BAE Systems Maritime – Naval Ships — дочерняя компания BAE Systems , специализирующаяся на надводном кораблестроении и интеграции боевых систем . Одно из трёх подразделений BAE Systems Maritime , наряду с BAE Systems Submarines и BAE Systems Maritime – Maritime Services , это крупнейшая судостроительная компания Великобритании, один из крупнейших судостроителей Европы и один из крупнейших в мире строителей сложных военные корабли. [6]
Первоначально она была образована как дочерняя компания 1 июля 2008 года в результате слияния BAE Systems Surface Fleet Solutions и VT Shipbuilding , в результате чего была создана новая фирма под названием BVT Surface Fleet .
Новая фирма объединила верфи компании BAE Systems Surface Fleet Solutions в Скотстоуне и Говане на реке Клайд в Глазго, а также предприятия VT Shipbuilding на военно-морской базе в Портсмуте .
Впоследствии 30 октября 2009 года BAE Systems приобрела долю VT Group в совместном предприятии и переименовала предприятие в BAE Systems Surface Ships Ltd.
1 января 2011 года BAE Systems Surface Ships была оперативно интегрирована с BAE Systems Submarine Solutions и образовала BAE Systems Maritime. 1 января 2012 года компания BAE Systems Surface Ships была официально реструктурирована и переименована в BAE Systems Maritime – Naval Ships и BAE Systems Maritime – Maritime Services, первая из которых включала в себя операции по судостроению и разработке боевых систем, а вторая - техническую поддержку. [7]
Оборонно-промышленная стратегия Министерства обороны (MOD) 2005 года побудила BAE и VT Group создать совместное предприятие по производству военно-морских кораблей с целью поддержания потенциала военно-морского судостроения Великобритании в долгосрочной перспективе. В свою очередь, в июле 2007 года Минобороны гарантировало новой компании определенный объем работ в течение 15 лет или вместо этого выплатит штрафы. [8] [9] Соглашение об условиях ведения бизнеса (ToBA), наконец подписанное в июле 2009 года, обещало минимальный уровень строительства и поддержки кораблей в размере около 230 миллионов фунтов стерлингов в год для поддержания индустрии военных кораблей в Великобритании. [10] Правительство могло расторгнуть сделку в любое время, при условии соблюдения штрафных санкций, которые будут уменьшаться в течение срока действия соглашения, но которые на момент SDSR 2010 года составляли бы 630 миллионов фунтов стерлингов, [10] вместо существующей ответственности МО. для затрат на рационализацию в соответствии с правилами Желтой книги. [11]
Объясняя причину создания совместного предприятия с точки зрения VT Group, ее генеральный директор Пол Лестер назвал судостроение «неупорядоченным» бизнесом, зависящим от крупных контрактов, заключаемых через нерегулярные промежутки времени. Еще одной проблемой была конкуренция между VT и BAE: «Мы не хотим ввязываться в драку с BAE из-за того, кто выживет… Это то, о чем вы могли бы говорить на каком-то этапе». [9]
BAE и VT завершили переговоры о слиянии в начале 2008 года, однако создание надводного флота BVT было обусловлено подписанием контрактов на авианосцы класса Queen Elizabeth . [12] После заявления Министерства обороны от 20 мая 2008 года о намерении приступить к стадии производства проекта, BAE объявила о своем намерении завершить создание совместного предприятия с VT Group. [13] Это было завершено 11 июня 2008 года, и после одобрения акционерами VT Group 30 июня совместное предприятие начало свою деятельность 1 июля. [2] [3]
BAE Systems и VT Group владели 55% и 45% компании соответственно, однако они имели равное представительство в совете директоров и права голоса. [14]
Взамен VT Group приобрела 50% акций BAE System в другом совместном предприятии Flagship Training, теперь известном как VT Flagship. Надводный флот BVT включил в себя еще одно совместное предприятие BAE/VT, Fleet Support Limited , компанию по ремонту, техническому обслуживанию и морскому машиностроению, базирующуюся в HMNB Portsmouth .
Однако новое 15-летнее соглашение об условиях сотрудничества с Министерством обороны вызвало некоторые разногласия. 30 июня 2009 года произошла утечка информации в меморандуме BVT, в котором предполагалось, что две из трех верфей компании могут быть закрыты после завершения строительства авианосца класса Queen Elizabeth . [15] [16] В ответ на утечку компания BVT заявила, что меморандум представляет собой «планирование наихудшего сценария» и что она продолжает инвестировать в будущее всех своих верфей. Однако представитель Минобороны заявил, что «[Министерству] пришлось задуматься о последствиях снижения спроса на военно-морское судостроение». [16] Никакие твердые решения не будут приняты до тех пор, пока не пройдет референдум о независимости Шотландии в сентябре 2014 года, поскольку Лондон ясно дал понять, что не будет покупать военные корабли у иностранных верфей. Предпочтительный план — консолидировать судостроение на площадке в Говане и инвестировать 300 миллионов фунтов стерлингов в новый крытый «завод по производству фрегатов» для строительства Типа 26.
BAE Systems Surface Fleet Solutions владеет одной верфью на реке Клайд в Глазго: Scotstoun (ранее Yarrow Shipbuilders Ltd ) и управляет второй верфью Govan (ранее Kvaerner Govan , Govan Shipbuilders , Upper Clyde Shipbuilders and Fairfields ), верфью, имеющей корпоративное наследие, уходящее корнями в прошлое. вплоть до 1834 года. VT Shipbuilding (ранее Vosper Thornycroft ) владела судостроительными мощностями, завершенными в 2003 году, на территории HMNB Portsmouth и верфью VT Halmatic в Портчестере . Эти объекты были переданы надводному флоту BVT, хотя верфь VT Halmatic впоследствии была продана Trafalgar Wharf , а Центр передового опыта по малым лодкам Halmatic переехал на новый объект на военно-морской базе в Портсмуте.
BAE Systems Surface Fleet Solutions также управляла дополнительным центром управления проектами в Филтоне в Бристоле, расположенном недалеко от ключевых заинтересованных сторон в Министерстве обороны Эбби Вуд , который был передан BVT.
Верфь BAE Systems Submarines Shipyard в Барроу-ин-Фернесс не вошла в совместное предприятие, хотя с января 2011 года подводные лодки и надводные корабли были оперативно интегрированы в состав BAE Systems Maritime .
На момент создания BVT ожидалось, что VT Group в конечном итоге продаст свою миноритарную долю BAE Systems посредством опциона на продажу , но не в течение трех лет. [17] [18] [19] Однако 28 января 2009 года VT Group объявила о своем намерении продать свою долю. [20] Опцион VT Group оценил ее долю как минимум в 380 миллионов фунтов стерлингов при соблюдении определенных условий; однако после различных выплат BAE она получила 346 миллионов фунтов стерлингов. Кроме того, VT Group согласилась выплатить BVT компенсацию в размере 43 миллионов фунтов стерлингов за перерасход средств по контрактам с Тринидадом и Тобаго и Оманом, которые BVT унаследовала от VT Shipbuilding. Таким образом, чистая выручка VT Group от продажи своей доли в BVT компании BAE Systems составила 303 миллиона фунтов стерлингов. [21]
BAE Systems Maritime берет на себя большую часть работ по двум авианосцам класса Queen Elizabeth , первый из которых был спущен на воду в июле 2014 года и сейчас находится в эксплуатации. В рамках Альянса авианосцев в проекте также участвовали компании Thales и Babcock . [22] Верфи компании также построили большие десантные корабли , в том числе LPH класса Ocean , LPD класса Albion и LSD(A) класса Bay .
Все три верфи BAE построили секции эсминца Type 45 , который начался в результате сотрудничества BAE и VT Group. Daring , Dauntless , Diamond , Dragon , Defender и Duncan поступили на вооружение Королевского флота . Первый корабль этого класса поступил на вооружение в мае 2009 года.
В 2007 году компания BAE разработала концепцию UXV Combatant на базе корпуса эсминца для работы с беспилотными наземными, воздушными и морскими системами. [23]
BAE Systems Maritime унаследовала от VT Group проект корвета класса Khareef стоимостью 400 миллионов фунтов стерлингов, в рамках которого в 2013–2014 годах Королевскому флоту Омана будут поставлены три корабля длиной 99 м (324 фута 10 дюймов) [24] .
Верфи BAE Systems Maritime – Naval Ships в недавнем прошлом также поставили следующее:
В настоящее время ведутся проектные работы по проекту фрегата Тип 26 для Королевского флота в рамках более широкой программы Global Combat Ship , которая в конечном итоге заменит находящиеся в настоящее время на вооружении фрегаты Тип 23 . Строительство первого корабля такого класса, HMS Glasgow, началось 20 июля 2017 года с резки первой стали на верфи Гован. [25]
VT Shipbuilding отвечала за строительство четырех патрульных кораблей класса River для Королевского флота, за техническое обслуживание которых в течение всего срока службы отвечала BAE Systems Maritime; Первоначально компания сдавала их в аренду Министерству обороны Великобритании , пока МО не нашло деньги на их покупку. В 2010 году компания построила три OPV класса Порт - оф-Спейн на базе Rivers для Сил обороны Тринидада и Тобаго. После того, как контракт был расторгнут правительством Тринидада и Тобаго в сентябре 2010 года, эти суда впоследствии были заключены по контракту на поставку ВМС Бразилии . в январе 2012 года как класс Амазонас . Соглашение о передаче технологий с Bangkok Dock на строительство аналогичного 90-метрового (295 футов 3 дюйма) OPV, HTMS Krabi , для ВМС Таиланда было заключено в июне 2009 года. [26] В 2014 году компания Royal Navy подписала сделку на сумму 348 миллионов фунтов стерлингов на поставку три улучшенных Rivers, чтобы компания была занята до тех пор, пока строительство Type 26 не началось с использованием денег, которые в любом случае были бы выплачены BAE в соответствии с ToBA.
BAE Systems Maritime также имеет соглашение о передаче технологий с Elefsis Shipyards для строительства быстроходных ударных кораблей класса Roussen для ВМС Греции , которые основаны на КВС класса Barzan (Vita), которые в настоящее время находятся на вооружении Вооруженных сил Катара. ; сам по себе основан на 56-метровом (183 фута 9 дюймов) патрульном корабле Vosper Thornycroft , построенном для Королевского военно-морского флота Омана и ВМС Кении .
Первоначально BAE участвовала в тендере консорциума по программе Military Afloat Reach and Sustainability (MARS), которая должна была обеспечить до шести пополнений запасов на морских танкерах, построенных для Вспомогательного подразделения Королевского флота . BAE была партнером BMT Defense Services и Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering – возможных победителей – в проекте, но впоследствии вышла из консорциума перед финальным раундом. [27]
BAE Systems ранее была генеральным подрядчиком по программе танкеров класса Wave для Вспомогательного Королевского флота.
Возможности BAE Systems Maritime – Naval Ships также распространяются на суда противоминной защиты ( класс Sandown на вооружении Королевского военно-морского флота, Королевского военно-морского флота Саудовской Аравии и ВМС Эстонии ), заключают генеральные контракты на гидрографические исследовательские суда, такие как класс Echo , класс Scott и дизайн и производство меньшей линейки лодок Halmatic, таких как десантные суда , надувные лодки с жестким корпусом и лодки с жесткой плавучестью . Эти продукты включают в себя патрульные суда Lifespan , Rigid Raider , штурмовые катера Mk 6 и катера боевой поддержки , которые в настоящее время находятся на вооружении британских вооруженных сил и других военно-морских сил, таких как Королевские военно-морские силы Иордании и ВМС Республики Сингапур . [28]
Услуги поддержки BAE Systems Maritime включают управление цепочками поставок и логистическую поддержку. Дочерняя компания BAE BAE Systems Maritime – Maritime Services предоставляет услуги по техническому обслуживанию, ремонту и переоборудованию сухих доков для военно-морских и торговых судов.
Прошлые проекты включали возобновление деятельности класса Upholder , который теперь вновь используется в качестве подводных лодок класса Victoria для Королевского военно-морского флота Канады . Он также переоборудовал два бывших фрегата Тип 22 (партия 2) Королевского флота для ВМС Румынии и аналогичную программу для ВМС Чили , включающую модернизацию трех фрегатов Тип 23 бывшего Королевского флота .
В июле 2009 года надводный флот BVT создал совместное предприятие Gulf Logistics and Naval Support с Abu Dhabi Shipbuilding для предоставления услуг морской поддержки в регионе государствам-членам CCASG .
