Паровозы класса B NZR 1874 года были первыми из двух паровозов , получивших обозначение B Департаментом железных дорог , который тогда курировал национальную железнодорожную сеть Новой Зеландии ( второй класс B был введен в 1899 году). [1] Заказанные у Avonside Engine Company в 1874 году, паровозы были типа Double Fairlie и были первыми локомотивами британского производства, оснащенными клапанным механизмом Walschaerts . Они не были первыми Double Fairlie, работавшими в Новой Зеландии, поскольку первые два представителя класса E начали работу в 1872 году.
Первый представитель класса B, прозванный Snake , был представлен в сентябре 1874 года и работал в Окленде ; за ним последовал его партнер Lady Mordaunt 5 апреля 1875 года, который базировался в Отаго . Этот локомотив был заказан Советом провинции Отаго для работы на легко проложенной ветке Авамоко, но совет получил совет до его прибытия, что он слишком тяжелый. Его отправили работать в другое место, и вместо него заказали еще два локомотива . [2]
В 1876 году провинции Новой Зеландии были упразднены, и был установлен национальный метод классификации локомотивов, и он впервые разделил эти локомотивы на отдельные классы. Базирующийся в Окленде Snake стал единственным представителем класса B в 1876 году; локомотивы Otago изначально были исключены из национальной классификации, но в 1877 году их пришлось включить, поскольку Главная южная линия связывала южные провинции. Несмотря на то, что Lady Mordaunt был почти идентичен Snake , он был классифицирован как единственный представитель класса NZR N , поскольку локомотивы Otago классифицировались по обратному ранжированию веса локомотива, в то время как все остальные классифицировались по диаметру цилиндра и количеству колес. Оба этих метода распределения классификаций быстро оказались непрактичными и были отброшены; в 1879 году Lady Mordaunt был переклассифицирован в класс B, как и Snake , и они носили эту классификацию до конца своей рабочей жизни. [3]
Номера, присвоенные локомотивам, также не оставались неизменными на протяжении всей их жизни. Например, Snake изначально был B 10, затем B 51 и, наконец, B 238. [4]
Два локомотива B оказались непопулярными среди экипажей и не смогли выработать достаточно мощности, что привело к их раннему снятию с эксплуатации. [5] Snake был выведен из эксплуатации в 1890 году вскоре после получения номера B 238, в то время как Lady Mordaunt прослужил еще шесть лет. [4] Три из четырех тележек локомотива использовались под паровыми кранами, построенными NZR , под номерами 101-103. [2] После того, как оба локомотива были исключены из книг Департамента железных дорог, классификация B могла свободно использоваться снова в 1899 году ; классификация N также была повторно использована после того, как она была освобождена Lady Mordaunt , классом N 1885 года .