BMW R12 и R17 — мотоциклы с оппозитным двухцилиндровым двигателем, выпускавшиеся компанией BMW Motorrad с 1935 по 1942 год. Они были разработаны в 1935 году на основе концепции R7 1934 года. [3] [4] Было выпущено несколько сотен мотоциклов R17, выпуск которых завершился в 1937 году, в то время как выпуск R12 продолжался до 1942 года, всего было выпущено 36 008 экземпляров. [5]
BMW R7 был задуман в 1933 году инженером и дизайнером Альфредом Бёнингом , с математическими геометрическими основами в стиле ар-деко . [6] Был изготовлен только один R7, который Бёнинг разобрал и спрятал вместе с чертежами дизайна на складе BMW. Он был обнаружен более семидесяти лет спустя, в 2005 году. Ханс Кекейзен в Мюнхене начал реставрацию по поручению музея BMW , завершенную в 2012 году. [7] После появления на европейских байк-шоу, отреставрированный R7 1934 года был впервые показан в США на Pebble Beach Concours d'Elegance .
Новая конструкция гидравлической вилки Böning R7 1934 года поступила в производство в следующем году в моделях R12 и R17 1934 года. [5]
14 февраля 1935 года BMW впервые представила R12 вместе с R17 на Немецкой автомобильной выставке в Берлине, став прямым преемником BMW R11. [8] Этот мотоцикл и R17 были первыми в мире, которые были произведены с гидравлически демпфированными телескопическими вилками . [9] К 1942 году общее количество выпущенных мотоциклов BMW R12 составило 36 000. [2] Для военных целей однокарбюраторный Einvergasermotor был доступен только для R12. [10]
Двигатель, обозначенный как M 56 S 6 или 212 , представлял собой двухцилиндровый оппозитный двигатель — четырехтактный с плоской головкой блока цилиндров. [1] BMW R12 с двумя карбюраторами использовал аккумуляторное и катушечное зажигание, в то время как R12 с одним карбюратором использовали зажигание от магнето, способное работать независимо от аккумулятора.
BMW R12 имел четырехступенчатую механическую коробку передач, управляемую рычагом ручного переключения передач на правой стороне топливного бака. В производстве наблюдалось несколько вариаций деталей. Как и у большинства мотоциклов BMW , главная передача осуществлялась через вал, а приводной вал находился на правой стороне мотоцикла.
Передняя подвеска использовала телескопическую вилку, а рама была жесткой с неподрессоренной задней частью, поддерживающей главную передачу, и подрессоренным сиденьем для гонщика. R12 использовал барабанные тормоза спереди и сзади. Многие R12 были оснащены коляской, прикрепленной к правой стороне мотоцикла.
BMW R12 находится в Музее военной истории в Вене в своем оригинальном камуфляже. [11] В 2018 году американская компания создала модифицированный BMW R nineT , очень похожий на оригинальный R7, демонстрируя вдохновленный R7 кастом на нескольких выставках и в музеях, а также продавая комплекты или целые мотоциклы публике. [12] [13]
