BMW F800GT — спортивно-туристический мотоцикл, выпускавшийся компанией BMW Motorrad с 2013 по 2020 год. Он является преемником модели F800ST [1] и присоединяется к линейке F - серии, которая включает в себя двухкомпонентные спортивные модели F800GS и F700GS , а также нейкед F800R .
Как и другие модели серии F, F800GT использует 798-кубовый (48,7 куб. дюймов) параллельный двухцилиндровый двигатель , совместно разработанный BMW и Rotax . Двигатель имеет порядок зажигания 360°, который производит звук выхлопа, напоминающий фирменные оппозитные двухцилиндровые двигатели BMW с воздушным охлаждением . Однако этот порядок зажигания требует, чтобы оба поршня двигались вверх и вниз одновременно. Чтобы противостоять значительной инерции, создаваемой возвратно-поступательным движением поршней, BMW разработала третий остаточный шатун для балансировочного груза. Результатом является параллельный двухцилиндровый двигатель со значительно сниженной вибрацией по сравнению с другими конструкциями параллельных двухцилиндровых двигателей. Двигатель смазывается системой сухого картера .
Двигатель развивает мощность 66 кВт (89 л. с.) при 8000 об./мин, но может быть заказана с пониженной выходной мощностью либо 35 кВт (47 л. с.) для европейских водителей с ограниченными правами категории A2, [2] [3] или 25 кВт (34 л. с.) [2] .
F800GT имеет ременной привод, не требующий особого ухода , и односторонний маятник . [4] Тормоза с ABS являются стандартным оборудованием. В Великобритании, а теперь и в США, заводские опции включают подогрев ручек, систему контроля давления в шинах , бортовой компьютер, светодиодные индикаторы, противоугонную систему, главную центральную подставку, автоматический контроль устойчивости (ASC) , крепления для кофров, комфортное сиденье, низкое сиденье и электронную регулировку подвески (ESA). [5] BMW Motorrad также предлагает ряд аксессуаров. [6]
По сравнению со своим предшественником, F800GT предлагает несколько новых функций, в том числе: [1] увеличение мощности на 3,5 кВт (5 л. с.); переработанный полный обтекатель с улучшенной защитой от ветра и непогоды; введение дополнительной электронной регулировки подвески (ESA) и автоматического контроля устойчивости (ASC); регулировка предварительного натяжения задней подвески маховиком; задний маятник длиннее на 50 мм (2,0 дюйма) ; более легкие литые алюминиевые колеса; новый руль без вибрации с переключателями и органами управления нового поколения; обновленные циферблаты приборов и стандартные указатели уровня топлива/температуры; дымчато-серые указатели поворота; увеличенная грузоподъемность (на 11 кг (24 фунта); новая выхлопная система; новые покрытия; и недавно разработанная багажная система.