Bâtiment des Forces motrices (BFM) , что по-французски означает «здание электростанции», — это электростанция бывшей гидроэлектростанции и гидротехнических сооружений в Женеве, которая называлась Usine des Forces Motrices , позже Usine des Forces Motrices de la Coulouvrenière .
Сооружение расположено недалеко от точки, где река Рона вытекает из Женевского озера в направлении Лиона . [1] Оно было создано между 1883 и 1892 годами (и подверглось последующим улучшениям) для эксплуатации течения реки с целью обеспечения давления воды для водоснабжения города и гидравлической сети электроснабжения . Кроме того, плотина сооружения была спроектирована для регулирования уровня озера. Сооружение утратило свою первоначальную функцию источника энергии в 1963 году, [2] но тем не менее продолжало размещать насосное оборудование для обслуживания питьевого водоснабжения Женевы до 1988 года. [3] Плотина электростанции использовалась еще несколько лет, пока в 1995 году ее не заняла плотина Сеже (плотина Сеже), которая расположена примерно в пятидесяти метрах ниже по течению от BFM. К концу двадцатого века BFM был преобразован в развлекательное заведение и вновь открылся в 1997 году как оперный театр/концертный зал [2], спроектированный архитектором Бернаром Пиченни совместно с акустиком Пойтцем и сценографом dUCKS Scéno .
В то время, когда проект определялся как «электростанция», не было никакой автоматической корреляции между «электростанцией» и общественным электроснабжением. Идея в 1882 году заключалась в том, чтобы подавать электроэнергию в виде воды под давлением местным производственным предприятиям, которые могли бы использовать ее для работы своего собственного оборудования, которое действительно могло включать генераторы. Другая цель включала использование перекачиваемой воды для питания резервуаров общественного питьевого водоснабжения. Однако в 1887 году выработка электроэнергии началась в здании рядом с BFM, где генераторы приводились в действие водой под давлением, подаваемой из BFM. Гидравлической сети электропитания требовался клапан давления, чтобы избежать повреждений от избыточного давления в сети, которая находилась рядом с BFM и была предшественником женевского фонтана Jet d'Eau . [4]
К 1880 году стало ясно, что существующее гидравлическое сооружение, расположенное на городском Pont de la Machine («Машинный мост»), больше не было достаточным для растущих нужд Женевы, несмотря на ряд усовершенствований с момента установки первого сооружения в 1709 году. Поэтому 30 декабря 1882 года кантональные власти предоставили городу концессию на эксплуатацию «моторной силы» (по-французски «forces motrice» ) Роны. Город обязался построить новую «гидравлическую фабрику» (по-французски «usine hydraulique» ), которая обеспечивала бы город питьевой водой и энергией в виде напорной воды для работы машин. В то же время они приступили к работе, необходимой для регулирования уровня Женевского озера , в частности, путем строительства плотины-занавеса через реку. [ необходима цитата ]
Первоначально предполагалось, что проект будет подразумевать строительство Bâtiment des Forces motrices на земле, находившейся в ведении тогдашнего отдельного муниципалитета Пленпале (позже вошедшего в состав Женевы), который испытывал финансовые трудности. Поэтому городская администрация Женевы вступила в переговоры о переносе границ округа, чтобы включить предлагаемое место в черту города Женевы. Однако Пленпале отверг эту идею. Поэтому было решено переместить место для нового здания на искусственный остров, расположенный посередине реки , после того как в 1882 году было решено, что само русло реки является частью Женевы. Река была разделена на два параллельных канала, названных соответственно «Canal d'alimentation» ( «Канал снабжения [общественной питьевой и фонтанной водой]» ) с левой стороны и «Canal de régulation» ( «Канал регулирования [уровня воды]» ) с правой стороны. По инициативе Жана-Даниэля Колладона инженер-строитель Теодор Турреттини теперь начал параллельную карьеру в качестве местного политика, когда он был избран в городской совет Женевы. Он продолжил руководить строительным проектом с энергией и воображением. [ необходима цитата ]
До 1882 года уровень поверхности озера менялся в зависимости от сезона, достигая наивысшей отметки в конце зимы, когда таял снег, и озеро заполнялось ручьями и потоками с окружающих гор. Работа над сооружением началась в ноябре 1893 года, когда ожидалось, что уровень озера и поток воды через него останутся относительно низкими в течение следующих пяти-шести месяцев. Вдоль части реки, где была построена электростанция, река была разделена на два параллельных канала, и они были последовательно осушены, чтобы позволить строительство здания, гидравлических сооружений и плотины, прикрепленной к Pont de la Machine («Машинный мост»), расположенному в нескольких сотнях метров выше по течению. [ необходима цитата ]
Пять турбин Jonval были установлены в небольшом крыле электростанции, пересекающей реку, и введены в эксплуатацию в мае 1886 года, вырабатывая общую мощность 900 кВт. [5] Две из турбин обеспечивали напор воды в то, что сегодня является старым городом, а остальные три обеспечивали прилегающие районы, некоторые из которых находились на расстоянии десяти километров (6,2 мили). Напорная водопроводная сеть обслуживала, в первую очередь, малый бизнес, включая, в частности, часовщиков. [ необходима цитата ]
В 1892 году был готов главный турбинный зал большего размера, с местом для еще 15 турбин, которые устанавливались постепенно в течение следующих нескольких лет, за исключением последних двух. Последняя из них была установлена в 1897 году, [3] к тому времени полный комплект из 18 турбин обеспечивал мощность в 3,3 МВт. [5]
Плотина была прикреплена к надстройке моста Pont de la Machine, соединяющего правый рукав реки Роны. Старая надстройка была заменена во время строительства электростанции новой надстройкой для пешеходов, сделанной из пудлингового железа . Выбранный строительный материал был достаточно прочен, чтобы выдерживать дополнительные боковые силы, вносимые плотиной в конструкцию. Плотина состояла из 39 одинарных рулонных штор, сделанных из лиственницы . Она могла перекрыть Рону на высоту до 3,3 метра. [6]
Неоклассическая электростанция располагалась на Г-образном плане этажа , с главным залом, выровненным вдоль длины реки, и более коротким залом, соединяющим главный зал с берегом реки в западной части здания. Бетонная конструкция, облицованная натуральным камнем, имеет большие круглые арочные застекленные окна. Крыша поддерживалась железной ферменной конструкцией без опорных столбов крыши или разделительных стен внутри здания таким образом, что было предоставлено обширное открытое необремененное пространство для оборудования внутри электростанции. Интерьер турбинного зала был оформлен в ярком стиле боз-ар, модном в то время. Только верхний фасад на восточном конце, обращенный к озеру, отражал экстравертный декорированный стиль интерьера, дополненный в то время статуями, изображающими Нептуна , Цереру и Меркурия . [ требуется ссылка ]
Чтобы избежать чрезмерного повышения давления в гидравлической сети, рядом с главным залом электростанции был установлен выпускной клапан. Высокий фонтан воды, Jet d'Eau , выбрасывался устройством всякий раз, когда оно активировалось. Обычно это происходило в конце работы, когда фабрики выключали машины по одной, так что давление в системе было трудно контролировать, а подачу воды под давлением было трудно адаптировать к реальному спросу. [7] Высокий фонтан был виден издалека и стал достопримечательностью города. В 1891 году его переместили на нынешнее место в озере, где он эксплуатируется исключительно в качестве туристической достопримечательности без какой-либо другой функции. [8]
Компания Escher Wyss & Cie. из Цюриха поставила турбины Jonval , предназначенные для подводной эксплуатации. Они были способны обрабатывать общий сток 600–800 м³/с при высоте падения от 2 до 4 м. Каждая имела максимальную мощность 210 л.с. Три концентрически расположенных кольца лопаток позволяли регулировать мощность турбины в соответствии с доступной высотой падения и фактическим спросом. Управление осуществлялось путем частичного закрытия направляющих лопаток турбины. [ необходима цитата ]
Каждая турбина приводила в действие два поршневых насоса двойного действия в V-образной конфигурации, расположенных в зале электростанции. Оба насоса имели общий вертикально расположенный гидравлический аккумулятор . [ необходима цитата ]
В 1960-х годах турбины Йонвала были по одной заменены турбинами Каплана. [9]
Распределительная сеть использовала три различных уровня давления. Самый низкий уровень давления служил для питьевого водоснабжения, промежуточный и высокий уровень давления служили гидравлической сетью. Средний уровень давления имел рабочее давление 6,5 бар и достигал в 1896 году длины 82 км. Он использовался для питания 130 водяных двигателей типа Schmid общей мощностью 230 л.с. Сеть высокого давления имела рабочее давление 14 бар и достигала протяженности 93 км. Она использовалась для питания 207 турбин и двигателей, а также приводов лифтов. Общая мощность составляла 3000 л.с. [3]
Многие турбины использовались для привода генераторов электрического освещения. В 1887 году рядом с электростанцией была построена электростанция, которая вырабатывала 110 В постоянного тока с максимальной мощностью 800 л. с. и сеть переменного тока с максимальной мощностью 600 л. с. [3] Генераторы приводились в действие водяной турбиной, питаемой от гидравлической сети. [10]
Гидравлическая сеть не конкурировала с электроснабжением, а скорее считалась дополнением к электроснабжению. Только во время экономического кризиса 1930-х годов спрос на воду под давлением, как и энергоснабжение, снизился. Последний водяной двигатель был выведен из эксплуатации в 1958 году. [ необходима цитата ]
Le Bâtiment des Forces motrices утратил свои основные первоначальные функции в 1960-х годах, поскольку обрабатывающая промышленность переместилась на окраину города. В 1988 году он был классифицирован как исторический памятник, а затем как культурное достояние национального значения . [11] Тем временем были изучены различные пути, чтобы найти новое применение зданию. После различных встреч с ответственным городским департаментом и благодаря щедрости местного благотворителя было принято решение приспособить главное здание в качестве зрительного зала на 1000 мест, пригодного для театрального использования. Здания должны были быть способны принимать постановки из Большого театра города в течение года во время капитального ремонта здания в 1997/98 годах, после чего Bâtiment des Forces motrices должен был по-прежнему быть доступным для театральных мероприятий и других развлекательных зрелищ. Что касается первоначальных функций BFM, в боковом крыле остались только два небольших насоса. [ необходима ссылка ]
Переоборудование было основано на планах, составленных архитектором из Женевы Бернаром Пиченни [12]. Боковое крыло, соединяющееся с левым (южным) берегом Роны, было преобразовано в приемную, в то время как главный турбинный зал стал главным театром. Театр, открытый в сентябре 1997 года, был построен полностью из дерева. Он имел 801 место в главном зале и еще 144 на балконе/галерее. [ необходима цитата ]
В декабре 1997 года пешеходная дорожка была проложена напротив северной и западной сторон здания, установив связь между Promenade des Lavandières (незастроенная полоса земли к востоку от BFM и между двумя каналами Роны) и Place des Volontaires ( «le Place des Volontaires» — на берегу реки у южного конца бокового крыла, соединяющего главный турбинный зал с берегом). На Place des Volontaires находится небольшой культурный центр, связанный с BFM. При строительстве дорожки использовались сваи и опоры, изначально созданные для смотровой дорожки вдоль внешней стороны турбинного зала, под окнами на его стороне. [ необходима цитата ]
