stringtranslate.com

Линия B (RTD)

B Line , также известная как Northwest Rail Line во время строительства, является пригородной железнодорожной линией, которая является частью пригородной и легкорельсовой системы, управляемой региональным транспортным округом в столичном районе Денвера в Колорадо . [2] Часть проекта FasTracks , первый 6,2-мильный (10-километровый) участок от центра Денвера до южного Вестминстера открылся 25 июля 2016 года. [3] Если она будет полностью построена, по оценкам, около 2042 года, [4] B Line будет представлять собой 41-мильный (66-километровый) маршрут с высокой пропускной способностью от станции Denver Union до Лонгмонта , проходящий через Северный Денвер, округ Адамс , Вестминстер , Брумфилд , Луисвилл и Боулдер . [2]

Маршрут

Южный конечный пункт линии B находится на станции Union Station в Денвере . Она идет по железнодорожной полосе отвода на север, разделяя путь с линией G до станции Pecos Junction , после чего два маршрута расходятся. Первоначально линия B идет на север до своей конечной станции на станции Westminster ; [5] это занимает примерно 15 минут.

Станции

FasTracks

В 2004 году избиратели Колорадо одобрили FasTracks , многомиллиардный план расширения общественного транспорта . В рамках проекта Eagle P3 первый сегмент линии B открылся 25 июля 2016 года. Оставшийся сегмент, простирающийся до центра Лонгмонта, потребует дополнительного финансирования [7] для завершения до 2042 года. [4] Это заявление разозлило многих избирателей в городах и пригородах к северу от Денвера, которые одобрили повышение налога с продаж в 2004 году для финансирования проекта FasTracks. [8] [9] [4]

Спад в экономике, плохие прогнозы затрат, которые значительно недооценили затраты на строительство, и другие причины привели к началу годичного «Исследования мобильности северо-западного района» для того, что тогда было известно как линия северо-западной железной дороги. Из этого исследования вышло соглашение между правительствами северо-западного района и транспортными партнерами о строительстве линии, сильно отличающейся от той, которую изначально одобрили избиратели линий. Исследование было завершено в 2014 году. Оно дало ряд рекомендаций, которые были приняты RTD. [10] [11] [12] [13] [14]

Летом 2018 года коалиция мэров и комиссаров США из 36 человек собирала поддержку других членов, чтобы попросить RTD предоставить оценку, по крайней мере, для пригородного железнодорожного сообщения в час пик по первоначальному коридору до Лонгмонта. [15] Весной 2019 года городской совет Лонгмонта попросил RTD изучить базовый «План обслуживания в пиковые часы». RTD оценила начальную стоимость в 117 миллионов долларов, обслуживая первоначальное количество пассажиров в будние дни в 1400 человек. К середине 2019 года завершение полной первоначальной линии оценивалось в 1,1–1,5 миллиарда долларов (в долларах 2013 года), намеченное на 2042 год, через 25 лет после первоначально запланированного открытия. [16] В начале 2020 года RTD подсчитала, что сможет построить остальную часть линии для обслуживания в пиковое время за 700–800 миллионов долларов; обслуживание в течение полного дня не ожидается до 2050 года при окончательной стоимости в 1,5 миллиарда долларов. [4]

Исследование пикового обслуживания на северо-западной железной дороге

Исследование Peak Service Study представляет собой текущий анализ того, как может выглядеть минимальное обслуживание в Лонгмонте, в качестве промежуточного шага, пока линия не будет полностью построена, как это предусмотрено в FasTracks. Хотя его завершение не ожидается до конца 2023 года, исследование пока предполагает добавление шести дополнительных остановок после текущей конечной станции Вестминстер, обслуживаемых тремя утренними рейсами в южном направлении и тремя вечерними рейсами в северном направлении.

В отличие от остальной части пригородной системы RTD, эта минимальная услуга будет работать на общем пути с грузовыми поездами BNSF и полагаться на новые и существующие подъездные пути для удержания грузов во время прохождения пригородных поездов. Это совместное расширение будет, в частности, использовать дизельные локомотивы вместо контактной электрификации, как это делает остальная часть системы. [17]

Ссылки

  1. ^ "Начались испытания пригородных поездов на линии G". RTD FasTracks . Региональный транспортный округ Денвера. Архивировано из оригинала 14 августа 2016 года . Получено 25 июля 2016 года .
  2. ^ ab "RTD - B Line". Региональный транспортный округ . Получено 22 июня 2015 г.
  3. ^ Виллануева, Ракель; Макгилл, Ник (25 июля 2016 г.). «RTD представляет B-Line в Вестминстере». TEGNA, NBC. 9News KUSA-TV . Получено 25 июля 2016 г.
  4. ^ abcd Агилар, Джон (24 января 2020 г.). «Не-RTD решение проблемы давно пропавшего поезда в Боулдере вселяет надежду и скептицизм». Denver Post . Получено 27 января 2020 г.
  5. ^ "RTD - Northwest Rail Line - Project Map". Региональный транспортный округ . Получено 11 февраля 2015 г.
  6. ^ abcdef "Исследование пикового обслуживания" (PDF) . www.rtd-denver.com . Получено 10 июля 2023 г. . RTD оценивает первоначальный подход к пиковому обслуживанию как первый шаг к круглосуточному железнодорожному обслуживанию в Боулдере и Лонгмонте
  7. ^ Региональный транспортный округ. "Northwest Corridor FAQ". Региональный транспортный округ. Архивировано из оригинала 10 февраля 2020 года . Получено 22 апреля 2013 года .
  8. ^ Уэйли, Монте (10 августа 2012 г.). «Чиновники RTD подвергаются законодательному допросу из-за задержки пригородных поездов». The Denver Post . Получено 22 апреля 2013 г.
  9. ^ Томас, Диллон (10 августа 2018 г.). «Города округа Боулдер хотят получить долю FasTracks». CBS4 Denver . Получено 19 августа 2018 г.
  10. ^ «Совет Боулдера: предложения RTD имеют широкое влияние». Boulder Daily Camera . 15 июля 2023 г.
  11. ^ "Боулдер обеспокоен планом транзита RTD вдоль US 36". Boulder Daily Camera . 15 июля 2023 г.
  12. ^ "RTD предлагает прекратить прямое сообщение с Боулдером". The Denver Post . 22 февраля 2015 г.
  13. ^ "Реконструкция US 36 продолжается, как и план брендинга". The Denver Post . 6 января 2015 г.
  14. ↑ Whaley, Monte (4 февраля 2013 г.). «RTD оплачивает счет за изучение северо-западной транзитной системы, города подписывают соглашение». The Denver Post . Получено 22 апреля 2013 г.
  15. ^ Фрайар, Джон (15 августа 2018 г.). «Города региона рассматривают возможность финансирования железнодорожного сообщения с Лонгмонтом». Colorado Hometown Weekly . Получено 19 августа 2018 г.
  16. ^ Майнор, Натаниэль. «Слышал разговор о поезде RTD в Боулдер? Не задерживайте дыхание». Colorado Public Radio . Получено 10 мая 2019 г.
  17. ^ «Исследование пикового обслуживания на северо-западной железной дороге». 5 октября 2023 г.

Внешние ссылки

Файл KML (редактирование • помощь )
Шаблон:Прикрепленная строка KML/B (RTD)
KML из Wikidata