Поезда серии B лондонского метрополитена были построены в 1905 году для окружной железной дороги (теперь линия Дистрикт лондонского метрополитена ) . Было построено 420 вагонов, объединенных в 60 семивагонных секций.
140 вагонов были построены и разделены поровну между двумя поставщиками в Великобритании компаниями Brush Traction и Metropolitan Amalgamated Railway Carriage and Wagon Company , а оставшиеся 280 были построены во Франции компанией Les Ateliers de Construction du Nord de la France . 192 вагона были ведущими двигателями, тридцать два — управляемыми прицепами, а оставшиеся 196 вагонов — прицепами.
Эти агрегаты имели деревянный корпус и были созданы на базе прототипа A Stock .
Прицепы имели деревянные рамы и кузова. Это оказалось недостаточно прочным, что привело к их преждевременному снятию с производства. Поэтому в начале 1920-х годов вагоны B Stock motor (со стальными рамами) были переделаны в прицепы, а электрооборудование использовалось для новых вагонов G Stock motor.
Первоначально вагоны B Stock имели раздвижные двери с пневматическим приводом. Это оказалось ненадежным и было быстро изменено на систему с ручным приводом и балансировочными грузами. Ручные двери могли открываться пассажирами во время движения поезда. Эта потенциально опасная система использовалась в некоторых поездах линии District до конца 1950-х годов. Оставшиеся вагоны B Stock позже были переклассифицированы в H Stock . После их изъятия (к середине 1940-х годов) все остальные оставшиеся поезда линии District с ручными дверями были обозначены как H Stock.
Последние вагоны были отозваны к 1940-м годам. После этого по крайней мере три вагона были переданы в ведомственную службу, где использовались в качестве поезда для уничтожения сорняков. Ни один из вагонов не сохранился до консервации.