BFW M.23 , иногда известный как Messerschmitt M 23 , был двухместным спортивным самолетом 1920-х годов, разработанным Вилли Мессершмиттом и произведенным Bayerische Flugzeugwerke (BFW) . Примеры выиграли несколько престижных гонок в 1929 и 1930 годах.
BFW M.23, [1] (M обозначает его конструктора Вилли Мессершмитта), был разработан в ответ на спецификацию, выпущенную в 1929 году Немецким аэроклубом для соревнований Ostpreussenflug (Восточно-Прусская трасса). Результатом стала улучшенная версия M.19 с двухместными сиденьями и крыльями, которые можно было складывать для транспортировки или хранения. [1]
M.23 был небольшим, обычным низкопланом- монопланом с консольным расположением крыла . Он имел фиксированное шасси , основные колеса, установленные на коленчатой оси, и хвостовой костыль. Киль и руль направления были шире и короче, чем у M.19, хотя форма варьировалась в зависимости от подтипа. Было установлено большое разнообразие двигателей, с мощностью от 28 кВт (38 л. с.) двухцилиндрового двигателя ABC Scorpion до 112 кВт (150 л. с.) семицилиндрового радиального двигателя Siemens Sh 14a . [1]
Первый из трех вариантов производства, M.23a, использовал маломощные двигатели и имел очень угловатый вертикальный хвост. M.23b имел изогнутую верхнюю часть фюзеляжа и более округлый хвост и выпускался с большим ассортиментом двигателей, как рядных , так и радиальных. Длина немного зависела от установленного двигателя. Окончательный вариант, M.23c, имел закрытую кабину , самые мощные двигатели и был немного больше (размах крыльев 200 мм, длина около 500 мм), чем более ранние варианты. Его хвост снова отличался, более округлым в верхней части и отсутствовал вырез руля высоты, как у более ранних моделей. [1]
По крайней мере один M.23b появился на поплавках. [1]
M.23bs выиграли гонки Ostpreussenflug 1929 года ( с двигателем Genet ) и Circuit of Europe ( с двигателем Siemens Sh 13 ). M.23c был разработан для Circuit of Europe и выиграл ее в следующем году, в ней приняли участие семь автомобилей.
Производственные номера не точны, но 74 фигурируют в реконструированном немецком гражданском регистре воздушных судов; [2] 53 из них — M.23bs и 11 M.23cs. Многие были куплены аэроклубами для базовой и акробатической подготовки. Другие достались частным владельцам, среди которых были некоторые известные имена, такие как Эрнст Удет (который совершил широко разрекламированные полеты в Африку и Гренландию, последний с Лени Рифеншталь в качестве пассажира) и Рудольф Гесс . В 1933 году Эрвин Айхеле и его жена без проблем пролетели 13 000 км (8 000 миль) вокруг Средиземного моря. [1]
Соответствующие румынские регистры [3] [4] показывают еще 26 M.23bs, 14 из которых были построены на месте ICAR ( Intreprinderea de Constructii Aeronautice Romanesti , «Предприятие румынских авиационных конструкций») по лицензии Messerschmitt. Они отличались от румынской модифицированной версии, известной как ICAR Universal . Лицензионное соглашение было частью успешной попытки Messerschmitt спасти небольшое ядро персонала из BFW, когда она обанкротилась в июне 1931 года, группа, которая стала Messerschmitt-Flugzeubau GmbH и просуществовала до реформирования BFW нацистами в 1933 году. [1]
Данные Смита 1971, стр. 26
Общая характеристика
Производительность
