stringtranslate.com

БМВ Н54

BMW N54 — это рядный шестицилиндровый бензиновый двигатель с двойным турбонаддувом, который производился с 2006 по 2016 год. [1] Это первый бензиновый двигатель BMW с турбонаддувом, выпускаемый серийно, и первый бензиновый двигатель BMW с турбонаддувом после прекращения выпуска ограниченного выпуска BMW M106. 1986. N54 дебютировал на Женевском автосалоне 2006 года и был представлен в модели 335i линейки E90/E91/E92/E93 3-й серии .

После появления в 2009 году преемника BMW N55 выпуск N54 начал постепенно прекращаться. Последней моделью на базе N54 является родстер E89 Z4 , выпускавшийся до 2016 года.

N54 шесть раз подряд получал награды «Международный двигатель года» [2] и три подряд награды Ward «10 лучших двигателей» . [3]

Версии N54 для BMW M не существует , однако высокопроизводительная версия N54 используется в моделях M Coupe 1-й серии , Z4 35iS и 335iS.

Дизайн

N54 производился вместе с безнаддувным двигателем BMW N53 ; Оба двигателя имеют непосредственный впрыск , двойной VANOS (изменяемые фазы газораспределения), открытый блок цилиндров [4] [5] и электрический водяной насос. [6] [7] [8] Поскольку N54 основан на более старом двигателе BMW M54 , он имеет алюминиевый блок цилиндров (вместо магниевого сплава, используемого в N53), рабочий объем 2979 куб. См (181,8 куб. Дюймов) и нет клапанатроника (регулировки подъема клапанов). [9]

Турбонаддув — ключевое отличие N54 от предыдущих рядных шестицилиндровых двигателей BMW. N54 имеет два небольших турбонагнетателя низкого давления для минимизации турбо-задержки . BMW продавала твин-турбо как «TwinPower Turbo», [10] хотя с тех пор этот термин использовался для двигателей, которые имеют одинарный турбонагнетатель с двойной спиралью . [11] [12] Давление наддува составляет 8 фунтов на квадратный дюйм (0,55 бар), используется промежуточный охладитель воздух-воздух . По сравнению с безнаддувным BMW N52 , который он заменил как самый мощный шестицилиндровый двигатель BMW, N54 выдает дополнительные 34 кВт (45 л.с.) и 108 Нм (80 фунт-футов). [13]

В системе непосредственного впрыска N54 (названной BMW «High Precision Injection» [14] ) используются пьезоинжекторы. В его преемнике N55 используются форсунки соленоидного типа, поскольку пьезофорсунки более дороги и не полностью раскрывают свой потенциал для получения преимущества «сжигания обедненной смеси». [15]

Версии

Все версии имеют диаметр цилиндра 84,0 мм (3,31 дюйма), ход поршня 89,6 мм (3,53 дюйма), степень сжатия 10,2:1, а красная линия составляет 7000 об / мин.

Версия 225 кВт

Официальная мощность начальной версии N54 составляет 225 кВт (302 л.с.) и 400 Н·м. [16] Однако эти цифры считаются заниженными, [17] и независимые испытания привели к оценкам в 232 кВт (311 л.с.) и 422 Нм (311 фунт-фут). [18]

Приложения: [19] [20]

Версия 240 кВт

Вариант N54B30 с более высокой пиковой мощностью и крутящим моментом используется в 740i [21] и E92 335is 2008–2012 годов.

Приложения: [22] [23] [24]

Версия 250 кВт

Самая мощная версия N54 находится в купе E82 1 Series M и E89 Z4 sDrive 35is.

Приложения: [25] [26]

Альпина

Битурбодвигатель Alpina на базе N54B30 с модернизациями, включая блок управления двигателем , масляный радиатор и поршни.

Версия 265 кВт

Это первая версия N54 от Alpina мощностью 265 кВт (355 л.с.). [27]

Приложения:

Версия 294 кВт

Приложения:

Версия 300 кВт

Приложения:

Критический прием

В Car & Driver отметили, что N54 имеет минимальную турбо-задержку и «по ощущениям и звуку твин-турбо может сойти за атмосферный двигатель» . [28] F01 740i с двигателем N54 также получил высокую оценку за линейную подачу мощности. [29]

Сравнивая E60 535i с двигателем N54 и 550i (с 4,8-литровым безнаддувным двигателем V8), один рецензент отметил, что модель V8 имела больший крутящий момент, но «лишь немного быстрее, чем 535i», и что дополнительный вес двигателя V8 было заметно на извилистых горных дорогах. [30]

Неисправности топливного насоса высокого давления

В Соединенных Штатах у некоторых двигателей N54 произошел отказ топливного насоса высокого давления (HPFP), что привело к коллективному иску, добровольному отзыву и расширенной гарантии на HPFP.

Отказ HPFP может привести к внезапной остановке двигателя, что стало причиной нескольких аварий на автомагистралях. [31] BMW знала о проблемах HPFP, описывая их во внутренних бюллетенях технического обслуживания как «проблемы с управляемостью». [31]

В апреле 2009 года против BMW был подан коллективный иск в связи с неисправностями HPFP. [32] [33] BMW урегулировала иск в июне 2010 года. 26 октября 2010 года, после статьи ABC News о неисправностях HPFP, [34] BMW объявила об отзыве автомобилей с рассматриваемым насосом 2007–2010 годов выпуска. [35] [36] Отзыв был применен к 130 000 автомобилей, в результате чего HPFP были заменены примерно в 40 000 из этих автомобилей. [37]

В США гарантийный срок HPFP был увеличен до 10 лет и 120 000 миль (190 000 км). [38]

На некоторых автомобилях HPFP заменялся несколько раз, но проблема не была решена, что потенциально могло привести к возврату денег за автомобиль в соответствии с «лимонными законами» в некоторых штатах. [39]

Расширенная гарантия в США.

Проблема с топливным насосом высокого давления заставила BMW North America продлить гарантию на этот насос до 10 лет или 120 000 миль (190 000 км).

Гарантийный срок на топливные форсунки также был увеличен до 10 лет или 120 000 миль (190 000 км). [40] [41] Также была представлена ​​обновленная конструкция топливных форсунок. [42] [43]

Из-за проблем с дребезжанием вестгейтов , вызванных преждевременным износом втулок, [44] [45] BMW продлила гарантийный срок на проблемы, связанные с вестгейтами, до 8 лет или 82 000 миль (132 000 км). [46]

Эти продления гарантии распространяются только на Соединенные Штаты.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ «Прямой впрыск, турбо окупается для BMW» . www.wardsautoworld.com . Архивировано из оригинала 28 июля 2011 г. Проверено 20 ноября 2010 г.
  2. ^ «BMW забирает домой 4 награды Международного конкурса «Двигатель года» - N54 и S65 продолжают доминировать» . bimmerboost.com . Архивировано из оригинала 18 мая 2013 г. Проверено 1 октября 2012 г.
  3. ^ «Новейший I-6 BMW, лучше, а не больше» . wardauto.com . Архивировано из оригинала 21 ноября 2014 г. Проверено 31 августа 2012 г.
  4. ^ "Перекрестная ссылка на деталь - 13537537319 Датчик высокого давления" . www.realoem.com . Проверено 17 августа 2019 г.
  5. ^ "Двигатель BMW N54" . www.australiancar.reviews . Архивировано из оригинала 10 декабря 2017 года . Проверено 8 декабря 2017 г.
  6. ^ «Двигатель: BMW N54, рядный 6-цилиндровый двигатель с двойным турбонаддувом» . Motorengine.blogspot.com.au . Архивировано из оригинала 25 марта 2013 г. Проверено 26 мая 2012 г.
  7. ^ "Руководство по двигателю BMW N54/N55" . Drive.com . 4 мая 2015 г. Архивировано из оригинала 14 октября 2019 г. Проверено 24 декабря 2015 г.
  8. ^ «5' F10 530i Водяной насос — термостат» . www.realoem.com . Архивировано из оригинала 10 декабря 2017 года . Проверено 8 декабря 2017 г.
  9. ^ «Шестицилиндровые двигатели BMW N54 и N55 с турбонаддувом» . www.unixnerd.demon.co.uk . Архивировано из оригинала 20 февраля 2020 г. Проверено 6 ноября 2015 г.
  10. ^ «BMW EfficientDynamics: Бензиновые двигатели с технологией BMW TwinPower Turbo» . www.bmw.com . Архивировано из оригинала 15 сентября 2012 г. Проверено 31 августа 2012 г.
  11. ^ «Инструментальное испытание BMW X4 M40i 2017 года» . www.caranddriver.com . 16 ноября 2016 года. Архивировано из оригинала 10 декабря 2017 года . Проверено 10 декабря 2017 г.
  12. ^ "Седан BMW 335i 2011 года" . www.caranddriver.com . Архивировано из оригинала 10 марта 2016 года.
  13. ^ "BMW 5-й серии 2008 года - Обзор первой поездки" . Май 2007 г. Архивировано из оригинала 10 марта 2017 г. . Проверено 5 января 2017 г.
  14. ^ «Руководство по технологиям BMW: Высокоточный впрыск» . www.bmw.com . Архивировано из оригинала 13 октября 2012 г. Проверено 31 августа 2012 г.
  15. ^ «Новейший I-6 BMW, лучше, а не больше» . wardauto.com . Архивировано из оригинала 21 ноября 2014 г. Проверено 31 августа 2012 г.
  16. ^ «Новейший двигатель BMW: N55 - установлен в BMW 5 серии GT» . www.bmwblog.com . 26 мая 2009 г.
  17. ^ «Обзор первой поездки — седан BMW 335i 2011 года» . www.caranddriver.com . 14 мая 2010 г. Архивировано из оригинала 11 декабря 2017 г. Проверено 16 декабря 2017 г.
  18. ^ «Пресс-релиз - Программное обеспечение Performance Engine для моделей BMW 335» (PDF) . dinancars.com . Архивировано из оригинала (PDF) 20 сентября 2010 года.
  19. ^ "Обзор BMW 335i Coupe (2006)" . www.carmagazine.co.uk . Архивировано из оригинала 16 декабря 2017 года . Проверено 16 декабря 2017 г.
  20. ^ "Полные характеристики BMW 5-series E61 Phase-II (Touring) Wagon X (4WD) 2009 года" . www.automobile-catalog.com . Проверено 16 декабря 2017 г.
  21. ^ «BMW 740i / 740Li 2011 года — обзор первой поездки» . www.caranddriver.com . 14 мая 2010 г. Архивировано из оригинала 16 сентября 2010 г.
  22. ^ "BMW 335is First Drive 2011 года" . Insideline.com. Архивировано из оригинала 21 сентября 2010 года.
  23. ^ "BMW 335is Купе 2010 года" . carfolio.com . Архивировано из оригинала 10 марта 2016 г. Проверено 7 марта 2016 г.
  24. ^ «Технические характеристики и фотографии нового BMW 7-Series F01» . www.paultan.org . Архивировано из оригинала 17 июля 2012 г. Проверено 7 июля 2008 г.
  25. ^ "Обзор BMW 1-Series M Coupe" . www.caradvice.com.au . Архивировано из оригинала 14 мая 2012 г. Проверено 26 мая 2012 г.
  26. ^ «Проверено на динамометрическом стенде: BMW 1 Series M Coupe 2011 года» . www.insideline.com . Архивировано из оригинала 24 ноября 2012 г. Проверено 26 мая 2012 г.
  27. ^ «BMW 3 серии E90/91/92/93: Автомобили ALPINA» . www.alpina-automobiles.com . Архивировано из оригинала 18 ноября 2018 года . Проверено 18 ноября 2018 г.
  28. ^ "BMW 335i Coupe 2007 года - Дорожные испытания" . www.caranddriver.com . Архивировано из оригинала 2 октября 2012 г. Проверено 26 июля 2012 г.
  29. ^ "Седан BMW 740i 2012 года - Записная книжка редакции" . www.automobilemag.com . Архивировано из оригинала 14 июня 2013 года . Проверено 5 января 2017 г.
  30. ^ «V-8 с дополнительным весом - BMW 5-й серии 2008 г.» . www.caranddriver.com . Архивировано из оригинала 14 января 2016 года.
  31. ^ Аб Кохан, Питер. «Проблемы с двигателем BMW: угроза безопасности водителей и компании?». www.aol.com . Архивировано из оригинала 22 декабря 2017 года . Проверено 16 декабря 2017 г.
  32. ^ «Кершоу, Каттер и Ратинофф предъявляют коллективный иск BMW по поводу неисправного HPFP» . www.bimmerfest.com . Архивировано из оригинала 13 сентября 2017 года . Проверено 16 декабря 2017 г.
  33. ^ «Джей Алан Моран против BMW в Северной Америке - 10 апреля 2009 г.» . www.scribd.com . Архивировано из оригинала 06 марта 2016 г. Проверено 8 сентября 2017 г.
  34. ^ «ABC News публикует большое разоблачение проблем с двигателем BMW N54 и судебных исков» . www.autoblog.com . Архивировано из оригинала 29 декабря 2010 г. Проверено 24 декабря 2010 г.
  35. ^ Морран, Крис (26 октября 2010 г.). «BMW отзывает 150 000 автомобилей из-за неисправности топливного насоса» . Потребитель. Архивировано из оригинала 21 сентября 2011 г. Проверено 22 июня 2011 г.
  36. ^ «Потребитель: BMW отзывает 150 000 автомобилей из-за неисправности топливного насоса» . 26 октября 2010 г. Архивировано из оригинала 21 сентября 2011 г. Проверено 26 октября 2010 г.
  37. ^ «BMW отзывает некоторые автомобили с турбонаддувом после расследования ABC News» . www.abcnews.go.com . Архивировано из оригинала 22 декабря 2017 года . Проверено 16 декабря 2017 г.
  38. ^ «Топливный насос высокого давления для автомобилей с турбонаддувом — BMW 335i, 335xi» . www.bentleypublishers.com . Архивировано из оригинала 22 декабря 2017 года . Проверено 16 декабря 2017 г.
  39. ^ «Что случилось со всеми этими Lemon/Byback 335i?». www.bimmerfest.com . Архивировано из оригинала 22 декабря 2017 года . Проверено 16 декабря 2017 г.
  40. ^ «N54: Лучшие свечи, форсунки и резьба катушек» . www.spoolstreet.com . Архивировано из оригинала 31 августа 2017 года . Проверено 16 декабря 2017 г.
  41. ^ «Топливная форсунка BMW — расширенная гарантия, возмещение» . www.brr Performance.com . Архивировано из оригинала 22 декабря 2017 года . Проверено 16 декабря 2017 г.
  42. ^ «Обновление форсунок N63, N74, N54» . www.ultimatebimmerservice.com . Архивировано из оригинала 22 декабря 2017 года . Проверено 16 декабря 2017 г.
  43. ^ "Потеря N53 330i Powweerrr" . www.e90post.com . Архивировано из оригинала 31 августа 2017 года . Проверено 16 декабря 2017 г.
  44. ^ «Модернизация BMW Turbo для печально известного N54» . www.foreignaffairsmotorsports.com . Архивировано из оригинала 22 декабря 2017 года . Проверено 16 декабря 2017 г.
  45. ^ "BMW 135i 335i 535i N54 Исправление скрежета перепускной заслонки" . www.turbolabofamerica.com . Архивировано из оригинала 22 декабря 2017 года . Проверено 16 декабря 2017 г.
  46. ^ «Гарантия на двигатель N54 продлена до 8 лет / 82 000 миль (только для вестгейтов)» . www.bmwblog.com . 16 августа 2012 г. Проверено 4 октября 2016 г.