LSA. [6] [7]

Вехи

Продукция

Ссылки

  1. ↑ Карпентер, Эрик и Френч, Салли. «Огромный памятник в честь работников аэрокосмической отрасли», Orange County Register, 3 августа 2010 г. (http://www.ocregister.com/articles/autonetics-260530-monument-anaheim.html).
  2. ↑ История компании Boeing , Билл Йенн, Zenith Press, стр. 134.
  3. ↑ Коул, Джефф и Стивен Липин, «Сделка с Boeing усилит компанию: объявлено о приобретении Rockwell's Aerospace and Defense Operations», Wall Street Journal , 2 августа 1996 г., стр. A3.
  4. ^ "North American Aviation ... Autonetics". Boeing. Архивировано из оригинала 19 декабря 2010 года . Получено 11 апреля 2011 года .
  5. ^ "FLIGHT International, 20 февраля 1964 г., стр. 289, статья "Цифровые компьютеры для самолетов"". Архив Flight Global . Получено 6 июня 2011 г.
  6. ^ CF O'Donnell. "Инженерия для систем с использованием крупномасштабной интеграции". afips, стр. 867, 1968 Труды Осенней объединенной компьютерной конференции, 1968
  7. ^ RK Booher. "MOS GP Computer". afips, стр. 877, 1968 Труды Осенней Объединенной Компьютерной Конференции, 1968 doi :10.1109/AFIPS.1968.126
  8. ^ D, Goldstein, Gordon; J, Neumann, Albrecht (апрель 1957 г.). "COMPUTERS. USA - Autonetics, RECOMP, Downey, Calif". Digital Computer Newsletter . 9 (2): 2. Архивировано из оригинала 25 мая 2018 г. – через DTIC .{{cite journal}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )
  9. ^ Weik, Martin H. (1961). Третий обзор отечественных электронных цифровых вычислительных систем . Ballistic Research Laboratories. Report no. 1115. Aberdeen Proving Ground, Md. pp. 816–819. hdl :2027/mdp.39015023453221.{{cite book}}: CS1 maint: отсутствует местоположение издателя ( ссылка )
  10. ^ "Flight System Survey: Versatile Digital Analyser in Britain" (pdf) . Flight International . 79 (2718): 464. Апрель 1961 г. ISSN  0015-3710.
  11. ^ "ОБЗОР НОВЫХ ЗАПАДНОЕВРОПЕЙСКИХ ЦИФРОВЫХ КОМПЬЮТЕРОВ (часть 2): СОЕДИНЕННОЕ КОРОЛЕВСТВО - ELLIOTT BROTHERS" (PDF) . Компьютеры и автоматизация . XII (10): 29. Окт 1963 . Получено 05.09.2020 .
  12. ^ * Weik, Martin H. (март 1961). "VERDAN". ed-thelen.org . Третий обзор отечественных электронных цифровых вычислительных систем.
    • "ОБЗОР НОВЫХ ЗАПАДНОЕВРОПЕЙСКИХ ЦИФРОВЫХ ВЫЧИСЛИТЕЛЬНЫХ МАШИН (Часть 3 - Заключение): VERDAN" (PDF) . Компьютеры и автоматизация . XII (11): 36. Ноябрь 1963 . Получено 05.09.2020 .
  13. ^ Используется в:
    • «Elliott Bros и Autonetics устанавливают компьютеры Verdan на подводные лодки Polaris». Electronics Weekly . 2 января 2018 г.
    • Сервис, дизайн веб-страницы Enchanted Forest. «Знаете ли вы все мелочи?». www.ammsalumni.org . поисковое ключевое слово: Verdan . Архивировано из оригинала 2018-07-15 . Получено 2018-07-24 . Самолеты, на которых были установлены компьютеры D9A Verdan: Navy A5 Vigilante, Air Force RC-135, Navy A6 Intruder
    • «Цифровые компьютеры для самолетов». Flight International . 85 (2867): 288. Февраль 1964 г. ISSN  0015-3710. [...] Компьютер Autonetics Verdan использовался без каких-либо изменений для систем навигации и управления на подводных лодках Polaris, авианосце USS Enterprise, штурмовиках A-5 Vigilante и ракетах GAM-77 Hounddog, а также предназначался для Dynasoar.
  14. ^ "Музей ION: Система наведения ракет GAM-77/AGM-28 Hound Dog". www.ion.org .
  15. ^ Карри, Эдвард Х.; Ван Эсс, Дэвид. «1.1 Эволюция встраиваемых систем». Справочник PSoC3/5 . стр. 2. CiteSeerX 10.1.1.281.7858 . 
  16. ^ "SINS, Отдел ремонта навигации, Департамент вооружения". www.tendertale.com . Компьютер Autonetics VERDAN MBL-D9A и Autonetics MARDAN (также известный как Verdan II).
  17. ^ Weik, Martin H. (январь 1964). "VERDAN II". ed-thelen.org . Четвертый обзор отечественных электронных цифровых вычислительных систем.
  18. ^ "The Amazing MARDAN". Accelerating Vector . Архивировано из оригинала 2023-03-07 . Получено 2018-09-22 .
  19. ^ "MARDAN Computer | Время и навигация". timeandnavigation.si.edu .
  20. ^ автонетика :: mem-brain :: T5-1435 Файл Mem-Brain, 65 августа. 1965. С. VIII-1, АИ-8, АИ-11, АИ-13, АИ-15/16, АИ-19 - АИ-21 (48, 65, 68, 70, 72, 75–77).

Внешние ссылки