BMW S1000R — это открытый мотоцикл [1] , выпускаемый BMW Motorrad с 2014 года. Он создан на базе супербайка S1000RR , с которым он делит двигатель, коробку передач, раму и подвеску. [2]
Модернизированный рядный четырехцилиндровый двигатель от S1000RR оптимизирован для работы в низком и среднем диапазоне оборотов и обеспечивает максимальную мощность 118 кВт (158 л. с.; 160 л. с.) при 11 000 об/мин и максимальный крутящий момент 112 Н·м (83 фунт-сила·фут) при 9 250 об/мин. [3]
Новая модель 2017 года имеет увеличенную мощность, максимальную 123 кВт (165 л. с.; 167 л. с.), что на 5 кВт (7 л. с.; 7 л. с.) больше, чем у предыдущей модели. [4] Она также на 3 кг (6,6 фунта) легче предыдущей модели. [5] Она имеет модернизированную ABS , контроль тяги и новый выхлоп. Более легкая рама и модернизированная электроника взяты у S1000RR.
Как и S1000RR, он в стандартной комплектации оснащен системой быстрого переключения передач «Gearshift Assist Pro» от BMW , что повышает его производительность. [4] [6]
Новая модель "Gen 3" 2021 года имеет полностью переработанный дизайн, взятый из модели RR 2019>, также используя двигатель от RR 2019 года, хотя и без технологии переключения кулачков, развивающий максимальную мощность 123 кВт (165 л. с.; 167 л. с.) и обороты до 12 750 об. / мин. Она также легче предыдущей модели, вес ее варьируется от 194 кг до 199 кг в зависимости от выбора спецификаций. Она имеет модернизированную ABS , контроль тяги и новый выхлоп вместе с улучшенной подвеской. Более легкая рама и модернизированная электроника снова взяты из S1000RR.
Чтобы использовать выходную мощность, BMW снабдила S1000R пакетом электронных помощников для водителя, включая ABS Pro (поворотная ABS), Dynamic Traction Control (DTC), Dynamic Traction Control Wheelie Function, Shift Assistant Pro (который позволяет переключаться вверх и вниз без сцепления), Hill Start Control (HSC), Launch Control и Pit Lane Limiter. Есть четыре предустановленных режима езды: «Дождь», «Дорога», «Динамический» и «Динамический Pro», последний из которых может быть настроен индивидуально и поставляется с трехступенчатой регулировкой торможения двигателем и управлением вилли.
Шасси было модернизировано для S1000R 2021 года с использованием того же, что и у S1000RR 2019 года, что направлено на снижение веса при улучшении управляемости. Алюминиевая периметральная рама снизила вес на 1,28 кг (2,8 фунта), теперь используя двигатель в качестве несущего узла и уменьшив ширину на 13 мм (0,51 дюйма). Сосредоточившись на улучшении маневренности, BMW увеличила угол наклона рулевой колонки до 66,9 градусов и уменьшила вылет до 93,9 мм (3,70 дюйма). Колесная база была увеличена на 9 мм (0,35 дюйма). Передняя подвеска представляет собой перевернутую телескопическую вилку 45 мм (1,77 дюйма), которая уменьшена в размере с 46 мм (1,81 дюйма), что, как утверждается, оптимизирует гибкость и ощущение середины поворота. Полуактивная подвеска BMW Dynamic Damping Control (DDC) по-прежнему доступна на S1000RR в качестве опции, которая была улучшена с обновленными настройками демпфирования. Топливный бак и конструкция сиденья теперь тоньше. Передний обтекатель уже и более аэродинамичный, чем у предшественника, а фара теперь представляет собой единый светодиодный блок с воздухозаборником, расположенным непосредственно по центру спереди для оптимального потока воздуха. Теперь на панели приборов используется 6,5-дюймовый TFT-дисплей, который имеет множество различных технологий и настроек.
Как и в случае с RR, доступен пакет M, который включает в себя гоночную краску, диски M из углеродного волокна, легкую батарею M, комплект шасси M с регулировкой высоты заднего дорожного просвета и поворотным рычагом, сиденье M Sport и режим езды "Pro". Пакет дополнительно снижает вес до 193,5 кг (427 фунтов).
