BNSF Line — это линия пригородной железной дороги Metra , эксплуатируемая BNSF Railway в Чикаго и его западных пригородах , идущая от станции Chicago Union до Авроры, штат Иллинойс, через Chicago Subdivision . В 2010 году линия BNSF продолжала иметь самое большое количество пассажиров в будние дни (в среднем 64 600) из 11 линий Metra . [3] Хотя Metra не обозначает свои линии определенными цветами, цвет линии BNSF в расписаниях Metra — «Cascade Green», в честь Burlington Northern Railroad . [4]
По состоянию на 29 апреля 2024 года в общедоступном расписании указано 91 поезд (44 прибывающих, 47 исходящих) на линии BNSF по будням. Из них 32 прибывающих поезда отправляются из Авроры , один — с Даунерс-Гроув-Мейн-стрит , девять — с Фэрвью-авеню и два — из Брукфилда . Пять исходящих поездов заканчиваются в Брукфилде, восемь — на Фэрвью-авеню, три — в Напервилле , а остальные — в Авроре. В выходные и праздничные дни курсируют 36 поездов (по 18 в каждом направлении), при этом поезда делают все остановки от Union Station до Авроры, за исключением утреннего и дневного прибывающего экспресс-поезда и дневного исходящего поезда, которые следуют экспрессом от Union Station до Даунерс-Гроув-Мейн-стрит.
Веломобили имеются в поездах № 1212 (отправление в 5:29 утра), № 1252 (отправление в 9:04 утра) и № 1284 (отправление в 5:04 вечера) по будням из Авроры, а также в поездах № 1217 (отправление в 7:33 утра), № 1239 (отправление в 3:10 дня) и № 1283 (отправление в 6:50 вечера) из Авроры.
Веломобили имеются в поездах выходного дня № 2002 (отправление в 6:20 утра) и № 2012 (отправление в 10:20 утра) из Авроры, а также в поездах № 2003 (отправление в 8:40 утра) и № 2013 (отправление в 2:40 дня) из Авроры.
Линия эксплуатируется BNSF по «соглашению о покупке услуг» с Metra, унаследованному от Burlington Northern . Хотя Metra владеет всем подвижным составом, руководство и бригады являются сотрудниками BNSF. BNSF является владельцем права проезда, контролирует линию и занимается диспетчеризацией из корпоративной штаб-квартиры в Форт-Уэрте, штат Техас . Metra устанавливает максимально допустимую скорость для пассажирских поездов в 70 миль в час. Линия BNSF может стать единственной пригородной линией Metra, которая работает по соглашениям о покупке услуг с 2024 года, поскольку Union Pacific Railroad объявила о своих намерениях передать операции и поставку пригородных поездов самой системе Metra для маршрутов, начинающихся из транспортного центра Огилви .
Железная дорога между Чикаго и Авророй была построена в 1864 году компанией Chicago and Aurora Railroad , которая впоследствии превратилась в Chicago, Burlington and Quincy Railroad . CB&Q управляла пригородными перевозками до тех пор, пока железная дорога не объединилась с Burlington Northern Railroad в 1970 году. Burlington Northern объединилась с Atchison, Topeka and Santa Fe Railway в 1995 году, образовав Burlington Northern Santa Fe Railway , которая позже переименуется в BNSF Railway.
Когда в 1974 году Региональное транспортное управление (RTA) начало субсидировать пригородные железнодорожные операции Чикаго, Burlington Northern продолжила эксплуатировать свою линию по контракту с RTA. Эта договоренность сохранилась, когда RTA организовало свои пригородные железнодорожные линии в рамках RTA Commuter Rail Division в 1983 году, позже переименованного в Metra в 1985 году.
Сегодня эта трехколейная линия является одним из самых загруженных железнодорожных коридоров в Соединенных Штатах. В дополнение к поездам 91 Metra, которые в настоящее время используют линию, грузовые поезда BNSF часто ходят по линии в любое время. Southwest Chief , California Zephyr , Illinois Zephyr и Carl Sandburg компании Amtrak также используют эту линию, делая промежуточную остановку в Naperville . Службы Illinois Zephyr и Carl Sandburg также останавливаются на La Grange Road . Поклонники железной дороги прозвали эту линию «гоночной трассой BNSF». [5]
Станция Clyde на South Austin Boulevard и West 29th Street в Cicero была закрыта 1 апреля 2007 года из-за низкого пассажиропотока и обветшалости. В течение нескольких месяцев до закрытия ею пользовались около 50 пассажиров в день. [6]
Были предложения расширить обслуживание на запад в округ Кендалл , который с 2020 года находится за пределами зоны обслуживания RTA. Потенциальные новые станции будут построены в Монтгомери , Освего , Йорквилле , Плейно и Сэндвиче, штат Иллинойс . [7] [8] Станция Плейно будет расположена более чем в 1 миле к западу от депо CB&Q, которое в настоящее время используется поездами Amtrak Illinois Zephyr и Carl Sandburg .
В период с 2014 по 2019 год годовой пассажиропоток сократился на 7 % — с 16,7 млн до 15,5 млн пассажиров. [9] [10] Из-за пандемии COVID-19 пассажиропоток сократился до 3 659 617 пассажиров в 2020 году. [11] [12]
Локомотивный парк линии BNSF состоит из EMD F40PH-3 и EMD F40PHM-3 . До 2012 года на линии также работали некоторые локомотивы MPI MP36PH-3S (401-405); однако из-за эксплуатационных трудностей они были переведены на линии Милуоки и North Central Service . Пассажирские вагоны включают Gallery Cars от Pullman (Bike Car), Budd , Morrison-Knudsen / Amerail и Nippon Sharyo .
