BMW M50 — это рядный 6- цилиндровый бензиновый двигатель DOHC , который производился с 1990 по 1996 год. Он был выпущен на E34 520i и 525i, чтобы заменить двигатель M20 . [1]
В сентябре 1992 года M50 был модернизирован до M50TU («техническое обновление»), который стал первым двигателем BMW, в котором использовалась система изменения фаз газораспределения . [2] Система, названная BMW Single VANOS , регулирует фазировку впускного распределительного вала . [3]
Снятие с производства M50 началось после появления двигателя M52 в 1994 году.
E36 M3 оснащен двигателем серии S50, который представляет собой высокопроизводительную версию M50.
Значительный шаг вперед по сравнению со своим предшественником M20 , M50 оснащен двойным верхним распределительным валом (DOHC) с четырьмя клапанами на цилиндр (M20 имеет один верхний распределительный вал с двумя клапанами на цилиндр), катушкой зажигания , датчиком детонации и легким двигателем. пластиковый впускной коллектор . [4] В обоих двигателях используется железный блок с головкой из алюминиевого сплава. [5] Красная линия составляет 6500 об/мин для M50B25 и 6750 об/мин для M50B20 (7000 об/мин для моделей S50), как и в финальной версии M20.
Расположение масляного поддона (поддона) зависит от модели, в которой установлен M50. На E34 5-й серии он находится спереди (как и M20), [6] тогда как на E36 3-й серии он находится сзади. . [7]
Двигатель M50B20 объемом 1991 куб.см (121,5 куб.дюйма) был представлен вместе с 520i 1990 года . Он имеет диаметр цилиндра 80 мм (3,15 дюйма), ход поршня 66 мм (2,60 дюйма) и мощность 110 кВт (148 л.с.). Степень сжатия составляет 10,5:1. [8]
Приложения:
В 1992 году M50B20 был обновлен системой VANOS. Пиковый крутящий момент стал доступен при 4200 об/мин. [8] Он производит 110 кВт (148 л.с.) при 5900 об/мин и 190 Нм (140 фунт-фут) при 4200 об/мин. Степень сжатия была увеличена до 11,0:1.
Приложения:
Это двигатель объемом 2394 куб.см (146,1 куб.дюйма), используемый на рынках Таиланда и Океании. [9] Он основан на двигателе M50B25TU объемом 2494 куб.см (2,5 л) с уменьшенным до 72 мм (2,83 дюйма) ходом поршня и производит 138 кВт (185 л.с.) при 5900 об/мин и 240 Нм (177 фунт-фут) при 4200 об/мин. об/мин. Степень сжатия составляет 10,5:1.
Приложения:
Двигатель M50B25 объемом 2494 куб.см (152,2 куб.дюйма) был представлен вместе с 525i и 525ix 1990 года. Он имеет диаметр цилиндра 84 мм (3,31 дюйма), ход поршня 75 мм (2,95 дюйма) и производит 141 кВт (189 л.с.) при 6000 об/мин и 245 Нм (181 фунт-фут) при 4700 об/мин. [8] Степень сжатия составляет 10,0:1.
Приложения:
В 1992 году M50B25 был обновлен системой VANOS, в результате чего максимальный крутящий момент стал доступен при 4200 об/мин. Он производит 141 кВт (189 л.с.) при 5900 об/мин и 250 Нм (184 фунт-фут) при 4200 об/мин. [8] Степень сжатия была увеличена до 10,5:1.
Приложения:
В 1993 году компания BMW Individual создала концепт BMW E34 530iX под названием Enduro Touring. Была выпущена всего одна машина с увеличенным вариантом двигателя М50Б25ТУ. Диаметр цилиндра и ход поршня были увеличены, и общий рабочий объем достиг 3,0. Мощность и крутящий момент увеличились до 181 кВт (243 л.с.) и 316 Нм (233 фунт-фут) соответственно.
S50 — это высокопроизводительная версия M50, которая использовалась в E36 M3 , заменив четырехцилиндровый двигатель BMW S14 , используемый в E30 M3 . Как и M50, S50 имеет железный блок и алюминиевую головку с четырьмя клапанами на цилиндр.
В Соединенных Штатах использовался менее мощный двигатель под названием «S50B30US», который имеет больше общего с обычным двигателем M50, чем с другими версиями S50.
S50B30 использовался в большинстве стран, кроме США (в 1993 году BMW Canada официально импортировала 45 M3 с двигателем S50B30). [11] [12] S50B30 производит 210 кВт (282 л.с.), имеет диаметр цилиндра 86 мм (3,39 дюйма), ход поршня 85,8 мм (3,38 дюйма) и степень сжатия 10,8:1. [13] [14] Красная линия составляет 7200 об/мин. S50 имеет индивидуальную дроссельную заслонку для каждого цилиндра, одинарную систему VANOS (изменение фаз газораспределения на впускном распредвале), систему управления двигателем Bosch Motronic M3.3 и переработанные системы впуска и выпуска. [11] [15]
Модель ограниченного выпуска "M3 GT" 1995 года выпуска имела мощность 220 кВт (295 л.с.). [11] У него были другие распределительные валы , а также переработанный поддон картера и масляный насос.
Приложения:
В Соединенных Штатах модели E36 M3 1994–1995 годов оснащены двигателем S50B30US объемом 2990 куб. См (182,5 куб. Дюймов) мощностью 179 кВт (240 л.с.). [11] [16] Этот двигатель более близок к стандартному двигателю M50 и имеет ту же степень сжатия, что и M50B25TU, [11] но использует другие распределительные валы, коленчатый вал, шатуны и поршни. Диаметр цилиндра составляет 86 мм (3,39 дюйма), ход поршня — 85,8 мм (3,38 дюйма), а красная линия — 7000 об/мин. [17]
В 1996 году двигатель S50B30US был заменен двигателем BMW S52 (только в США и Канаде). [18]
Приложения:
В 1995 году S50B32 заменил S50B30 (за исключением Канады и США, где вместо него использовался двигатель BMW S52 ). [19] Выходная мощность увеличилась до 236 кВт (321 л.с.) [20] , а рабочий объем увеличился до 3,2 л; 195,3 куб. Дюймов (3201 куб. См) за счет увеличения хода на 91 мм (3,58 дюйма) и небольшого увеличения диаметра цилиндра до 86,4 мм (3,40 дюйма). [21]
S50B32 имеет двойной VANOS (изменение фаз газораспределения на обоих распредвалах) и был добавлен вторичный маслозаборник. [22] Степень сжатия составляет 11,3:1, а красная линия — 7600 об/мин. [23] Управление двигателем осуществляется Siemens MSS50 с 3 датчиками детонации.
Приложения: