stringtranslate.com

БМВ АктивЕ

BMW ActiveE представлял собой демонстрационный электромобиль, созданный на базе небольших семейных автомобилей BMW 1 серии . Это был второй автомобиль после Mini E , разработанный в рамках проекта BMW Group Project i . Система электропривода стала последним дополнением к программе BMW EfficientDynamics. [2] Официальный запас хода Агентства по охране окружающей среды США составляет 151 километр (94 мили) при расходе энергии 33  кВт·ч /100 миль, а комбинированная экономия топлива ActiveE оценивается в 2,3 л/100 км (102 мили в час). галлон бензинового эквивалента ). [1]

Четырехместный заднеприводный автомобиль ActiveE был представлен на Североамериканском международном автосалоне в Детройте в январе 2010 года. [2] Поставки ActiveE для полевых испытаний в США начались в январе 2012 года, после завершения испытаний Mini E. [3] Всего в программе планировалось принять участие 1100 автомобилей по всему миру, из них 700 были выделены для испытаний в США [4] и 35 — для испытаний в Китае. [5] [ требуется обновленная информация ] Участники испытания Mini E имели приоритет при аренде нового электромобиля. [6] Производство началось на заводе BMW в Лейпциге в июле 2011 года. [7]

После полевых испытаний Mini E в середине 2012 года BMW зарезервировала места для водителей, которых BMW называет «электронавтами». Полевые испытания ActiveE начались в начале 2012 года. BMW прекратила принимать заказы на ActiveE и сдала в аренду все свои автомобили ActiveE. Детали аренды были аналогичны деталям аренды Mini E: двухлетняя ограниченная аренда с бесплатным обслуживанием. Арендатору приходилось проходить онлайн-опросы и периодически доставлять свой ActiveE в местный дилерский центр BMW для анализа и обслуживания. [ нужна цитата ]

После завершения программы ActiveE все автомобили ActiveE были сняты с дорог. Арендаторы вернули свои автомобили ActiveE компании BMW и не смогли их приобрести. Автомобили были переданы в дар техническим школам или музеям для анализа и разборки, а также для демонстрации. [ нужна цитата ]

Технические характеристики

Электромобиль имел литий-ионную аккумуляторную батарею емкостью 32 кВтч , разработанную в сотрудничестве с SB LiMotive, и запас хода на электротяге 160 километров (99 миль). ActiveE требуется 8,5 секунды, чтобы разогнаться до 97 километров в час (60 миль в час), а его максимальная скорость была ограничена электроникой на отметке 140 километров в час (87 миль в час). [6] [8] ActiveE имел режим EcoPro, который замедляет реакцию дроссельной заслонки, отключает обогреватели и настраивает климат-контроль для повышения эффективности до 10%. [9]

ActiveE имел электрический синхронный двигатель мощностью 125 кВт (168 л.с.), встроенный в заднюю ось для привода задних колес, та же конфигурация, которая будет использоваться в BMW i3 . Двигатель весит 91 кг (201 фунт) и развивает крутящий момент 249 Нм (184 фут-фунт-сила). Снаряженная масса ActiveE составляет 1815 кг (4001 фунт), что почти на 360 кг (790 фунтов) тяжелее, чем у BMW 135i , но ActiveE имеет распределение веса 50:50. [9] Аккумуляторы с жидкостным охлаждением расположены под капотом, в туннеле трансмиссии, там, где обычно находится топливный бак. Установленный сзади электродвигатель уменьшает объем багажника до 200 л (7,1 куб. футов) по сравнению с 280 л (9,9 куб. футов) в стандартном BMW 1 серии . [9]

Основываясь на некоторых уроках, извлеченных BMW в отношении проблем в холодную погоду во время полевых испытаний Mini E , ActiveE планировалось иметь жидкостное охлаждение и жидкостный нагрев, а также систему управления температурным режимом , которая должна была поддерживать оптимальную рабочую температуру батарей ActiveE. [6] [8] ActiveE поставляется со всеми стандартными функциями ConnectedDrive [ необходимы пояснения ] , включая навигацию, спутниковое радио Sirius, локальный поиск Google и функцию отправки в автомобиль, а также ряд подключенных приложений, которые обычно имеют более высокие характеристики. модели. В комплект ActiveE также входит переработанное приложение BMW MyRemote для смартфонов , которое позволяет удаленно запирать и отпирать автомобиль, активировать звуковой сигнал и фары, а также CarFinder на основе GPS, который позволяет пользователю найти E в пределах 1 км (0,62 мили). Приложение для смартфона также позволяет пользователю находить зарядные станции, получать информацию о запасе хода, а также предварительно нагревать или охлаждать автомобиль, чтобы увеличить запас хода. [9]

Как и другие электромобили, в которых для рекуперации энергии аккумулятора используется двигатель, Active E отличается от вождения автомобиля с двигателем внутреннего сгорания: снятие давления с педали акселератора приводит к замедлению, поскольку двигатель тормозит и восстанавливает электроэнергию. . Многие водители редко пользовались тормозами, кроме как для удержания автомобиля на стоянке. [ нужна цитата ]

Рейтинги Агентства по охране окружающей среды

Официальный запас хода Агентства по охране окружающей среды США составляет 151 км (94 мили), а совокупное потребление энергии город/шоссе составляет 33  кВтч /160 километров. [1] В ходе испытаний с пятью циклами Агентство по охране окружающей среды оценило расход топлива ActiveE в 2,3 л/100 км (102 мили на галлон бензинового эквивалента ) в комбинированном режиме , с рейтингом 37,88 кило-литров в эквиваленте при движении по городу и 33,98 кило-литров в эквиваленте на шоссе. [10]

BMW ActiveE проходит полевые испытания в Нью-Йорке .

Производство

Производство ActiveE началось на заводе BMW в Лейпциге в июле 2011 года. [7]

Полевые испытания

Концептуальный электромобиль ActiveE, представленный на Вашингтонском автосалоне 2010 года .

Соединенные Штаты

Первая поставка ActiveE в США состоялась в Нью-Джерси 13 января 2012 года. В BMW пояснили, что первая поставка досталась клиенту, который проехал больше миль, чем кто-либо другой в программе US Mini-E. [3] [11] Участники испытаний Mini E имели приоритет в качестве пилотов-испытателей нового электромобиля . [6] Эти испытания были продолжением полевых испытаний Mini E и вторым этапом проекта BMW Project i . Третьим и последним этапом «Проекта i» стала разработка BMW i3 , городского электромобиля , который пошел в массовое производство в 2013 году. [12] [13] [14]

Ожидалось, что в полевых испытаниях ActiveE примут участие 700 автомобилей [4] , и помимо Лос-Анджелеса и Нью-Йорка , где проходили испытания Mini E US, он также будет доступен в Сан-Диего , Сан-Франциско , Сакраменто , Бостоне и некоторых других городах. рынки в Коннектикуте . [6] [15] 700 пилотов-испытателей ActiveE были названы BMW «электронавтами». Стоимость аренды ActiveE составляла 499 долларов США в месяц в течение 24 месяцев с первоначальным взносом в размере 2250 долларов США . [16] В общей сложности 673 автомобиля были арендованы в США до августа 2012 года, [17] и никаких дополнительных единиц не было поставлено в течение 2013 года . [18] Еще 70 автомобилей были использованы в пилотном проекте BMW DriveNow по каршерингу в районе залива Сан-Франциско . [19]

В качестве благодарности за участие в программе пробной аренды водители ActiveE получили приоритет при заказе BMW i3 , и этим клиентам была выделена первая партия автомобилей, доставка которой запланирована на конец апреля 2014 года, перед выходом на американский рынок в мае. Клиентам ActiveE было разрешено заказать i3 с любой выбранной опцией, и они бесплатно получили подогрев сидений и возможность быстрой зарядки постоянным током. Кроме того, BMW создала некоторые уникальные элементы для автомобилей i3 арендаторов ActiveE, такие как вышитая передняя облицовка багажника и напольные коврики BMW i, а также значки внутри, снаружи и на дверных порогах. BMW назвала эти автомобили «Electronaut Edition i3», и их могли приобрести только клиенты ActiveE. [20]

Великобритания

В общей сложности 160 автомобилей ActiveE были задействованы во время летних Олимпийских игр 2012 года в Лондоне как часть парка BMW из 4000 автомобилей с низким уровнем выбросов, предназначенных для перевозки высокопоставленных лиц и официальных лиц во время Олимпиады. [21]

Германия

С 2013 года ActiveEs используются службой каршеринга DriveNow в нескольких городах Германии, в том числе в Берлине и Мюнхене . [22] Позже они были заменены моделями BMW i3 .

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ abcd Джон Воелкер (18 января 2012 г.). «Первая поездка на электромобиле BMW ActiveE: каково это на самом деле?». Отчеты о зеленых автомобилях . Проверено 19 апреля 2012 г.
  2. ^ ab «Концепция BMW ActiveE: следующая глава в проекте BMW i, инициативе по исследованию транспортных средств в мегаполисах» . Пресс-релиз БМВ . 17 декабря 2009 г. Проверено 28 сентября 2010 г.
  3. ^ аб Джим Мотавалли (12 января 2012 г.). «Истинный сторонник Mini-E получает ключи от первого BMW ActiveE». ПлагинCars . Проверено 13 января 2012 г.
  4. ^ аб Том Молоуни (14 октября 2011 г.). «Первая поездка: электрическое купе BMW ActiveE». PluginCars.com . Проверено 24 октября 2011 г.
  5. ^ Хан Тяньян (24 июня 2013 г.). «Проект BMW ActiveE стартует в Пекине». Китайская газета . Проверено 11 января 2014 г.
  6. ^ abcde Джим Мотавалли (27 сентября 2010 г.). «Электромобиль BMW ActiveE отправляется на испытания в США» . Нью-Йорк Таймс . Архивировано из оригинала 2 октября 2010 года . Проверено 28 сентября 2010 г.
  7. ^ ab Эрик Лавдей (18 июля 2011 г.). «Видео: BMW начинает производство Active E» . АвтоблогGreen . Проверено 18 июля 2011 г.
  8. ^ ab «BMW объявляет рынки для полевых испытаний ActiveE в США» . Конгресс зеленых автомобилей. 23 сентября 2010 г. Проверено 28 сентября 2010 г.
  9. ^ abcd Дэймон Лавринк (21 октября 2011 г.). «БМВ АктивЕ 2012 года». Автоблог.com . Проверено 23 октября 2011 г.
  10. ^ Агентство по охране окружающей среды США и Министерство энергетики США (17 апреля 2012 г.). «БМВ АктивЕ 2011 года». Fueleconomy.gov . Проверено 19 апреля 2012 г.
  11. ^ Пол Риглер (13 января 2012 г.). «BMW представляет первый электромобиль ActiveE» . Дизельный водитель . Проверено 15 января 2012 г.
  12. ^ Том Мерфи (19 мая 2010 г.). «Mini E только начало стратегии BMW EV». Уордс Авто. Архивировано из оригинала 24 июня 2010 года . Проверено 13 июня 2010 г.
  13. ^ Джо Лорио (май 2010 г.). «Зеленый: Интервью Рича Стейнберга». Автомобильный журнал . Архивировано из оригинала 3 июля 2010 года . Проверено 12 июня 2010 г.
  14. ^ Фил Паттон (3 июля 2010 г.). «Представление маленького электрического BMW для очень больших городов мира». Нью-Йорк Таймс . Архивировано из оригинала 2 июня 2013 года . Проверено 3 июля 2010 г.
  15. ^ «Электромобиль BMW ActiveE — потребительские испытания начнутся следующим летом» . Отчеты потребителей . 24 сентября 2010 г. Архивировано из оригинала 28 сентября 2010 года . Проверено 27 сентября 2010 г.
  16. ^ Дэймон Лавринк (18 апреля 2011 г.). «Лизинг BMW ActiveE по цене 499 долларов в месяц, первоначальный взнос 2250 долларов». Автоблог . Проверено 18 апреля 2011 г.
  17. ^ «Панель мониторинга за август 2012 г.» . Гибридные автомобили.com. 05.09.2012 . Проверено 11 сентября 2012 г.См. данные о продажах подключаемых электромобилей за август 2012 г. .
  18. ^ Джефф Кобб (2 августа 2013 г.). «Панель мониторинга за июль 2013 г.». HybridCars.com и Baum & Associates . Проверено 3 августа 2013 г. См. раздел: Объемы продаж подключаемых электромобилей за июль 2013 г.
  19. ^ Горациу Боэриу (05.10.2015). «DriveNow приостановит работу в районе залива Сан-Франциско». bmwblog.com . Проверено 10 мая 2019 г.
  20. ^ Том Молоуни (10 февраля 2014 г.). «Заказы на BMW i3 в США ограничиваются специальным пакетом «Launch Edition» на первые три месяца» . InsideEVs.com . Проверено 18 марта 2014 г.
  21. ^ Энтони Ингрэм (26 марта 2012 г.). «Олимпийский флот BMW с низким уровнем выбросов приземляется в Лондоне». Моторное управление . Проверено 26 марта 2012 г.
  22. ^ "DriveNow для BMW ActiveE" . 05.06.2013 . Проверено 11 декабря 2018 г.

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы по теме BMW ActiveE .