BAR 01 (также известный как BAR PR01 ) [2] был автомобилем, на котором британско-американская гоночная команда Формулы-1 соревновалась в сезоне Формулы-1 1999 года , ее первом году в серии после покупки Tyrrell . Им управлял Жак Вильнев , чемпион 1997 года, который покинул Williams , чтобы работать с руководителем команды Крейгом Поллоком , своим менеджером и хорошим другом. Вторым гонщиком был Рикардо Зонта , чемпион Формулы 3000 1997 года и чемпион FIA GT 1998 года , хотя Мика Сало заменил его в начале сезона после того, как бразилец повредил лодыжку в Интерлагосе .
Несмотря на водительское мастерство Вильнёва и Зонты, а также технический опыт Reynard Motorsports , год стал катастрофой и большим разочарованием для команды, особенно после того, как Адриан Рейнард стремился обеспечить поул-позицию и победу в гонке в своей первой гонке. Машины обычно были вполне конкурентоспособными и несколько раз выглядели претендентами на очки (Вильнев в какой-то момент ненадолго пробежал третьим во время Гран-при Испании ), но надежность была ужасной: один только Вильнев не смог финишировать в первых одиннадцати гонках сезон. Конечный результат стал последним в Кубке конструкторов без очков, уступив гораздо меньшим командам, таким как Minardi , Arrows и Sauber .
Еще до начала сезона 1999 года у BAR возникли проблемы с FIA . BAR хотели использовать разную окраску для каждой машины, как это сделали их шоу-кары. Автомобиль Жака Вильнева должен был иметь бренд Lucky Strike , а автомобиль Рикардо Зонты - бренд 555 . Оба эти бренда сигарет принадлежат материнской компании команды British American Tobacco . Правила FIA гласят, что обе машины должны иметь одинаковую окраску с незначительными различиями, такими как номер машины, флаг и имя национальности водителя.
Был создан дизайн быстрого исправления, в результате которого появилась двойная окраска: логотип Lucky Strike покрывал левую сторону автомобиля, а брендинг 555 - правую. В ливрее автомобиля тогда была «молния» по центру, которая широко распространялась на конце носового обтекателя, чтобы на других спонсоров не влиял двухцветный дизайн. Второстепенные спонсоры команды и другая реклама на машине располагались на серебряном фоне. Заднее крыло также было изменено, чтобы двойная секция не влияла на небольшое пространство: 555 закрывал сторону, обращенную вперед, а Lucky Strike находился на стороне, обращенной назад. Этот дизайн ливреи был одобрен FIA.
Сама ливрея использовалась только в сезоне 1999 года, поскольку BAR продолжал почти исключительно использовать бренд Lucky Strike. Все костюмы механиков тоже были наполовину Lucky Strike и наполовину 555, не считая водителей, у которых были разные костюмы и шлемы. Жак Вильнев имел логотип Lucky Strike на своем костюме и шлеме, а Рикардо Зонта и Мика Сало имели логотип 555 на своих костюмах. Для гонок, где реклама табачных изделий была запрещена, номер 555 был заменен тройным полумесяцем (как это было ранее с заводскими раллийными автомобилями Subaru Impreza ), а Lucky Strike был заблокирован по бокам и заменен надписью Run Free на носу и крыльях автомобиля. . Эта модификация ливреи использовалась на Гран- при Франции , Великобритании и Бельгии .
( клавиша ) (результаты, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию)
