stringtranslate.com

Тоннель на улице Монтегю

Montague Street Tunnel ( / ˈ m ɒ n t ə ɡ uː / ) — железнодорожный тоннель нью -йоркского метрополитена под Ист-Ривер между районами Манхэттен и Бруклин , соединяющий линии BMT Broadway Line и BMT Nassau Street Line с линией BMT Fourth Avenue Line . Поезд R постоянно использует тоннель, поезд N использует его поздними ночами, а несколько поездов W в каждом направлении также используют тоннель в часы пик. Все эти службы используют линию Broadway Line; соединение тоннеля с линией Nassau Street Line не эксплуатируется с 2010 года.

Тоннель был построен в рамках проекта расширения метрополитена по программе Dual Contracts и открыт в 1920 году. После того, как в 2012 году он был сильно поврежден наводнением, вызванным ураганом Сэнди , в 2013–2014 годах он был полностью закрыт для реконструкции.

История

Здание вентиляции в Бруклине

Строительство туннеля началось 12 октября 1914 года с использованием проходческого щита в сочетании со сжатым воздухом. Туннель был спроектирован гражданским инженером Клиффордом Милберном Холландом , который позже стал первым главным инженером туннеля Холланда . [1] [2] Северная труба туннеля была пробита 2 июня 1917 года, [3] [4] а южная труба была пробита 20 июня 1917 года. [5] [6]

Он открылся для коммерческого обслуживания 1 августа 1920 года, в тот же день, что и туннель 60th Street , по праздничному расписанию; [7] регулярное обслуживание началось на следующий день. Два новых туннеля позволили пассажирам совершить 18-мильную (29-километровую) поездку из Кони-Айленда через Манхэттен по линии BMT Broadway до Квинса за пять центов. [8] Первоначальная стоимость строительства составила 9 867 906,52 долларов, что почти вдвое больше, чем стоимость туннеля 60th Street.

27 декабря 1920 года более десяти тысяч пассажиров были вынуждены покинуть туннель. Подача электроэнергии на третий рельс была отключена после того, как балка башмака на поезде, приближающемся к Уайтхолл-стрит, упала и вызвала короткое замыкание, застряв в туннеле десять поездов метро. [9] В конце 1960 года Управление транзита Нью-Йорка проголосовало за выделение 300 000 долларов на модернизацию вентиляционных шахт туннеля Монтегю-стрит. [10]

29 октября 2012 года туннель сильно затопило из-за урагана «Сэнди» , в результате чего он был закрыт для движения поездов на время проведения ремонтных работ. Движение в туннеле было восстановлено с использованием временного оборудования 21 декабря. Однако позднее MTA объявило, что необходима полная реконструкция туннельных систем, поэтому туннель был закрыт во второй раз круглосуточно 2 августа 2013 года. [11] [12] Первоначально планировалось открыть его к 15 октября 2014 года, но он открылся на месяц раньше — 15 сентября 2014 года. [13] [14] [15] [16]

Ограничения

Использование туннеля Монтегю-стрит, туннеля Кренберри-стрит или комбинации двух туннелей рассматривалось в качестве альтернативы строительству нового туннеля под Ист-Ривер для предлагаемого транспортного проекта Нижний Манхэттен – Ямайка/JFK . [17] [18] Использование существующего туннеля рассматривалось в качестве варианта, поскольку туннель Монтегю-стрит имел избыточную пропускную способность, поскольку по нему ходил поезд M до его перенаправления с линии BMT Nassau Street на линию IND Sixth Avenue в 2010 году, а также поезд N во время реконструкции Манхэттенского моста с 1986 по 2004 год. [19] [20]

Ссылки

  1. ^ «Работа над новыми трубами под рекой начинается». The New York Times . 11 октября 1914 г. Получено 28 февраля 2010 г.
  2. ↑ Аронсон, Майкл (15 июня 1999 г.). «Копатель Клиффорд Холланд». Daily News . Нью-Йорк. Архивировано из оригинала 5 июля 2017 г. Получено 2 июля 2010 г.
  3. ^ «Новая труба пробурена насквозь». The Brooklyn Citizen . 2 июня 1917 г. стр. 2. Получено 4 мая 2023 г. – через Newspapers.com.
  4. ^ "Открыт туннель через реку Нью-Йорк". The New York Times . 3 июня 1917 г. Получено 28 февраля 2010 г.
  5. ^ «Last River Tunnel is «Hold Through»». The Brooklyn Daily Eagle . 20 июня 1917 г. стр. 3. Получено 4 мая 2023 г. – через Newspapers.com.
  6. ^ "Last Down-town Tunnel Holed Through". Public Service Record . Vol. IV, no. 7. July 1917. Retained 28 February 2010 – via nycsubway.org.
  7. ^ «Первые поезда запущены в новом туннеле BRT». The Standard Union . 1 августа 1920 г. стр. 1, 2. Получено 4 мая 2023 г. – через Newspapers.com.
  8. ^ "Открыта новая линия метро; запущено обслуживание через станции метро Queens и Montague Street". The New York Times . 1 августа 1920 г. Получено 13 февраля 2010 г.
  9. ^ "Тысячи людей заперты в речном туннеле". The New York Times . 28 декабря 1920 г. Получено 28 февраля 2010 г.
  10. ^ «Работа над BMT принята; вентиляция в туннелях Монтегю-стрит будет модернизирована». The New York Times . 7 декабря 1960 г. ISSN  0362-4331 . Получено 4 мая 2023 г.
  11. ^ Flegenheimer, Matt (4 августа 2013 г.). «В поезде R, нежелательное напоминание о последствиях шторма». The New York Times . ISSN  0362-4331 . Получено 26 июля 2017 г.
  12. ^ "mta.info - R Service пострадал из-за 14-месячного закрытия Montague Under River Tube" . Получено 12 сентября 2016 г. .
  13. ^ Макгихан, Патрик (12 сентября 2014 г.). «Открытие тоннеля метро, ​​завершение ремонта после шторма». The New York Times . Получено 13 сентября 2014 г.
  14. ↑ Newman, Andy; Goodman, J. David (15 сентября 2014 г.). «The R Roars Back». New York Times . Получено 30 октября 2016 г.
  15. ^ Jaeger, Max (8 сентября 2014 г.). "ЭКСКЛЮЗИВ: туннель R train's East River может открыться раньше". Brooklyn Daily . Архивировано из оригинала 11 декабря 2018 г. Получено 30 октября 2016 г.
  16. ^ "R Train To Resume Service Between Brooklyn And Manhattan Monday". cbslocal.com . CBS Local. 14 сентября 2014 г. Получено 30 октября 2016 г.
  17. ^ «Варианты сообщения с аэропортом сужены до четырех». Lower Manhattan Development Corporation. 5 февраля 2004 г. Архивировано из оригинала 4 сентября 2012 г. Получено 28 февраля 2010 г.
  18. ^ Данлэп, Дэвид У.; Бейкер, Эл (4 мая 2004 г.). «Железнодорожный туннель рассматривается для связи LI с Манхэттеном». The New York Times . Получено 28 февраля 2010 г.
  19. ^ Rogers, Josh (6 февраля 2004 г.). «Debating LIRR-Link Options». Downtown Express . Архивировано из оригинала 3 марта 2016 г. Получено 28 февраля 2010 г.
  20. ↑ Пьер-Пьер, Гарри (10 апреля 1996 г.). «Пренебрежение Манхэттенским мостом влечет за собой временные и финансовые потери». The New York Times . Получено 28 февраля 2010 г.

Внешние ссылки