Bristol Siddeley BS.100 — британский двухконтурный турбовентиляторный авиационный двигатель с векторной тягой , который впервые был запущен в 1960 году. Двигатель был спроектирован и изготовлен в ограниченном количестве компанией Bristol Siddeley Engines Limited . Проект был отменен в начале 1965 года.
Основанный на Olympus 300-й серии , [1] BS.100 по своей общей компоновке был аналогичен конструкции Pegasus компании , но с добавлением системы горения водоотводящей камеры (PCB), чтобы обеспечить возможность проектируемого Hawker Siddeley P.1154 VSTOL. конструкция истребителя, обеспечивающая разгон до сверхзвуковой скорости [2] и позволяющая самолету зависать.
PCB аналогичен повторному нагреву , но сжигание применяется только к байпасному воздуху (т.е. к передним соплам). Разработать печатную плату было довольно сложно, поскольку сгорание должно было происходить на изгибах между выходом вентилятора и входом в два передних сопла с векторным управлением и при гораздо более низких входном давлении и температуре, чем в обычной камере дожигания. Держатели пламени на печатной плате представляли собой очень сложную конструкцию из листового металла, которую было трудно представить на 2D-чертеже. Следовательно, для облегчения разработки системы пришлось создавать 3D-модели из дерева. [3]
Требовались передние сопла переменной площади. Это должно было достигаться за счет подвижных аппарелей, установленных горизонтально на фюзеляже между передним и задним соплами. Для вертикального полета и дозвукового крейсерского полета площадь сопла будет большой, тогда как при включении печатной платы во время разгона до сверхзвуковой скорости рампы будут расширяться, уменьшая поток к передним соплам и направляя больший поток в активную зону. [3]
Хотя PCB работала на двигателе разработки Pegasus 2, она никогда не устанавливалась ни на один из двигателей BS.100-8, которые были построены и никогда не летали. [3]
BS.100 также предназначался для Fokker Republic D-24 . [4] [5]
В начале 1960-х годов изучалась линейка двигателей BS.100, но в конечном итоге для опытно-конструкторского производства был выбран и фактически построен именно BS.100-8. [3]
Сохранившийся Bristol Siddeley BS.100 выставлен на всеобщее обозрение в Музее авиации флота , RNAS Yeovilton .
Данные Pegasus:The Heart Of The Harrier. [3]
Связанные разработки
Сопоставимые двигатели
Связанные списки
