БМВ Р69С

Тип мотоцикла

BMW R69 с вилкой Earles

BMW R69US

У R69S и R69 клапанные крышки с двумя ребрами.

Наклейка, требуемая DOT, должна быть на всех мотоциклах BMW 1969 года, проданных в США

R69S , R69US и R69 — мотоциклы , оснащенные двухцилиндровыми оппозитными двигателями объемом 594 куб. см , которые производились на заводе BMW в Мюнхене , Германия.

История производства

С 1955 по 1969 год было построено 15 347 таких мотоциклов с оппозитными твинами и приводом на валу объемом 594 куб. см. Модель R69 мощностью 35 л. с. (26 кВт) выпускалась с 1955 по 1960 год, модель R69S мощностью 42 л. с. (31 кВт) выпускалась с 1960 по 1969 год ^[1] , а модель R69US мощностью 42 л. с. выпускалась с 1968 по 1969 год ^[2]. Эти модели были разработаны как относительно мощные спортивные мотоциклы с высокой степенью сжатия, хотя вилки Earles R69 и R69S поставлялись с установленными на рамах креплениями для коляски. Эти крепления были удалены из моделей «US» с телескопической вилкой. Модель R60/2 с низкой степенью сжатия мощностью 30 л. с. (22 кВт) , выпускавшаяся с 1955 по 1960 год, была разработана в первую очередь для использования с коляской , хотя ее также часто использовали в качестве одиночного мотоцикла, как и модель R60US мощностью 30 л. с., выпускавшаяся с 1968 по 1969 год.

Спортивные модели R69S, R69US и R69 пришли на смену модели R68 с поршневой рамой, выпускавшейся с 1951 по 1955 год и имевшей двигатель, очень похожий на тот, что был в более поздней модели R69.

Модели R69US с телескопическими вилками, которые позже использовались на мотоциклах серии BMW R-/5 , были представлены в Соединенных Штатах в 1968 модельном году и затем продолжились в 1969. Передние и задние боковые отражатели, требуемые Министерством транспорта США, были представлены только в 1969 модельном году вместе с наклейкой DOT, которая была размещена на заднем крыле. Предыдущая вилка Earles продолжала предлагаться в течение этих лет.

В июне 1962 года журнал Cycle World опубликовал обзор R69S. Его начальный и заключительный абзацы гласили:

Спросите любого мотоциклиста, что он считает двухколесным эквивалентом Rolls-Royce, и вам почти наверняка скажут «BMW». Этот ответ тоже не будет слишком уж неверным, за исключением того, что продукция Bayerische Motoren Werke включает в себя гораздо больше передовых инженерных функций, чем знаменитый английский автомобиль. На самом деле, мотоцикл BMW больше похож на Mercedes, чем на Rolls-Royce: консервативный во многих отношениях, но тем не менее довольно продвинутый. В любом случае, у BMW есть характеристики, которые делают его уникальным, и он приобрел репутацию, которая делает его «престижным» мотоциклом — даже среди людей, которые обычно не обращают внимания на двухколесные транспортные средства. Каковы бы ни были достоинства BMW в соревновании по скорости, это по-прежнему самый плавный, лучше всего отделанный, самый тихий и самый чистый мотоцикл, на котором нам когда-либо доводилось ездить. Честно говоря, мы думаем, что любой, кто будет сильно беспокоиться о его производительности, немного глуп. R69S достаточно быстр, чтобы справиться с любой ситуацией, и у него есть характеристики, которые в туринге бесконечно более ценны, чем просто скорость. Учитывая все обстоятельства, если бы мы планировали отпуск/тур на двух колесах, BMW должен был бы стать нашим выбором ездового животного. ^[3]

Технические характеристики

Технические характеристики R69S. (Технические характеристики R69 указаны в скобках, если они отличаются от R69S ^[4] )

• Начало производства — 1960 (1955)
• Окончание производства — 1969 (1960)
• Произведено — (11,317) 2,956

Двигатель

• Внутреннее обозначение — 268/3 (268/2)
• Тип двигателя — Четырехтактный двухцилиндровый оппозитный двухцилиндровый
• Диаметр цилиндра × Ход поршня — 72 мм × 73 мм (2,83 дюйма × 2,87 дюйма)
• Рабочий объем — 594 куб.см.
• Максимальная мощность — 42 л.с. (31 кВт) при 7000 об/мин (35 л.с. или 26 кВт при 6800 об/мин)
• Степень сжатия — 9,5:1 (7,5:1)
• Клапаны — OHV
• Система карбюрации — 2 карбюратора, тип Bing 1/26/75-1/26/76 или 1/26/91-1/26/92 (1/26/9-1/26/10)
• Система смазки двигателя — Принудительная подача смазки
• Масляный насос — Шестеренчатый насос

Передача мощности

• Сцепление — однодисковое, блюдцевой пружины, сухое
• Количество передач — 4
• Перемещение — Перемещение ног
• Передаточные числа коробки передач — 4,17/2,73/1,94/1,54 (5,33/3,02/2/04/1,54)
• Передаточное отношение заднего колеса — 1:3,375 или 1:3,13; с коляской 1:4,33 (с коляской 1:3,18 или 1:4,25)
• Коническая/коронная шестерня — 8/25 или 8/27 зубьев; с коляской 6/26 (11/35; 8/34 коляска)

Электрическая система

• Система зажигания — Магнето зажигание
• Генератор — Bosch LJ/CGE 60/6/1700 R (Noris L 60/6/1500L)
• Свечи зажигания — Bosch W260T1 или Beru 260/14 (Bosch W240T1)

Шасси

• Обозначение — 245/2 (245/1)
• Рама — Двойная петлевая стальная трубчатая рама
• Подвеска переднего колеса — вилка Earles с подвесными блоками и масляными амортизаторами
• Подвеска заднего колеса — Длинный маятниковый рычаг с узлами подвески и масляными амортизаторами
• Колесные диски — Глубокая платформа 2.15B × 18; с коляской, задние 2.75C × 18
• Шины, передние — 3,5 × 18 S
• Шины, задние — 3,50 S (4 × 18 S с коляской)
• Тормоза, передние — барабанный тормоз, диаметр дуплексной полной ступицы 200 мм (7,9 дюйма)
• Тормоза, задние — барабанные, диаметр 200 мм (7,9 дюйма), одноступенчатые, с полной ступицей

Размеры/Вес

• Длина × Ширина × Высота — 2125 мм × 722 мм × 980 мм; (83,66 дюйма × 28,42 дюйма × 38,58 дюйма)
• Колесная база — 1415 мм (55,7 дюйма); с оригинальной коляской 1450 мм (57,1 дюйма)
• Емкость топливного бака — 17 л (3,73 имп. или 4,49 галлона США)
• Масса без нагрузки с полным баком — 202 кг (445 фунтов); с оригинальной коляской — 324 кг (714 фунтов)
• Уровень шума на холостом ходу/при движении — 84/82 DIN phon; с 13 сентября 1966 г.: 78/84 дБ(A)
• Грузоподъемность — 360 кг (790 фунтов); с оригинальной коляской 600 кг (1300 фунтов)
• Расход топлива — 5,3 л/100 км / 44 мили на галлон (США) (3,6 л/100 км или 64 мили на галлон (США))
• Расход масла — примерно 0,5–1 л/1000 км.
• Максимальная скорость — 175 км/ч (109 миль/ч) (165 км/ч или 103 мили/ч)

Рекорд скорости

В 1961 году английская команда [ sic ] из четырех гонщиков использовала значительно модифицированную машину, чтобы установить 12- и 24-часовые рекорды средней скорости для категорий 750 куб. см и 1000 куб. см в Монлери , Франция. Модификации включали настроенный двигатель с более высоким передаточным отношением главной передачи , гоночную посадку с приседанием с полным обтекателем в гоночном стиле и дополнительные фары. ^[5] 24-часовое достижение 1000 куб. см в 109,24 миль/ч (175,80 км/ч) сохранялось до тех пор, пока его не превзошел Kawasaki Z1 в 1972 году на наклонной гоночной трассе Дайтона со средней скоростью 109,64 миль/ч (176,45 км/ч). ^[6]

Смотрите также

• БМВ Р51/3
• БМВ Р60/2
• История мотоциклов BMW
• Список мотоциклов 1950-х годов

Ссылки

Примечания

1. Фаллон, стр. 15
2. Фаллон, стр. 19
3. "Транскрипт июньского мирового дорожного теста Cycle World 1962 года, Фил Роуз (он же Phactory Phil)". Архивировано из оригинала 2011-07-17 . Получено 2009-02-27 .
4. Технические характеристики R69
5. Мотоциклы, LJK Setright , 1976, стр. 84-89 Weidenfeld & Nicolson London. Доступ 30 июня 2019 г.
6. Мотоциклы, LJK Setright , 1976, стр. 138-143 Weidenfeld & Nicolson London. Доступ 30 июня 2019 г.

Библиография

• Falloon, Ian (2003). Оригинальные двигатели BMW Air-Cooled Boxer Twins 1950–1996. MotorBooks/MBI Publishing Company. стр. 15. ISBN 978-0-7603-1424-1.
• «Рождение легенды», журнал Cycle World , июнь 1962 г.
• «1965 R69S», Искусство BMW: 85 лет совершенства в мотоциклетном спорте, Питер Гантриис и Генри фон Вартенбург, MBI Publishing Co., Миннеаполис, 2008 г.
• Профили BMW: Мотоциклы из Мюнхена, 1923–1969, BMW Mobile Tradition, Мюнхен, Германия, 1997

Внешние ссылки

• 1956 BMW R69 — Продажная производительность, Музей Зала славы мотоциклов AMA
• BMW R69US: ​​Рожденный странствовать, Motorcycle Classics, май/июнь 2007 г.
• BMW R69S на аукционе Bonhams