Компания по развитию инфраструктуры, расположенная в Мумбаи, Индия.
Reliance Infrastructure Limited (R-Infra), ранее Reliance Energy Limited (REL) и Bombay Suburban Electric Supply (BSES), является индийским предприятием частного сектора, занимающимся производством электроэнергии, инфраструктурой, строительством и обороной. [3] Это часть Reliance Anil Dhirubhai Ambani Group . Компанию возглавляют ее председатель Анил Амбани и главный исполнительный директор Пунит Нарендра Гарг (с 6 апреля 2019 года). Штаб-квартира компании находится в Нави Мумбаи . [4] Интересы Reliance Infrastructure лежат в области электростанций, метрополитена, аэропортов, мостов, платных дорог и обороны. Она является основным акционером другой компании группы, Reliance Power и Reliance Naval and Engineering Limited .
В списке Fortune India 500 за 2019 год Reliance Infrastructure заняла 51-е место среди крупнейших корпораций Индии, заняв первое место в категории «Развитие инфраструктуры». По состоянию на март 2018 года [обновлять]у Reliance Infrastructure 56 дочерних компаний, 8 ассоциированных компаний и 2 совместных предприятия. В 2018 году бизнес-подразделение компании EPC получило различные заказы, в том числе проект Sea Link Версова-Бандра на сумму 7000 крор, проект тепловой электростанции Уппур на сумму 3647 крор , проекты национальной автомагистрали стоимостью 1881 крор от NHAI в Бихаре и Джаркханде, [ 6] Проект 4-й линии метро Мумбаи стоимостью 1 585 крор , [7] Проект атомной электростанции Куданкулам стоимостью 1 081 крор [8] и другие.
История
Компания-предшественница, Reliance Energy Limited, возникла, когда в 2002 году она приобрела 83-летнее государственное предприятие Bombay Suburban Electric Supply (BSES). [9] BSES была первоначально основана в октябре 1929 года.
В апреле 2008 года Reliance Energy Limited сменила название на Reliance Infrastructure Limited. [10] [11] Компания вошла в дорожно-строительную отрасль в 2006 году с двумя проектами национальных автомагистралей в Тамил Наду ( Намаккал - Карур и Диндигул - Самаяналлур ), оба участка национальной автомагистрали 44 (ранее NH 7). [12] В 2011 году было объявлено, что компания планирует выкупить лицензии на строительство дорог у компаний, которые не могут этого сделать. [13]
В сентябре 2018 года, во время финансового кризиса, R-Infra продала свой бизнес по передаче электроэнергии в Мумбаи компании Adani Electricity Mumbai Limited за 18 800 крор фунтов стерлингов (что эквивалентно 250 миллиардам фунтов стерлингов или 3,1 миллиардам долларов США в 2023 году). [14]
Reliance Infrastructure со своей дочерней компанией Reliance Airport Developers Limited (RADL) управляла пятью небольшими заброшенными аэропортами в различных небольших городах Махараштры , а именно. Аэропорт Нандед , аэропорт Латур , аэропорт Барамати , аэропорт Яватмал и аэропорт Османабад . В марте 2015 года правительство Махараштры рассматривало возможность расторжения соглашений и возвращения контроля над аэропортами из-за медленного прогресса. [15]
Линия 4 второй фазы метро Мумбаи : Контракты на три «пакета» (18 станций) были переданы консорциуму во главе с R-Infra, но, судя по всему, контракт не включает прокладку каких-либо путей. Общая длина линии-4 составляет 32,32 км (20,08 миль) с 32 станциями, и линия соединит Вадалу с Касарвадавали через Гхаткопар и Мулунд . Из них контракт на строительство трех «пакетов» (18 станций) был заключен с «Совместным предприятием Reliance- Astaldi ». Строительство началось в июне 2018 года и, как ожидается, будет завершено к 2021 году.
Экспресс в аэропорт (оранжевая ветка) : линия экспресса в аэропорт Дели , соединяющая железнодорожный вокзал Нью-Дели со станцией метро Dwarka Sector-21, через международный аэропорт имени Индиры Ганди . Он был открыт для публики 23 февраля 2011 года. Он состоит из 6 станций общей длиной 22,7 км. Все шесть станций метро Оранжевой линии называются терминалами городского аэропорта (CAT).
Платные дороги
Reliance Infrastructure является крупнейшим концессионером Национального управления автомобильных дорог Индии (NHAI), получившим целых одиннадцать контрактов на строительство дорог в рамках Фазы-V NHDP . Эти одиннадцать контрактов предусматривают строительство около 1000 км автомагистралей и скоростных автомагистралей на сумму 120 миллиардов фунтов стерлингов (1,5 миллиарда долларов США). Все проекты реализуются по схеме финансирования «Строительство-Эксплуатация-Передача» , согласно которой «Р-Инфра» должна собрать все собственные средства и собирать дорожные сборы в течение тридцати лет. Три проекта (все в Тамилнаде ) уже работают. [19] Одиннадцать проектов:
Toll Plaza на платной дороге НК
Платная дорога DA (шестиполосная дорога длиной 180 км между Дели и Агрой по шоссе NH-2 в штатах Харьяна и Уттар-Прадеш ) [20]
PS Toll Road (шестиполосная дорога длиной 140 км, соединяющая Пуну и Сатару в Махараштре по NH-4)
Платная дорога HK (шестиполосная дорога длиной 60 км, соединяющая Хосур и Кришнагири в Тамил Наду на NH-7)
Платная дорога DS (четырёхполосная дорога длиной 53 км, соединяющая Диндигул с Самаяналлуром в Тамил Наду на NH-7)
Платная дорога NK (четырехполосная дорога длиной 43 км, соединяющая Намаккал и Карур в Тамил Наду, по шоссе NH-7)
Платная дорога КМ (71 км, четыре/шесть полос движения, соединяющая порты Кандла и Мундра в Гуджарате , по NH-8A)
Платная дорога JR (52 км, четыре/шесть полос движения, соединяющая Джайпур и Рингус в Раджастане , по NH-11)
Платная дорога TD (четырёхполосная дорога 87 км, соединяющая Тричи и Диндигул в Тамил Наду, на NH-45)
Платная дорога TK (четырёхполосная дорога длиной 82 км, соединяющая Тричи и Карур в Тамил Наду, по шоссе NH-67)
Платная дорога SU (четырехполосная дорога длиной 136 км, соединяющая Салем с Улундурпетом в Тамил Наду по NH-68) [21]
Платная дорога GF (четырехполосная, соединяющая Гургаон – Фаридабад (33,1 км) и Баллабгарх – Сохна (33,9 км) для государственной автомагистрали в Харьяне )
Reliance выступила против этого проекта, заявив, что он понесет убытки. [26] Впоследствии правительство Махараштры назначило комитет для изучения этого вопроса. [27] Позже сообщалось, что MSRDC, скорее всего, расторгнет сделку с Reliance из-за того, что последняя не начала строительство через два года после подписания соглашения. [28] После этого было объявлено, что сделка была отменена, поскольку в отчете о посредничестве говорилось, что строительство невозможно. [29]
Reliance Defense Limited (RDL), созданная 28 марта 2015 года как дочерняя компания Reliance Infrastructure, имеет 11 дочерних компаний в нишевых сегментах оборонного сектора. RDL организовала структуру в оборонную, морскую и наземную системы с целенаправленным подходом к прицеливанию возможностей и развитию собственного опыта в области наземных оружейных платформ и систем, боевых транспортных средств, самолетов и авионики, ракет, беспилотных систем и C4ISR. системы, Надводное и подземное судостроение и развитие. «Р-Инфра» уже приобрела Pipavav Defense and Offshore Engineering Company Limited в Гуджарате . [ нужна цитата ]
Аэрокосмический парк Дхирубхай Амбани занимает территорию площадью более 400 акров в Михане в Нагпуре . Он запланирован с целью создания комплексной эко-структуры посредством обратной интеграции в рамках программы правительства Индии « Сделай в Индии» для местного производства аэрокосмических компонентов. Этот аэрокосмический парк, первый в своем роде в Индии, включающий кластер производителей, будет самостоятельно поставлять основные авиационные компоненты, запасные части и авионику, необходимые для аэрокосмической промышленности. [ нужна цитата ]
Дочерние компании
По состоянию на март 2020 года Reliance Infrastructure Limited имеет 58 дочерних компаний [30] , включая Reliance Defence, Dassault Reliance Aerospace, BSES Rajdhani Power, BSES Yamuna Power, BSES Kerala Power, Reliance Naval Systems, Reliance Airport Developers, Mumbai Metro One, Reliance Sealink One, Экспресс метро аэропорта Дели, Reliance Smart Cities, Thales Reliance Defense Systems, Reliance Power Transmission, Reliance Aerostructure и Reliance Helicopters.
^ «Годовой отчет Reliance Infrastructure за 2021–2022 годы» (PDF) .
^ «Инфраструктура надежности Google Finance» .
^ «Профиль компании».
^ "Энергия доверия". Rel.co.in. Проверено 2 сентября 2010 г.
^ «Проект Версова-Бандра Sea Link: MSRDC подписывает договор с Reliance Infrastructure» . 5 сентября 2018 г.
^ Прасад, Рачита. «Reliance Infrastructure получила заказы от NHAI на сумму 1 881 крор рупий» . Экономические времена .
^ «Reliance Infrastructure упаковывает три пакета 4-й линии метро Мумбаи» . Бизнес-стандарт Индии . 13 апреля 2018 г.
^ «Reliance Infra выигрывает контракт на проект атомной электростанции Куданкулам на сумму 1 081 крор» . 9 апреля 2018 г.
^ «Это официально: BSES теперь называется Reliance Energy - The Economic Times» . 9 октября 2019 года. Архивировано из оригинала 9 октября 2019 года . Проверено 3 ноября 2020 г. .
↑ Чандран, Рина (28 апреля 2008 г.). «India Reliance Energy теперь является Reliance Infrastructure». Рейтер . Проверено 2 сентября 2010 г.
^ "Новости Reliance Energy". Reliance-energy-news.newslib.com. Архивировано из оригинала 14 июля 2011 года . Проверено 2 сентября 2010 г.
^ «Reliance Energy и NHAI объединяются, чтобы проложить путь к развитию шоссе» . Финансовый экспресс . Нью-Дели. 31 января 2006 года . Проверено 14 апреля 2012 г.
↑ Найду, Катя (17 августа 2011 г.). «Р-Инфра» ищет бизнес в проблемных дорожных проектах». Бизнес-стандарт . Мумбаи . Проверено 15 апреля 2012 г.
^ «RInfra продает энергокомпанию Мумбаи Адани» .
^ Репортер, BS (6 октября 2015 г.). «Махараштра вернет пять аэропортов у фирмы Анила Амбани». Бизнес-стандарт Индии . Проверено 7 мая 2022 г.
^ 5 марта, PTI / Обновлено. «Reliance Infra выигрывает контракт на сумму 648 рупий от AAI на строительство нового аэропорта в Раджкоте, Гуджарат - Times of India» . Таймс оф Индия . Проверено 7 мая 2022 г.{{cite news}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
^ ""Первое метро Мумбаи может запуститься в 2013 году". ДНК Индии" . Проверено 8 мая 2012 г.
^ «Метро, морское сообщение Уорли-Хаджи Али работает по графику» - Мумбаи - ДНК» . Ежедневные новости и анализ . 17 августа 2010 г. Проверено 2 сентября 2010 г.
^ "Издатель Vision Media Group выходящего два раза в месяц журнала Power Insight" . Vision-media.co.in. Архивировано из оригинала 3 сентября 2010 года . Проверено 25 октября 2010 г.
^ «Сектор автомобильных дорог на перегрузке - NBM Media» . Nbmcw.com . Проверено 25 октября 2010 г.
^ «RInfra объявляет о начале четырехполосного участка Салем-Улундурпет» . Индус . Салем. 2 августа 2012 года . Проверено 21 августа 2012 г.
^ «Инфраструктура Reliance для развития морской связи от Уорли до Хаджи Али» . Indiainfoline.com. 29 июня 2010 года . Проверено 2 сентября 2010 г.
^ «Reliance Infrastructure соберет 2600 рупий для проекта морского сообщения Уорли» . Экономические времена . 29 июня 2010 года . Проверено 2 сентября 2010 г.
^ «MSRDC рассматривает варианты морского сообщения с Хаджи Али» . Мумбаи. ДНК . 22 мая 2012 года . Проверено 22 июля 2012 г.
^ «Панель BMC обсуждает прибрежную дорогу протяженностью 35,6 км» . Ежедневные новости и анализ . Мумбаи. 18 января 2012 года . Проверено 19 мая 2012 г.
↑ Сиддхай, Нинад (7 января 2012 г.). «Махараштра предпринимает шаги для преодоления разногласий в морском сообщении». Ежедневные новости и анализ . Мумбаи . Проверено 19 мая 2012 г.
^ «Махараштра назначает комитет для принятия решения по проекту морского сообщения» . Ежедневные новости и анализ . Мумбаи. 10 мая 2012 года . Проверено 19 мая 2012 г.
↑ Шейх, Зишан (15 июня 2012 г.). «Правление MSRDC, скорее всего, расторгнет контракт R Infra на морскую линию Уорли-Хаджи Али» . Индостан Таймс . Мумбаи. Архивировано из оригинала 25 января 2013 года . Проверено 22 июля 2012 г.
↑ Тембхекар, Читтаранджан (25 июня 2012 г.). «Это окончательный вариант: продление морской линии сломано, вероятно, прибрежная дорога». Таймс оф Индия . Мумбаи. Архивировано из оригинала 16 июня 2013 года . Проверено 22 июля 2012 г.
