BSA A65 Star был мотоциклом Birmingham Small Arms Company (BSA), нацеленным на рынок США для двухцилиндровых двигателей с модульной конструкцией . Помимо придания двигателю чистого вида, с каналами толкателей, являющимися частью литого блока цилиндров, модульная конструкция уменьшала количество мест, из которых могло вытекать масло. [3] Ряд двухцилиндровых двигателей A65 Star выпускался между 1962 и 1972 годами. [4]
Решение Лукаса в конце 1950-х годов переключить производство электрических компонентов мотоциклов (с систем магнето/динамо на системы генераторов/катушек) заставило британских производителей мотоциклов полностью перепроектировать свои двигатели. Triumph и BSA воспользовались возможностью перейти от конструкции с предварительным и полублоковым узлом к конструкции с полным узлом, то есть с двигателем и коробкой передач вместе в интегрированной отливке. В то же время Боб Фирон, управляющий директор и генеральный менеджер BSA, признал необходимость нового облика, который основывался бы на лучших характеристиках A10, но преуспел бы на потенциально прибыльном, но конкурентном рынке США. Работая с главным инженером-разработчиком Бертом Перриго, он разработал конструкцию Star twins с узлом . [3]
Ряд этих 650-кубовых (40 куб. дюймов) Star twins выпускался между 1962 и 1972 годами и был усовершенствован по сравнению со старыми предшествовавшими моделями A7 и A10, будучи легче и проще в производстве, с более современным стилем. [5] Недостаточно времени было потрачено на тестирование и разработку, поскольку BSA боролась за то, чтобы оставаться конкурентоспособной с моделями Triumph и появляющимися японскими мотоциклами. Были установлены большие боковые панели, чтобы закрыть пространство за двигателем, но они внесли свой вклад в устаревший вид. Это усиливалось вибрацией двигателя, но ускорение было хорошим до максимальной скорости 100 миль в час (160 км/ч). [4]
Двенадцативольтовые электродвигатели были представлены в 1966 году, а топовая модель BSA Spitfire с заявленной максимальной скоростью 120 миль в час (190 км/ч) [6] В 1967 году BSA выиграла специальную премию Queens Award to Industry , и к 1969 году 80% заводской продукции BSA отправлялось в Америку. [7] В США двухцилиндровые двигатели 650 Star хорошо продавались с изменениями в стиле, включая высокие рули и более обтекаемые топливные баки. В 1970 году была принята новая конструкция «масло в раме», но она оказалась непопулярной среди невысоких гонщиков, так как увеличивала высоту сиденья. С этим разобрались к 1972 году, но к тому времени BSA столкнулась с серьезными финансовыми проблемами и прекратила производство устаревшего двухцилиндрового двигателя 650 Star. [4]