BMW Nazca C2 (также известный как Italdesign Nazca C2 ) — концептуальный спортивный автомобиль, представленный на Токийском автосалоне 1991 года . Автомобиль был разработан знаменитой студией автомобильного дизайна Italdesign , домом Джорджетто Джуджаро , и имеет похожий дизайн передней части BMW . Это была эволюция BMW Nazca M12 1991 года.
Проект Nazca начался в 1991 году, когда на Токийском автосалоне был представлен Nazca M12 . Дизайн был взят из концепции Bugatti ID 90, представленной годом ранее. M12 был первым автомобилем, разработанным сыном Джуджаро, Фабрицио, и включал элементы дизайна гоночных автомобилей Группы C. [2] Автомобиль достиг коэффициента лобового сопротивления C d = 0,26 при испытании в аэродинамической трубе BMW.
Автомобиль имел конструкцию кузова из углеродного волокна, также использовавшую материал для изготовления пространственной рамы. Благодаря этому автомобиль весил в общей сложности 1100 кг (2425 фунтов).
Крышка двигателя и передняя часть автомобиля были сделаны из цельного куска формованного углеродного волокна. Автомобиль имел стеклянную крышку двигателя, которая демонстрировала 5,0-литровый двигатель V12, общий с BMW 850i . Двигатель выдавал мощность 295 л. с. (220 кВт; 299 л. с.). Автомобиль имел уникальный дверной механизм, который имел обычные двери, а также окна, которые открывались в форме крыла чайки .
Год спустя, в 1992 году, был представлен Nazca C2 . У C2 был переработанный передок (фары были перемещены рядом с решеткой радиатора) и модифицированный двигатель. Italdesign привлекла к проекту немецкого производителя автомобилей Alpina . Alpina модифицировала двигатель, и в результате он получил дополнительные 49 л. с. (50 PS; 37 kW). Этот двигатель был общим с Alpina B12 5.0. Кроме того, у C2 также были фиксированные гоночные сиденья и три спойлера сзади, чтобы обозначить его гоночный статус. C2 также весил на 100 кг (220 фунтов) меньше, чем предыдущий M12. [3]
Используемый двигатель представлял собой модифицированную версию 5,0-литрового V12, используемого в BMW 8 серии, настроенную Alpina . Первоначально двигатель развивал максимальную мощность 345 л. с. (257 кВт; 350 л. с.). Максимальная скорость автомобиля составляла 311 км/ч (193 миль/ч).
Всего было выпущено 3 автомобиля, включая M12. Автомобиль планировался как официальная замена BMW M1 , но BMW не решалась производить еще один среднемоторный спортивный автомобиль после провала M1, поэтому они не стали этого делать. BMW разрешила Italdesign использовать свое название и решетку радиатора исключительно на 3 построенных концепт-карах.
На Гран-при Формулы-1 1993 года , проходившем в Монте-Карло , Italdesign представила новую, слегка переработанную версию C2 под названием C2 Spider. Автомобиль имел съемные стеклянные панели вместо дверей типа «полукрыло чайки», характерных для купе, что превращало его в родстер, а также модифицированный кожух двигателя. Съемные детали размещались в багажном отделении в передней части автомобиля и могли быть быстро установлены на место. Для усиления шасси была установлена дуга безопасности в цвет автомобиля, чтобы компенсировать потерю съемных стеклянных панелей. Впускной коллектор двигателя был переделан для обеспечения работы на открытом воздухе. Автомобиль был оснащен 5,6-литровым двигателем V12, общим с 850CSi. Двигатель развивал максимальную мощность 375 л. с. (280 кВт; 380 л. с.), вместо 5-ступенчатой коробки передач купе была установлена 6-ступенчатая коробка передач, чтобы лучше справляться с увеличением мощности. [3]
Italdesign Nazca C2 представлен в компьютерной видеоигре Need For Speed II: Special Edition , а Spider появляется в версии Need For Speed III: Hot Pursuit для PlayStation . Итальянский режиссер Карло Ванзина выбрал Nazca C2 для сцены в своем фильме 1996 года A spasso nel tempo вместе с Aztec и Machimoto.
