stringtranslate.com

Орел P3

Поезд A Line, построенный и эксплуатируемый компанией Denver Transit Partners в рамках соглашения Eagle P3, на станции аэропорта Денвера в день открытия линии A.

Eagle P3 — это государственно-частное партнерство (P3) с участием Регионального транспортного округа (RTD) Денвера , штат Колорадо, и Denver Transit Partners , партнерства нескольких частных компаний. В соответствии с Eagle P3, подписанным в 2010 году, Denver Transit Partners имеет 34-летний контракт (до 2044 года) на проектирование, строительство, финансирование, эксплуатацию и обслуживание пригородных железнодорожных линий RTD ( линии A , B и G ).

Eagle P3 является частью плана расширения общественного транспорта RTD FasTracks и одобренного избирателями повышения налога с продаж для Большого Метрополитена Денвера в Колорадо .

Условия

В соответствии с условиями Eagle P3 частная компания отвечает за проектирование, строительство, обеспечение финансирования, эксплуатацию и обслуживание ( DBFOM ) трех пригородных железнодорожных линий: Восточного коридора (позже названного линией A ), Золотой линии (позже названной линией G ) и «начального участка» Северо-Западного коридора (позже названного линией B ) протяженностью 5,2 мили (8,4 км) . [1] [2]

Кроме того, частная компания построит объект по техническому обслуживанию оборудования пригородных поездов, которое можно будет использовать на линиях, эксплуатируемых подрядчиком, а также на линиях, эксплуатируемых непосредственно RTD.

В контракте указано, что RTD владеет всеми задействованными активами и получает все полученные доходы, в то время как частный подрядчик принимает на себя все риски, связанные с эксплуатацией проекта. [3] Взамен RTD будет производить ежемесячные платежи подрядчику.

Eagle P3 — это второе государственно-частное партнерство DBFOM в сфере транзита в Соединенных Штатах . [1] Первым государственным-частным партнерством DBFOM в сфере транзита в Соединенных Штатах был Tren Urbano в Сан-Хуане, Пуэрто-Рико .

По оценкам, участие частной компании позволило бы сэкономить около 300 миллионов долларов на строительных расходах по сравнению с оценками затрат, если бы RTD несла исключительную ответственность за проект. [1]

Выбор частного партнера

Процесс выбора частной компании для Eagle P3 начался в августе 2008 года, когда RTD опубликовал запрос на квалификацию, на который ответили три компании. [2] В сентябре 2009 года запрос на предложение был отправлен каждой компании; RTD получил два технических предложения в апреле 2010 года, а затем два окончательных предложения в мае. [2]

Из них RTD в июне заключил контракт с Denver Transit Partners, консорциумом во главе с инжиниринговой фирмой Fluor Corporation и инвестиционным банком Macquarie Group , а также с Uberior Infrastructure Investments и компанией Balfour Beatty , занимающейся проектированием, строительством и техническим обслуживанием инфраструктуры, в качестве других основных партнеров. [3] Macquarie Group впоследствии продала свою долю в проекте Джону Лэйнгу и Uberior при финансовом закрытии контракта. [4]

Миноритарными партнерами ( субподрядчиками ) являются транзитная компания Alternate Concepts , Ames Construction, проектная фирма HDR , производитель поездов Hyundai Rotem , железнодорожный консультант Interfleet Technology , инжиниринговая фирма Parsons Brinckerhoff , строительно-инженерная фирма PBS&J , железнодорожный инженер-консультант Systra и разработчик систем безопасности на железной дороге Wabtec . [3]

Согласно окончательным условиям контракта, RTD выплатит Denver Transit Partners в общей сложности 7,1 млрд долларов США за весь срок действия контракта. [1]

Финансы

Ожидается, что стоимость проекта составит около 2,1 млрд долларов США, а финансирование будет осуществляться в основном из трех источников: федерального, инвестиций частных партнеров и местного.

31 августа 2011 года было объявлено о выделении федерального гранта в размере 1,03 млрд долларов США на реализацию проекта, а 2 декабря 2011 года последовало предоставление федерального займа в размере 280 млн долларов США. [5]

Denver Transit Partners внесет 450 миллионов долларов, из которых 396 долларов будут выпущены в виде облигаций частной деятельности, а 54 миллиона долларов будут наличными. [6]

Оставшаяся часть будет покрыта местными фондами. Основным источником будут выпущенные RTD облигации, которые будут погашены за счет доходов от налога с продаж, собранных по одобренному избирателями плану FasTracks . Кроме того, часть финансирования будет поступать из местных правительственных софинансирований.

Строительство

Мост, построенный компанией Denver Transit Partners, по которому линии B и G проходят через грузовые пути и реку Саут-Платт.

Eagle P3 был завершен в два этапа. Первый этап включает строительство Восточного коридора, объекта по обслуживанию и участка Северо-Западного коридора, ведущего к объекту по обслуживанию. На этом этапе также проводятся проектные работы для Золотой линии и оставшейся части начальной линии Северо-Западного коридора, закупка подвижного состава и электрификация путей на станции Денвер-Юнион . [3]

Вторым этапом проекта стало строительство Золотой линии и Северо-Западного коридора, которые были спроектированы на первом этапе. [3]

21 октября 2011 года Wabtec подписала контракт на 63 миллиона долларов с Denver Transit Partners на строительство системы положительного управления поездами для пригородных железнодорожных линий Eagle P3. [7] Контракт включал установку систем сигнализации и связи, диспетчерского центра и других служб управления. [7]

Строительство первой фазы началось в августе 2010 года [8] , а Восточный коридор (затем переименованный в линию А) открылся 22 апреля 2016 года. [9] [10]

Закладка фундамента Золотой линии (начало Фазы 2) состоялась в августе 2011 года. [11] Начальный сегмент Северо-Западного коридора (затем переименованный в линию B) открылся 25 июля 2016 года, а затем Золотая линия (затем переименованная в линию G) — 26 апреля 2019 года. [12]

Операция

Denver Transit Partners заключает контракт с другим консорциумом частных компаний, Denver Transit Operators, на эксплуатацию и обслуживание линий пригородных поездов. Denver Transit Operators возглавляется транзитной компанией Alternate Concepts , а также Balfour Beatty и Fluor в качестве других партнеров.

Компания Denver Transit Operators управляет линиями A, B и G, а также ремонтно-эксплуатационной базой.

RTD напрямую управляет линией N , но использует то же оборудование, которое обслуживается Denver Transit Operators. [13]

Ссылки

  1. ^ abcd "Профили PPP: EagleP3, раздел комплексного расширения транзитной сети Денвера, FasTracks". Metropolitan Planning Council. 6 апреля 2011 г. Архивировано из оригинала 6 сентября 2011 г. Получено 1 сентября 2011 г.
  2. ^ abc "Eagle P3 Project". Региональный транспортный округ. Архивировано из оригинала 3 сентября 2011 г. Получено 2 сентября 2011 г.
  3. ^ abcde "Eagle P3 Commuter Rail Project, Denver, USA". Железнодорожные технологии. Архивировано из оригинала 3 сентября 2011 г. Получено 1 сентября 2011 г.
  4. ^ "Balfour Beatty Rail Team переходит на проект пригородной железной дороги Eagle P3 в Денвере". Железнодорожные пути и сооружения . 12 августа 2010 г. Архивировано из оригинала 8 ноября 2011 г. Получено 5 сентября 2011 г.
  5. ^ "USDOT OKs $280 million loan for Denver's Eagle P3 commuter-rail project". Progressive Railroading. 5 декабря 2011 г. Архивировано из оригинала 9 мая 2012 г. Получено 8 декабря 2011 г.
  6. ^ "Home". RTD - Денвер . Получено 23 июля 2023 г.
  7. ^ ab "Wabtec подписывает контракт PTC на $63 млн на новые пригородные железнодорожные линии в Денвере". Rail.co. 21 октября 2011 г. Архивировано из оригинала 27 мая 2012 г. Получено 25 октября 2011 г.
  8. ^ "East Corridor Groundbreaking!". Блог Denver Infill. Архивировано из оригинала 2 октября 2011 г. Получено 2 сентября 2011 г.
  9. ^ "2010-10-01". Архивировано из оригинала 7 октября 2010 г. Получено 5 октября 2010 г.
  10. ^ "Fas Tracks". RTD: FasTracks . {{cite web}}: Отсутствует или пусто |url=( помощь )
  11. ^ "USDOT предоставляет 1 миллиард долларов на проект пригородной железной дороги Eagle P3 от Denver RTD". Progressive Railroading. 1 сентября 2011 г. Архивировано из оригинала 27 марта 2012 г. Получено 2 сентября 2011 г.
  12. ^ "Fastracks Gold Line To Wheat Ridge Approved". The Denver Channel. 3 ноября 2009 г. Получено 3 сентября 2011 г.
  13. ^ Minor, Nathaniel. «После громких проблем на линии A компания RTD планирует самостоятельно управлять линией N». Colorado Public Radio News . Получено 20 февраля 2019 г.