Первое поколение BMW 1 серии состоит из компактных автомобилей BMW E81 (3-дверный хэтчбек), BMW E82 (купе), BMW E87 (5-дверный хэтчбек) и BMW E88 (кабриолет) . Поколение E81/E82/E87/E88 производилось с 2004 по 2013 год и иногда вместе именуется E8x. E8x заменил 3-Series Compact в качестве модели начального уровня в линейке BMW.
Шасси имеет алюминиевую многорычажную подвеску и заднеприводную компоновку с продольно расположенным двигателем, обеспечивающим баланс веса 50:50, что было редкой конфигурацией для хэтчбека, поскольку большинство автомобилей в этом сегменте рынка используют передний привод. . Доступными двигателями были четырехцилиндровый турбодизель, четырехцилиндровый бензиновый без наддува , шестицилиндровый бензиновый без наддува и шестицилиндровый бензиновый с турбонаддувом (последний доступен только на моделях купе и кабриолет). [4]
Самая высокопроизводительная комплектация — купе 1 серии M, оснащенное рядным шестицилиндровым двигателем BMW N54 с турбонаддувом и шестиступенчатой механической коробкой передач. Он выпускался только в кузове купе и считается предшественником BMW M2 .
После появления F20/F21 1-й серии в 2011 году модели хэтчбека E81/E87 начали постепенно сниматься с производства, в то время как купе и кабриолеты E82/E88 оставались в производстве до 2013 года, когда их заменили модели F22/F23 2-й серии. модели.
Первоначально BMW рассматривала возможность использования программы дизайна Rover R30 в будущей 1-й серии; однако в конечном итоге было решено развивать E8x параллельно с E90 3-й серии . [5] E8x имеет примерно 60% общих компонентов с E90, [6] включая переднюю и заднюю подвеску, конструкцию, шасси, двигатели, трансмиссию, аппаратное обеспечение и электронные элементы.
1-я серия была разработана под руководством директора по дизайну Криса Бэнгла . [7] На Женевском автосалоне 2002 года концепт CS1 представил дизайн 1-й серии. [8] [9] [10] с Кристофером Чепменом, ведущим дизайн внешнего вида моделей хэтчбека. [11]
Первые серийные модели 1-й серии – в кузове пятидверный хэтчбек E87 – были представлены на Парижском автосалоне в сентябре 2004 года .
В мае 2005 года в рекламе хэтчбека 1-й серии лягушонок Кермит был показан за рулем BMW 1-й серии по пустыне, описывая восьмерки, демонстрируя маневренность автомобиля. [13]
В 2012 году в Великобритании было украдено несколько автомобилей 1-й серии из-за того, что воры запрограммировали пустой брелок для запуска автомобиля через соединение бортовой диагностики (OBD). [14] [15] Позже этот недостаток безопасности был исправлен как для существующих, так и для новых автомобилей, выпущенных с тех пор. [16]
В марте 2007 года пятидверный хэтчбек E87 получил фейслифтинг (также называемый LCI). [17] Изменения включали четырехцилиндровый двигатель N43 , заменяющий двигатели N45 и N46 , различные изменения для улучшения экономии топлива (продаваемые как EfficientDynamics ), электроусилитель рулевого управления , заменяющий традиционный гидравлический усилитель рулевого управления, пересмотренные бамперы и внутренние изменения. [18] [19]
В мае 2007 года были выпущены трехдверные модели хэтчбека E81.
В ноябре 2007 года были выпущены модели купе E82, а вскоре за ними последовали модели кабриолета E88. [20] [21]
В 2011 (2012 модельном году) модели купе E82 и кабриолет E88 подверглись фейслифтингу. Изменения включали изменения в фарах и задних фонарях, новые передние и задние бамперы и незначительные изменения в интерьере. [22] [23] В модели 135i двигатель N55 заменил двигатель N54 . Несмотря на то, что многие двигатели одинаковы, расход топлива обновленной серии 1 немного выше в некоторых моделях, таких как 123d, и немного ниже в некоторых моделях, таких как 120i. [24]
Отзывы о внешнем стиле 1-й серии были неоднозначными, а необычные пропорции модели хэтчбека часто подвергались критике. [25] [26] [27] [28] [29]
Первая серия была представлена во всем мире в сентябре 2004 года как пятидверный хэтчбек E87.
E87 производился с 2004 по 2011 год [30] с модельным рядом, состоящим из 116i, 116d, 118i, 118d, 120i, 120d, 123d и 130i. Снаряженная масса: 1340 кг (2954 фунта). [31] [32]
Трехдверные модели хэтчбека E81 производились с июля 2007 по 2012 год.
Что касается пятидверного кузова, модельный ряд состоял из 116i, 116d, 118i, 118d, 120i, 120d, 123d и 130i. [33] Общая длина такая же, как у пятидверных моделей, а снаряженная масса на 10 кг (22 фунта) легче. [34] [35]
Купе 1-й серии (E82) было представлено в 2007 году на автосалоне во Франкфурте [36] [37] и поступило в продажу 24 ноября 2007 года.
Модельный ряд состоял из 118d, 118i, 120i, 120d, 123d, 125i, 125se, 128i, 135i, 135is и M Coupé. [38] В Северной Америке E82 поступил в продажу в октябре 2007 года вместе с моделями 128i и 135i. [39] E82 выпускался до августа 2013 года.
Кабриолеты E88 производились с 2007 по июнь 2013 года. Модельный ряд состоял из 118d, 118i, 120i, 120d, 123d, 125i, 128i, 135i и 135is. [40]
В E88 используется тканевая крыша (в отличие от кабриолета E93 3-й серии , в котором используется складная металлическая крыша).
Заводские характеристики следующие: [41] [42] [43] [44] [45] [46] [47]
В большинстве стран 135i является топ-моделью линейки купе/кабриолетов E82/E88 (за исключением ограниченного выпуска 1M Coupe). [48] С 2007 по 2010 год модель 135i оснащалась 3,0-литровым двигателем N54 с двойным турбонаддувом и 6-ступенчатой механической или 6-ступенчатой автоматической коробкой передач. [49] [50] С 2010 года двигатель 135i был модернизирован до 3,0-литрового двигателя N55 с одним турбонаддувом и 6-ступенчатой механической коробкой передач или 7-ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением. [51] [52] В дифференциале модели 135i используются двухспиральные шарикоподшипники, которые работают при более низкой температуре и быстрее достигают рабочей температуры из-за уменьшения количества жидкости, необходимой в дифференциале. [53] Тормоза 135i представляют собой 6-поршневые передние суппорты и 2-поршневые задние суппорты с размерами дисков 338 мм и 324 мм соответственно. [54]
Еще одной комплектацией купе/кабриолета E82/E88, продаваемой только в США и Канаде, была модель 128i, оснащенная версией 3,0-литрового рядного 6-цилиндрового двигателя BMW N52 мощностью 170 кВт (228 л.с.).
Модель 130i является топ-моделью линейки хэтчбеков E81/E87 и была выпущена в сентябре 2004 года. [55] Он оснащен 3,0-литровым атмосферным двигателем N52 [56] [57] , а коробка передач — 6-ступенчатая механическая коробка передач. или 6-ступенчатый автомат. [58] [59]
В начале 2006 года 5-ступенчатая механическая коробка передач была заменена 6-ступенчатой коробкой передач Getrag GS6.
Использовалось несколько 6-ступенчатых автоматических коробок передач: ZF 6HP для 135i, GM 6L50 для 128i и GM 6L45 для 116i. [60] 7-ступенчатая коробка передач Getrag с двойным сцеплением («DCT») была доступна для модели 135i с 2010 года. [61]
BMW предложила двухступенчатый «комплект мощности» для двигателя N55. Этап 1 включал в себя перенастройку ЭБУ с увеличением мощности с 225 кВт до 240 кВт и дополнительным крутящим моментом на 30 Нм, который теперь достигает максимума в 430 Нм. При установке на 335i или 135i с автоматической коробкой пик крутящего момента увеличивается еще на 20 Нм до 450 Нм. [62] На этапе 2 было добавлено дополнительное охлаждение двигателя за счет дополнительного радиатора и вентилятора охлаждения большего размера. Другие варианты модернизации включали модифицированный задний бампер и мощный задний глушитель. Все эти опции были включены в стандартную комплектацию модели 135iS для США.
BMW 1 серии M Coupé (часто называемый «1M») — высокопроизводительная модель линейки купе E82, продаваемая под суббрендом BMW M Performance. В то время как соглашение об именах BMW называло автомобиль «M1», было выбрано альтернативное название, чтобы избежать путаницы с суперкаром BMW M1 1970-х годов . [63]
На Токийском автосалоне 2007 года компания BMW представила концепт 1 Series tii , который считался предварительным просмотром М-версии 1-й серии. [64] [65] Однако окончательная модель 1M появилась четыре года спустя и со значительными отличиями, такими как двигатель с шестью цилиндрами вместо четырех. [66]
1M был вторым двигателем BMW M с турбонаддувом (после S63 V8, дебютировавшего в X6M). BMW N54 , установленный на 1M, изначально использовался в E89 Z4 sDrive35is и имел номинальную мощность 250 кВт (335 л.с.) при 5900 об/мин и 450 Нм (332 фунт-фут) от 1500 до 4500 об/мин. [67] Дополнительные 50 Нм (37 фунт-футов) создаются во время избыточного наддува, в результате чего общий пиковый крутящий момент достигает 500 Нм (369 фунт-футов). [68] Единственной доступной коробкой передач была шестиступенчатая механическая коробка передач.
Ширина передней и задней колеи была увеличена на 74 мм (2,9 дюйма) и 46 мм (1,8 дюйма) соответственно, и был использован дифференциал повышенного трения. [69] В результате общая ширина составляет 1803 мм (71,0 дюйма). [68] Снаряженная масса составляет 3296 фунтов (1495 кг). [70]
Первоначальные планы заключались в том, чтобы ограничить производство 1M Coupe до 2700 единиц, но окончательный общий объем производства составил 6309 единиц. [71] [72]
1M Coupe занял третье место в номинации «Автомобиль года 2011» по версии журнала Evo Magazine . [73] Он также был показан в Top Gear 26 июня 2011 года и зафиксировал время 1:25,0 на испытательном треке Top Gear во влажных условиях [74] [75] и получил награду «Автомобиль года 2011» Ричарда Хаммонда. в журнале Top Gear . [76]
BMW ActiveE представлял собой электромобиль на базе купе E82, который производился в небольших количествах для демонстрационных и тестовых целей. [77] Агентство по охране окружающей среды США оценило запас хода в 151 км (94 мили), а потребление энергии — в 33 кВт·ч на 161 км (100 миль). [78] Автомобили были сданы в аренду клиентам на два года, после чего их сняли с дороги. Всего было произведено 1100 автомобилей, из них 700 были поставлены клиентам в США, начиная с января 2012 года. [79] [80]
В 2006 году BMW 120d, модифицированный клиентским гоночным комплектом BMW [81], представленным компанией Schubert Motors, занял 5-е место на гонке «24 часа Нюрбургринга» среди 220 автомобилей.
Берик Линтон выиграл чемпионат Австралии по серийным автомобилям 2014 года за рулем BMW 1M.
В 2019 году базирующийся в Великобритании 750 Motor Club представил единую серию мини-выносливых автомобилей с использованием автомобиля 116i 2004–2006 годов выпуска. Модифицированный по заводским спецификациям с комплектом винтовой подвески, переработанной спортивной выхлопной системой и перепрограммированным ЭБУ, позволяющий автомобилям участвовать в гонках в 90-минутном формате с участием нескольких водителей. В 2020 году в этой серии приняли участие более 25 автомобилей, более 50 из которых были построены как частными лицами, так и профессиональными командами.
Модель купе и кабриолет 135is продавалась только в 2013 модельном году в США и Канаде. На других рынках следующее поколение F20 1-й серии к этому моменту заменило E82/E88, причем топовый M135i имел тот же двигатель, что и 135is. [82]
Модель 135is оснащена модернизированной версией двигателя N55 мощностью 240 кВт (322 л.с.) и 430 Нм (317 фунт-фут), что на 20 л.с. и 17 фунт-фут крутящего момента больше, чем у 135i. Другие обновления включают спортивную подвеску, обвес M Sport и 18-дюймовые колеса. [83] [84]
Первая серия производилась в Регенсбурге и Лейпциге , Германия.
На E8x приходилось почти одна пятая от общего объема продаж BMW в 2008 году. [85]
Статистика продаж по годовым отчетам BMW: [ нужна ссылка ]
_5-door_hatchback_01.jpg/1280px-2010_BMW_120i_(E87)_5-door_hatchback_01.jpg)
_rear-2_20100914.jpg/1280px-BMW_123d_Coup%C3%A9_Sportpaket_BMW_Performance_(E82)_rear-2_20100914.jpg)
_%E2%80%93_Heckansicht,_15._April_2012,_Mettmann.jpg/1280px-BMW_118i_Cabriolet_(E88)_%E2%80%93_Heckansicht,_15._April_2012,_Mettmann.jpg)